Etriers 6 pistons tokico (eh oui !) retrofit or replacement ?

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir le même ressenti quand je commence à attraper les freins avant.

En effet à chaque freinage le ressenti n'est jamais le même.

Ce sont des étriers qui ont fait beaucoup couler d'encre.

Ils sont de couleur or, mais je n'en sais pas plus, car Ils ne sont pas sur la bécane d'origine vu que je roule en sv650 année 2000.

Ma question est la suivante :
Vaut-il mieux mettre autre chose comme étriers ou prendre un kit (joints et pistons) pour les remettre en état ?
Vu le prix du kit versus le prix d'étriers 4 pistons nissin par exemple ?

Je me pose la question alors j'aimerais vos avis

Merci et bon weekend

Maz

Hello, essaie le kit de réfection dans un premier temps et jette un œil aux durites

Le prix du kit de réfection c'est équivalent à un jeu d'étriers 4 pistons plus fiables
Donc j'hésite

Selon l'entraxe de fixation tu peux avoir un bon set de pinces pour pas trop cher

Au sujet d'autres pinces y a t il sur le forum un plan de brides pour adapter des pinces radiales ?

Si tu peux passes au quatre pistons, si tu trouves des niassions ce sera top.

Pour faire fonctionner correctement les six pistons c’est beaucoup d’entretient, mais ça peut fonctionner.
Il faut que tu nettoies tes étriers au top, les pistons du bas ont tendances à se s’encrasser plus vite et donc tu perds un peu des pistons au fur et à mesures. Bien nettoyé, à l’eau chaud savonneuse et une brosse qui ne raye pas. ( tes pistons joints seront morts sinon alors attention ), pas de wd40 surtout pas, graisser ensuite avec la graisse adapté piston/joint avec un produit adapté ( adapte sinon ne rien mettre ) des plaquettes super tendres, genre les brembo sa ( rouge ) avec un mc top et un circuit purgé nickel un bon ldf ça va freiner et bien.

Bonjour Jack,
Je m'oriente vers cette solution.
Prendre le temps de tout nettoyer et remplacer les joints.
Pour la graisse, je te remercie de m'indiquer celle qu'il faut.
Quand tu parles d'un bon MC tu parles de quels modèles.
Actuellement c'est celui d'origine.
Merci pour tes précisions.
Mazmax

Effectivement, démontage, nettoyage, contrôle des pistons et joints qui sont pas forcément à remplacer.

Pour le MC, si tu a un modèle axial , remplace par un modèle radial.

zzr37 a écrit:Effectivement,  démontage,  nettoyage,  contrôle  des pistons et joints qui sont pas forcément à remplacer.

Pour le MC, si tu a un modèle axial , remplace par un modèle  radial.

Salut
Et tu penses a quel modèle radial ?
Pour la graisse je n'ai pas eu de réponse
Bonne journée

Pour la graisse il parle d'une graisse rouge fournie avec les kit de réfection d'étrier

Par exemple :
https://www.bst-moto.com/p/793311-graisse-de-montage-freins.html

Alexterieur a écrit:Par exemple :
https://www.bst-moto.com/p/793311-graisse-de-montage-freins.html

c’est exactement ca ou un truc du genre :
https://www.amazon.fr/Granville-0846-Graisse-spéciale-caoutchouc/dp/B006J613RS/ref=asc_df_B006J613RS?mcid=b6e5a5f7afa63004865e20531806ad7d&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=701510908688&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=15469623905060134640&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9109180&hvtargid=pla-565152983218&gad_source=1&th=1