La fin des 100cv en France.

Marco91 a écrit:Ne révons pas, rien ne se fera sans concession (j'attends de voir quand ils vont nous mettre le CT) Et puis ce n'est qu'une grosse séance de test dont on connait déja les résultats. Des tas d'enquètes ont déja démontrés que dans les pays "Full" on ne meurt pas plus qu'en France.



Arrétons la démago et le politiquement correct. Les vraies catégories ne sont pas les Full ou 74kw maxi mais les motos et les scooters. Les chiffres montrent que ce sont ces connards qui plombent les stats

Eagle4 a écrit:

Marco91 a écrit:Ne révons pas, rien ne se fera sans concession (j'attends de voir quand ils vont nous mettre le CT) Et puis ce n'est qu'une grosse séance de test dont on connait déja les résultats. Des tas d'enquètes ont déja démontrés que dans les pays "Full" on ne meurt pas plus qu'en France.

Arrétons la démago et le politiquement correct. Les vraies catégories ne sont pas les Full ou 74kw maxi mais les motos et les scooters. Les chiffres montrent que ce sont ces connards qui plombent les stats

Les pays où les motards en full meurent moins que chez nous faut voir "leur répression", nous en France c'est le pays des bisounours à côté, faut pas se leurrer... Quant aux "scoot qui plombent les stats" c'est archi faux sauf pour les stats des blessés dans les grandes villes. Le taux de mortalité est directement lié à l'importance de la cylindrée pour les 2 roues de + 125cc, tu aurais dû le lire dans tes enquêtes sur le full.

Eagle4 a écrit:Vu le mortalité routiere en Belgique, y'a pourtant pas de quoi se marrer... Go for zero.

JackCélaire a écrit:J'ai fusionné les deux sujet qui traitaient du même sujet.

Eagle4 a écrit:

Les pays où les motards en full meurent moins que chez nous faut voir "leur répression", nous en France c'est le pays des bisounours à côté, faut pas se leurrer... Quant aux "scoot qui plombent les stats" c'est archi faux sauf pour les stats des blessés dans les grandes villes. Le taux de mortalité est directement lié à l'importance de la cylindrée pour les 2 roues de + 125cc, tu aurais dû le lire dans tes enquêtes sur le full.

- Les scooter de plus de 125 cc sont vraiment compté comme des scooters ? La mortalité des -de 500cc c'est loin d'être celle qui fait exploser les chiffres des 2roues + 125cc
- Les gamins sur leurs scoots 50cc n'ont-ils pas une mortalité plus importantes ? les 15-17 ans c'est 4% des tués mais surtout des blessés très graves... Les cyclos 6 % des tués.
- Les Harley Davidson1340 conduit par un docteur de 60 ans sont donc plus dangereuses qu'une z750 conduit par un jeune amateur de binouse ? Une moto n'est pas plus dangereuse qu'une autre, c'est le con ducteur qui l'ait. Sans aller rajouter l'alcool, dans l'accident mortel la corrélation cylindrée/accidentalité est avérée, suffit de demander à ton assureur qui il préfère assurer.
- Une grosse cylindrée sortent des villes alors que les scooters non, est-ce vraiment surprenant alors qu'ils n'y soient pas gravement blessé ? Les scooter meurent moins parce qu'on va moins vite en ville. T'as tout compris, c'est pour ça que les usagers 2 roues ne meurent (quasi) pas sur le periph' la journée. Y'a que la vitesse qui tue, c'est pas moi qui l'invente...




Mais ma vrai question est : est-ce que les chiffres peuvent tout expliquer ? et surtout un accident ?
Ca n'explique pas, ça permet de comprendre compte tenu du constat qui est fait. Pourquoi 1 motard sur 2 de + 125cc se tue tout seul comme un grand ? Pourquoi lorsque un autre véhicule est impliqué avec accident 2 roues + 125cc dans 50% des cas le motard voit sa responsabilité engagée? Quand tu vois les gars rouler largement rouler au delà du cadre réglementaire et t'expliquer que les lignes continues c'est obligé de les franchir. Faut rappeler qu'un accident sous entend sa non recherche et le fait qu'il n'y ait aucune responsabilité lors de sa survenance. Mais visiblement c'est loin d'être le cas compte tenu du comportement observé.

Borgward a écrit:

Eagle4 a écrit:Vu le mortalité routiere en Belgique, y'a pourtant pas de quoi se marrer... Go for zero.

340personnes/Km² contre 95/Km² en France...

Pourcentage d'étrangers en circulation transit largement au dessus de n'importe quel pays européen...

Nombre de deux roues motorisés par habitant (125 et plus) important...

Les stats et les chiffres, on en fait ce qu'on veut...

Ca me fait même un peu mal que vous donniez si facilement dans le panneau...

Eagle4 a écrit:Sauf que moi je suis pur et objectif.

Eagle4 a écrit:Sauf que moi je suis pur et objectif.

Borgward a écrit:Sauf que densité élevée = diminution de la gravité des accidents

Ca reste à prouver pour chaque pays en particulier en fonction de son type de reseau routier...

Nope, c'est de la pure logique, plus il y a de monde et plus la vitesse moyenne diminue et automatiquement la gravité chute. On meurt peu dans les embouteillages et en ville. Mais OK pour le réseau routier, plus il y a d'autoroutes et plus la sécurité augmente.

10 millions d'habitants et env 900 tués contre 65 millions et 3963 tués.


On essaie en intégrant la nationalité des impliqués et le délai de comptabilisation du décès après le jour du crash?..

30j après norme CE


Eagle... Tes chiffres, n'importe qui peut les tourner en fonction du but voulu, en fonction du client, en fonction du public cible.



Je suis parfois payé pour le faire dans un autre domaine.



Vous avez décidé de calquer votre sens critique sur celui d'M.S.?..



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Eagle4 a écrit:Après faire dire ce que l'on veut eux chiffres mais cela ne fonctionne qu'avec les profanes dans le domaine

Eagle4 a écrit:

JackCélaire a écrit:J'ai fusionné les deux sujet qui traitaient du même sujet.






- Les scooter de plus de 125 cc sont vraiment compté comme des scooters ? La mortalité des -de 500cc c'est loin d'être celle qui fait exploser les chiffres des 2roues + 125cc
- Les gamins sur leurs scoots 50cc n'ont-ils pas une mortalité plus importantes ? les 15-17 ans c'est 4% des tués mais surtout des blessés très graves... Les cyclos 6 % des tués.
- Les Harley Davidson1340 conduit par un docteur de 60 ans sont donc plus dangereuses qu'une z750 conduit par un jeune amateur de binouse ? Une moto n'est pas plus dangereuse qu'une autre, c'est le con ducteur qui l'ait. Sans aller rajouter l'alcool, dans l'accident mortel la corrélation cylindrée/accidentalité est avérée, suffit de demander à ton assureur qui il préfère assurer.
- Une grosse cylindrée sortent des villes alors que les scooters non, est-ce vraiment surprenant alors qu'ils n'y soient pas gravement blessé ? Les scooter meurent moins parce qu'on va moins vite en ville. T'as tout compris, c'est pour ça que les usagers 2 roues ne meurent (quasi) pas sur le periph' la journée. Y'a que la vitesse qui tue, c'est pas moi qui l'invente...




Mais ma vrai question est : est-ce que les chiffres peuvent tout expliquer ? et surtout un accident ?
Ca n'explique pas, ça permet de comprendre compte tenu du constat qui est fait. Pourquoi 1 motard sur 2 de + 125cc se tue tout seul comme un grand ? Pourquoi lorsque un autre véhicule est impliqué avec accident 2 roues + 125cc dans 50% des cas le motard voit sa responsabilité engagée? Quand tu vois les gars rouler largement rouler au delà du cadre réglementaire et t'expliquer que les lignes continues c'est obligé de les franchir. Faut rappeler qu'un accident sous entend sa non recherche et le fait qu'il n'y ait aucune responsabilité lors de sa survenance. Mais visiblement c'est loin d'être le cas compte tenu du comportement observé.

Eagle4 a écrit:Ca n'explique pas, ça permet de comprendre compte tenu du constat qui est fait. Pourquoi 1 motard sur 2 de + 125cc se tue tout seul comme un grand ? Pourquoi lorsque un autre véhicule est impliqué avec accident 2 roues + 125cc dans 50% des cas le motard voit sa responsabilité engagée? Quand tu vois les gars rouler largement rouler au delà du cadre réglementaire et t'expliquer que les lignes continues c'est obligé de les franchir. Faut rappeler qu'un accident sous entend sa non recherche et le fait qu'il n'y ait aucune responsabilité lors de sa survenance. Mais visiblement c'est loin d'être le cas compte tenu du comportement observé.

JackCélaire a écrit:

Non je ne me moque pas de la sécurité routière, il faut des règles ok. Il faut aussi des gens pour les inculquer et les faires respecter. Je pense que les motards y sont d'ailleurs bien plus sensibles que les autre usagés, au minimum par force ou par Newton ( pas de chute sans gravité ). Mais je trouve le discours sur les deux roues édifiants.

stanleboulet a écrit:Question con pour désenvenimer le débat est ce que les flics / gendarmes ont des motos en full? Ou sont ils eux aussi soumis aux 106ch?