pneus... couvertures chauffantes...

questions cons... certainement

qu'est ce qu'il vaut mieux que je mette comme pneus pour la piste sur mon 10R
(elle n'ira plus sur route).

les couvertures chauffantes... j'entends tout et son contraire !
niveau "poireau"... je ne parle pas pour moi, plutôt pour Mervin
vaut mieux en avoir que ne pas en avoir non ?
y'a des marques à éviter, des trucs à savoir ?
j'ai vu des "capit" à 300€


merci.

Mon avis, ne va pas répondre à la question.

Garder les 300 €uros pour autres choses, un tour pour voir grosse accel en ligne droite et freinage exagérement fort en ligne tjrs >deuxième tours pour monter un peu plus haut dans les tours et freiner plus fort avec placement sur la piste > Troisième tours pousse le volume un peu fort > Quatrième Tours : ding c'est près, vous pouvez envoyer la purée !

je suis un peu comme Fabrice
j'avais lu qu'à niveau débutant-moyen, les chauffantes ne servaient pas à grand chose car dans les premiers tours on attaque pas assez et donc on ferait refroidir les pneus....

Perso je dis bien perso, je les garderais plutot pour un train de pneu pluie si tu comptes rouler beaucoup, au moins c'est vite amorti si t'as pas de bol

iactus a écrit:je suis un peu comme Fabrice
j'avais lu qu'à niveau débutant-moyen, les chauffantes ne servaient pas à grand chose car dans les premiers tours on attaque pas assez et donc on ferait refroidir les pneus....

Perso je dis bien perso, je les garderais plutot pour un train de pneu pluie si tu comptes rouler beaucoup, au moins c'est vite amorti si t'as pas de bol

tout à fait une paire de jante avec des pneus pluie dessus, t'imagines traverser la France avec ton barda et pas rouler parce qu'il vase ?

Les couv' chauffantes sont des accessoires de sécurité :

- A force de rouler sans on prend confiance à partir pneus froids et sans s'en rendre compte on se satellise un jour lors du tour de chauffe sans comprendre.
- Ca permet de partir rapidement à son rythme.
- On gagne en temps de roulage car on ne passe pas 2 tours à chauffer ses pneus.
- Ca libère l'esprit.

Poireaux ou Pro même combat!!!

Pour les pneus pluie oui mais faut une paire de jante car tu vas pas te faire chier à changer tes pneus sur le paddock, car généralement quand tu as fini il a cessé de pleuvoir et la piste devient séchante.

Moi j'ai ça depuis 4 ans et c'est franchement bien : Diamond Tyre Warmers

Bon Ok le site est à chier, mais le matos c'est de la bonne came, fait juste prévoir 2 prises électriques françaises et zou...

180 livres la paire, c'est pas trop cher (si j'ai bien compris le site)

Merci de vos réponses(perspicace le Eagle4)

JackCélaire a écrit:un tour pour voir grosse accel en ligne droite et freinage exagérement fort en ligne tjrs >deuxième tours pour monter un peu plus haut dans les tours et freiner plus fort avec placement sur la piste > Troisième tours pousse le volume un peu fort > Quatrième Tours : ding c'est près, vous pouvez envoyer la purée !

JackCélaire a écrit:

tout à fait une paire de jante avec des pneus pluie dessus,
t'imagines traverser la France avec ton barda et pas rouler parce qu'il vase ?

En pneu moi je dirai:

*DRAGON SUPERCORSA rapport qualité prix tip-top à mon goût...environ 220/230€ le train en 120/190...
*DIABLO SUPERCORSA
*DUNLOP D211 GP RACER

ce n'est que mon avis mais je resterai sur du rainuré pas de slicks.......


Moi aussi je pense investir dans des couvertures....bien plus securisant quand on part sur les premiers tours,c'est un soucis en moins à penser...

Les couv' c'est de la balle :



Pour les pneus par ordre de préférences :

Metzeler Interact -> 270€ le train
D211 -> 250€ le train livré chez toi
Michelin Power One -> 260€ le train
Michelin Slick -> 280€ le train (mais grosse durée de vie)

Les Supercorsa Dragon c'est trop vieux et moins bon que le D211, et le Diablo est trop cher sur que le Metzeler Interact c'est le même mais à prix humain.

Les D211 se sont les prochains que je vais monter je pense....

Pour les DRAGON SUPERCORSA,c'est sur qu'ils sont plus vieux mais pour une utilisation loisir,vu les tarifs je trouve qu'ils sont bien....

Oui mais c'est du destockage et pour le prix tu rajoutes 20€ et t'as mieux en grip et en endurance avec du D211

Eagle4 a écrit:Oui mais c'est du destockage et pour le prix tu rajoutes 20€ et t'as mieux en grip et en endurance avec du D211

Tu as raison...

J'ai l'habitude

pour vos réponses !
j'va réfléchir à tout ça

Eagle4 a écrit:Les couv' c'est de la balle :



Pour les pneus par ordre de préférences :

Metzeler Interact -> 270€ le train
D211 -> 250€ le train livré chez toi
Michelin Power One -> 260€ le train
Michelin Slick -> 280€ le train (mais grosse durée de vie)

Les Supercorsa Dragon c'est trop vieux et moins bon que le D211, et le Diablo est trop cher sur que le Metzeler Interact c'est le même mais à prix humain.

T'aurais pas une adresse...
j'ai manqué une affaire sur motopiste...

hihihi

Moto Axxe Dijon :
88 av roland carraz
Chenôve, France, 21300
Téléphone :
0380587896

Tu demandes Nico de la part de FX (oops 248€ + port )

Sinon :

http://www.pneu.kingeshop.com/DUNLOP-D211-SCLUPTE-120190-cbfaaaaEa.asp

Eagle4 a écrit:hihihi

Moto Axxe Dijon :
88 av roland carraz
Chenôve, France, 21300
Téléphone :
0380587896

Tu demandes Nico de la part de FX (oops 248€ + port )

Sinon :

http://www.pneu.kingeshop.com/DUNLOP-D211-SCLUPTE-120190-cbfaaaaEa.asp

Ok merci...
J'en ai trouvé sur le bon coin mais suis de nature méfiante avec ce site...j'ai peur de perdre ma virginité des fesses... .

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/144516157.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138610177.htm?ca=16_s

l'espagnol a écrit:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/144516157.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138610177.htm?ca=16_s

JackCélaire a écrit:

oui voilà...
j'habiterai pas loin encore mais là...je tente pas...

Le doute m'habite ©

C'est de rocco çà non ?

Ben, moi, pour faire mon rabat joie et pas pousser à la conso :

- Si tu roules pas en slicks pour gagner des dixièmes
- Si tu roules à des températures sup à 15 20 °c
- Si tu prends le temps de rouler un tour ou deux sans solliciter à mort tes pneus
- Si tu apprends à faire chauffer tes pneus en freinant et en accélérant fort plus ou moins en ligne et relativement progressivement sur 2-3 minutes

Ben t'en as pas besoin. C'est de la branlette intellectuelle

Faut y penser quand on roule fort en niveau pro et encore. Quand y fait 30°c dehors (la journée piste de base en été).... Y'en a pas besoin. T'as pas besoin de claquer un chrono d'entrée pour la pole.

Aprés, le gogol en niveau débutant qui tombe au premier tour......... Ben y'a plus que la température des pneus en cause

Aprés, pour le "style" dans les paddocks, ça fait rigoler tout le monde si tu n'est pas bon un minimum syndical

aka a écrit:
Aprés, pour le "style" dans les paddocks, ça fait rigoler tout le monde si tu n'est pas bon un minimum syndical

aka a écrit: C'est de la branlette intellectuelle

Ca c'est sur

Mais sur les journées "full blindées" c'est toujours bon de prendre le large au début de la session

Pis avec des chauffantes tu évites ça :