Benelli Tornado 1135

Ce soir en allant me balader je suis tombé sur ça (pas pris de photos, désolé):



J'ai discuté un peu avec son propriétaire super sympa, donc forcément, super moment, et forcément on a causé moto, et en particulier de sa machine, le look est assez particulier, mais ne laisse pas indifférent, (perso, c'est pas mon truc, mais il en faut pour tous les gouts), il me dit que sa belle a cramé son premier moulin a 5000 bornes , (défaut de lubrification), et que là elle en a 18.000..., en appuyant bien sur le fait que la fiabilité Benelli...c'est pas terrible...(ben fallait pas l'acheter alors... ).

De fil en aiguille, il m' a proposer de poser mon cul dessus et là :

- premier effet kiss kool : mon dieux que les suspensions sont raides...le mec a fait 9000 bornes avec en 4 mois, jamais j'aurai réussi avec un morceau de bois pareil...

Puis le mec forcément doit repartir, et la démarre et là :
- deuxième effet Kiss Kool : autant le 3 pattes Benelli a un coté "pas d'inertie" qui est vraiment sympa, autant le bruit de l'embrayage, (a sec ? il commençait a faire nuit...du coup, pas bien vu), c'était carrément insupportable...

Bref, je suis vraiment pas fait pour les motos modernes...(en tout cas pas pour les Benelli visiblement).

Moralité, je garde mes antiquités a carbu qui tiennent pas la route .

En même temps, une Beneli c'est une moto d'ingénieur sous coke assemblée par des apprentis pâtissiers...

Pour une moto moderne faut tenter une speed triple de 1999 à 2001.

Eagle4 a écrit:En même temps, une Beneli c'est une moto d'ingénieur sous coke assemblée par des apprentis pâtissiers...

Pour une moto moderne faut tenter une speed triple de 1999 à 2001.

Dommage qu'il fasse nuit car tu aurais vu les ventillos Jaune dans le cul de la moto. Je me joints à une meute depuis que je suis sur Bourges pour aller aux Mans, dans cette meute il y a un gars qui en a une. Les ventilos sont carrément hypnotique quand tu suis la moto, et effectivement elle a une bande son exceptionnelles cette meule. Moi le type avait un problème de bas de carénage qui partait en lambeau, mais comme toi il voulait pas d'une autre moto.


J'aime ce genre de rencontre merci de partager.

En faisant une recherche photo sur google j'ai trouvé çà :

Celle que je connais les ventilos sont jaunes

J adore. Mais j en achèterai jamais sauf euromillion. En effet, stand officiel benelli aux coupes moto legende il y en avait 2. La premiere n a jamais demarre. La seconde a demarre puis cale et n est jamas repartie. Quel dommage...

iactus a écrit:J adore. Mais j en achèterai jamais sauf euromillion. En effet, stand officiel benelli aux coupes moto legende il y en avait 2. La premiere n a jamais demarre. La seconde a demarre puis cale et n est jamas repartie. Quel dommage...

Les mecs du stands sont des loosers quand même, ce jours là il faut qu'elles fonctionnent

Si ils avaient pu se cacher dans un trou de souris ils y seraient allés

iactus a écrit:Si ils avaient pu se cacher dans un trou de souris ils y seraient allés

tu m'étonnes

Comme un Mirage...

Merci pour le retour de la rencontre, perso je franchirai bien le pas avec une TNT 1130...

l'espagnol a écrit:Merci pour le retour de la rencontre, perso je franchirai bien le pas avec une TNT 1130...

le café racer?

J'ai testé la TNTr 160 à une époque ou je cherchait un (plus) gros trois cylindres...
C'est selon moi, comment dire(?) assez rugueux comme machine tant sur le plan de l'embrayage, du moteur que de la partie cycle...
J'ai assez vite abandonné l'idée.

elle a quand même un look assez particulier, c'est pas mon truc mais j'aime bien, faut bien quelques choses de différentes qu'on peut regarder et partager, imagines que tout le monde roule sur la même moto et même colorie, ce serait vraiment triste.

La seule fois ou j'ai roulé avec un type en Benelli (le roadster 899 TNT 3 pattes) j'ai été frappé par plusieurs choses :



1/ le look est terrible, c'est une question de gout mais la coque arrière est trop violente

2/ le moteur fait un bruit du tonerre d'origine (pas souvenir que l'embrayage faisait un bruit particulier, mais c'est peut etre un humide sur ces modèles)

3/ Le chassis/train arrière est trop beau avec ces tubes soudés

4/ Le moteur pousse bien (j'ai un 600 suzy pour comparaison)

5/ Pour moins de 10 000e le tout est plutot bien équippé et bien suspendu



Par contre la fiabilité... La bécane était plutot récente et le type avait déja eu un soucis avec niveau moteur.

En plus quand on roulait (plutot fort ce jour la dans les bon virages de Fontainebleau avec d'autres furieux), le type manque de se foutre la geule en l'air a cause d'un cable d'embrayage qui pète en plein virage... Obligé de décompresser, de faire le tour du bignon et de poser un diagnostique... Bref on a fini par trouver un Décatlon d'ouvert (un dimanche) pour acheter un cable de frein de VTT pour se dépanner avec et passer plus d'une heure avec les outils de selle de chacun pour tenter de mettre en place notre solution...



Et bien vous me croirez ou pas, mais ca tiens en plus ! Bon c'est du provisoire bien sur, mais ca marche au moins le temps de faire 50 bornes

Effectivement la fiabilité n'est pas le point fort de la marque !!!!



Aprés esthtétiquement on aime ou on n'aime pas, mais c'est un peu comme la KTM RC8, un look exotique...

Perso je dis pas non pour un tel brélon, mais avec un guidon plat pour moi...

L'embrayage à sec n'est dipo que sur le "TNT R160" les autres sont à bain d'huile, le bras oscillant je trouve que c'est une trés belle pièce, l'autonomie est faible reservoir 16litres dont 4 de reserve environ 140/150 kms...

Je trouve la face avant terrible







Désolé pour le hors suet

Lol c'était quoi le sujet déja?

Marco91 a écrit:Lol c'était quoi le sujet déja?

Vivement qu'il y ait des modos ici