Importer une moto d'allemagne ou de great britain

Bon je me pose sérieusement la question
Pour l'allemagne ça donnerait ça sous réserve :
"Tu dois te procurer chez le concessionnaire ou l'importateur en France le CERTIFICAT DE CONFORMITE EUROPEENNE du véhicule. Pour cela, tu dois fournir la copie de ta carte grise. Il t'en coûtera 100 euros. Ensuite, tu vas à la Préfecture et tu demandes une nouvelle carte grise française. C'est simple non ?
au préalable, avant d'aller à la préfecture il faut se rendre au centre des impôs récupérer un imprimé n° 1993 REC dénommé "certificat d'acquisition" dont j'ai un exemplaire sous les yeux qui permet à l'acheteur, dans l'attente de la carte grise, de circuler durant 15 jours ?
je crois qu'il faut aussi la carte grise allemande, un CT valide, le papier de la DRIRE qui dit que le vehicule est conforme, le papier des impots (qui est gratuit) et un autre papier allemand qui est (je crois) le certif de non gage local."

et de great britain : http://pagesperso-orange.fr/katana.france/Importer.html

Si quelqu'un a une autre source plus sérieuse, je prends
L'idée étant d'aller chercher un RC30 en allemagne par exemple....

par exemple une RC 30

par exemple...

qu'en est il pour les 100ch?
va falloir rebrider la belle non? ou un simple dereglage des carbu suffira t'il en cas de controle sur un banc...

les premiers années en france le RC30 n'étaient pas bridé vu que la loi est arrivée après
peut-être un critère de choix ?

Je suis pas sur du banc
je pense que le certificat de conformité européenne suffit mais bon terra incognita....

Mon jack on y va ensemble
on passe par chez Durbahn, on prend le RC30 from Hamurg et on revient

Salomon Kane a écrit:Mon jack on y va ensemble
on passe par chez Durbahn, on prend le RC30 from Hamurg et on revient

toi tu veux poser tes fesses dans ma nouvelle wouature

je peux viendre?
je prends pas de place et je mange pas trop...

j'ai entendu comme toi pour l'importation......

Bon la petite discut avec mon DRH groupe m'a pas apporté pleine satisfaction.....
Reste le loto
J'y crois, j'y crois

Bah pour les voitures y a pas besoin de repasser aux mines, mais en même temps y a pas de règles sur la puissance.
La norme sur la puissance c'est français uniquement, donc j'ai bien peur que quand on importe une moto, pour obtenir la carte crise, il faille un certificat d'homologation français et non pas eurépeen

galère Powa...

Quelqu'un en connaît un peu plus la dessus? Je me pose des questions sur une jap Japonaise?

j'en sais pas vraiment plus, mais pour avoir croisé un mec qui venait d'acheter un gex 1000 k6 en Italie, c'est un bordel pour obtenir un certificat de conformité:

il lui a fallu se rendre chez un concess suz' et remplir un formulaire de 7 pages dans lequel ils demandent plein de trucs sur la brèle comme marque et référence du cdi, des feux, clignotants, rétros, klaxon, éclairage de plaque et d'autres trucs inaccessibles sans démonter la moitié de brèle ...
en gros, vaut mieux avoir un pote concess qui a dans ses ateliers un modèle similaire pour piquer les numéros d'une bécane française (je ne vous ai rien dis hein )

Merci du tuyaux, va falloir que je trouve un mec de suzuki a soudoyer

JackCélaire a écrit:Merci du tuyaux, va falloir que je trouve un mec de suzuki a soudoyer

Un cons' ou la maison mère ?

Tarmo78 a écrit:

JackCélaire a écrit:Merci du tuyaux, va falloir que je trouve un mec de suzuki a soudoyer

Un cons' ou la maison mère ?

les deux mais c'est pas tout de suite.

JackCélaire a écrit:

Tarmo78 a écrit:

Un cons' ou la maison mère ?

les deux mais c'est pas tout de suite.

Je suis...