WSBK - 2011

doublé de checa




du coup il se retrouve avec un peu plus de 60 points d'avance

Rossi doit en être jaloux....

surtout qu'en qualifs checa est allé plus vite que rossi

Perso , je prête pas foi à ce genre de comparaison , trop de paramétres différent.

en attendant le chrono est là
avec son chrono de pole, Hopkins se serait qualifié 6è en GP

donc soit les superbike sont devenues des fusées, soit les 2/3 du plateau motoGP est pas compétitif
ou un peu des deux


toute façon le SBK c'est plus mieux

Bof , je dirais aucun des deux , les MotoGp sont trop bridée en moteur pour faire une réelle différence avec les SBK , et une SBK et a la limite du prototype. Quand tu voit que la boite SeamLess des Honda offre un gain théorique de 20ms par changement de rapport sa laisse réveur , alors qu'en puissance pur sa doit pas se faire de mal.

Checa serait à 3 secondes de la poles motoGp , réalisé dans des conditions bcp moins favorables , ce qui reste énorme.
Y'a un gouffre entre les deux.

En sport moto , y'a un nivellement par le milieu

Bravo à Hopkins et sa pole avec la vielle Suz'
Bravo aux Français également
et Checa s'envole...

Adrien a écrit:Quand tu voit que la boite SeamLess des Honda offre un gain théorique de 20ms par changement de rapport sa laisse réveur , alors qu'en puissance pur sa doit pas se faire de mal.

plus d'info là dessus ?

yamaha se retire du SBK à la fin de la saison si le titre va pas pour melandri ou laverty



http://www.asphaltandrubber.com/racing/yamaha-withdrawing-wsbk-2011-season/

la crise, le travail de sape de la dorna ...

JackCélaire a écrit:

Adrien a écrit:Quand tu voit que la boite SeamLess des Honda offre un gain théorique de 20ms par changement de rapport sa laisse réveur , alors qu'en puissance pur sa doit pas se faire de mal.

plus d'info là dessus ?

Tout est la

http://www.zeroshift.com/assets/pdf/Australian%20Motor%20Cycle%20News%20May11.pdf

Plus que le gain réel en temps , apparament c'est un gain en confort de pilotage , en particulier sur les rétrogradages avec une quasi impossibilité de bloquer la roue arriéres.

c'est rigolo cette année, ce sont les ducati avec le cadre tubulaire qui gagnent en superbike et en 1000 stock ...

c'est pitêtre une connerie le cadre en carbone de la motogp

C'est un challenge. En tout cas, pour l'instant, ça n'amène pas de plus incisif au niveau du chrono.

y 'a rien de comparable entre les deux. Y'a pas de cadre carbone sur laDucati de moto GP , vu que c'est un moteur porteur. Par contre la longueur courte du bras oscillant de la GP11 est bizarre. Et le 4 cylindre à 90° aménent beaucoup ( trop?) de poids sur le train avant. Les Yam et encore plus la Honda reculent au maximum leurs moteurs pour avoir une moto avec une répartition des masse quasi neutre.


Question de centre de gravité

Pour le 1000 stock , discipline italienne donc .........

C'est sur qu'au centre ducati on est grave en ce moment
Même si les remarques qui suivent sont justes, je ne peux pas m'empecher de penser comme GRT.

Grace a GTK j'ai pu matter les courses et checa il domine grave.
En SSP Bariller progresse vite, bien bien bien ...

J'aime pas spécialement Ducati , mais faut leur reconnaitre le mérite d'innover. Pour être champion à court terme , c'est certainement pas la meilleure solution , mais à long terme peut être qu'il prouveront que c'était la voie à suivre. Les composites ouvre des perspectives intéressantes.

Mais bon on peut que noter qu'ils sont à la rue en ce moment

parait-il que rossi a demandé pour 2012 un vrai cadre alu comme les japonaises, mais ça coince niveau marketing, à cause de la sortie de la nouvelle ducati bi avec un cadre de technologie inspirée du motogp ...

J'ai lu ça aussi : Ducati ne voudrait pas donner tout a Rossi, plus pour des raisons marketing que pour des raisons de pouvoir/technologie dispo. Maintenant comme c'est Rossi, est-ce que c'est de l'interprétation ... mais tout ça semble très plausible et si c'était le cas un sacré caillou dans la chaussure de Ducati.

Le casse tête

ben c'est surtout très con à la base

y vont nous dire "tenez, voilà la 1199 z'avez vu comment qu'elle est belle et qu'elle va trop vite, c'est normal y'à du motogp dedans"
sauf que la moto basée sur l'ancien modèle de série en SBK va plus vite que leur proto moteurporteurchassiscarbonefulltechnologiequerossiilesttropbeaudessusGP11.1
ou s'il va pas plus vite en tout cas il joue le titre, et de loin

j'vois pas bien comment ils vont mettre en avant une technologie qui rame à haut niveau
à part nous coller une édition limitée 46

Moi j'aime bien comment il cause le gars au dessus

sous la torture tu crois chef ??

Faut laisser un peu de temps ...

Les grosses innovations se font pas du jour au lendemain, des exemples les sports mécaniques en sont remplis

, le moteur turbo renault , les F1 à effet de sol , les MacLaren Asymétriques , et plus récemment , les extracteurs /diffuseurs/fond plat soufflé des RedBull

Pour la Ducati de série à moteur porteur on sais si sa sera avec des éléments de chassis en carbone ou plus traditionnelle?

Z'ont qu'à dire que c'est la même moto avec laquelle Stoner a emplafonné le 46. Ca se vendra et niveau marketing c'est top.