Championnat WEC Endurance

La course m'a bien plus et les pilotes japs envoient du lourd. Meilland tout sourire et il a de quoi, fin stratège ce bonhomme.
Le plâtre de Stoner    pour une fracture du tibia non opérée, ce qui est le cas (puisque aucune fenêtre pour accéder aux points) il faut impérativement immobiliser le genou. On s'étonne que ces mecs fassent de mauvais vieillards, réinventer tous les matins l'orthopédie pour faire chic ou moderne, c'est nul!

le vieux docteur a écrit:La course m'a bien plus et les pilotes japs envoient du lourd. Meilland tout sourire et il a de quoi, fin stratège ce bonhomme.
Le plâtre de Stoner    pour une fracture du tibia non opérée, ce qui est le cas (puisque aucune fenêtre pour accéder aux points) il faut impérativement immobiliser le genou. On s'étonne que ces mecs fassent de mauvais vieillards, réinventer tous les matins l'orthopédie pour faire chic ou moderne, c'est nul!

C'est claire que Le chef a assuré, avec tout ce qu'on a pu lire de soucis qu'à eu le SERT. C'est vraiment un sacré chef d'orchestre ce Meliand. Franchement en plus d'être fan, je suis toujours impressionné par cette équipe.

J'adore aussi t'es commentaire technique doc, moi en voyant le plâtre je me suis dit. Ca c'est une toute petite fracture de champion du monde. Moi j'ai eu que des trucs de Looser ...

JackCélaire a écrit:

C'est claire que Le chef a assuré, avec tout ce qu'on a pu lire de soucis qu'à eu le SERT. C'est vraiment un sacré chef d'orchestre ce Meliand. Franchement en plus d'être fan, je suis toujours impressionné par cette équipe.

J'adore aussi t'es commentaire technique doc, moi en voyant le plâtre je me suis dit. Ca c'est une toute petite fracture de champion du monde. Moi j'ai eu que des trucs de Looser ...

La place du Sert veut tout dire , tu enlève la 21 et la FCC ( qui sont plus des protos ultra tapé que des machines de série) et le SERT finissais sur le Podium.
Joli démontage de Kawa au SRC , si seulement Leblanc pouvait redescendre sur terre après son carton....
Par contre quelle connerie c'est double Safety Car

Quand on s'approche de Stafler on s'élève vers Dieu. Normal que Gregory s'envole.
Le double safety car est fait apparemment pour éviter une concentration dangereuse qui tourne à l'émeute quand la piste est libérée, moins de crash quand la course reprend. J'avais vécu ça en endurance il y a une douzaine d'années, où au premier freinage au bout de la ligne droite, lorsque le safety nous avait relaché, les 6 premiers avaient oublié de tourner
Putain! un bon souvenir cette course.

La connerie pour le double safety c'est d'empêcher, à mon avis, de ressortir sous le même safety sous lequel on est rentré.

Une belle conneries. Pour les 24h de spa sa a carrément changer l issue de la course !

Adrien a écrit:Une belle conneries. Pour les  24h de spa sa a carrément changer l issue de la course !

tu parles de la course de classic ?

non 24h auto

Adrien a écrit:non 24h auto

J'ai pas vu mais le même genre de blague, si tu sors ravitailler sous le safety A, par exemple tu dois ressortir derrière le B ? C'est bien ca ?

oui ou tu attends que le safety car le plus proche repasse devant toi , certain ont poireauter longtemps en bas du raidillon!!!

Concernant la gauffre de Stoner.
http://www.lequipe.fr/Moto/Actualites/Accident-de-casey-stoner-honda-s-explique-et-s-excuse/577815

Consensus a écrit:Concernant la gauffre de Stoner.
http://www.lequipe.fr/Moto/Actualites/Accident-de-casey-stoner-honda-s-explique-et-s-excuse/577815

De la part du premier constructeur mondial c'est aberrant. Honda a déjà eu ce problème, un pilote est mort sur ce même circuit, Kato, pour les mêmes raisons. Que ce soit ou pas le même système ca n'aurait jamais dû se reproduire sur une Honda, de course encore plus. L'excuse en forme de "on refera plus ce type de commande gaz" est simplement ridicule.

Ça sent le gentlemen's agreement tout ça .

Ouais et bien ça fait toujours deux fractures pour Casey qui aurait pu avoir un billet pour une boîte en sapin ...

pour faire les 8h de suzuka, honda a donné 750 000 dollars à casey avec un bonus de 250 000 s'il gagnait la course  

je pense que honda a fait un gros chèque à casey en dédommagement des blessures qu'il a eues de leur faute ...

Avec cette somme, il va pouvoir en acheter des cannes à pêche....

JackCélaire a écrit:

De la part du premier constructeur mondial c'est aberrant. Honda a déjà eu ce problème, un pilote est mort sur ce même circuit, Kato, pour les mêmes raisons. Que ce soit ou pas le même système ca n'aurait jamais dû se reproduire sur une Honda, de course encore plus. L'excuse en forme de "on refera plus ce type de commande gaz" est simplement ridicule.

Comme c'est marrant toi aussi Jack tu penses que Kato ce n'était pas qu'un simple accident

JackCélaire a écrit:Ouais et bien ça fait toujours deux fractures pour Casey qui aurait pu avoir un billet pour une boîte en sapin ...

T optimiste toi !!!

grt21 a écrit:

pour faire les 8h de suzuka, honda a donné 750 000 dollars à casey avec un bonus de 250 000 s'il gagnait la course  

je pense que honda a fait un gros chèque à casey en dédommagement des blessures qu'il a eues de leur faute ...

Si non, c'était procès, c'est mieux, a cause de lui les Fire-Blade vont augmenter...

A part ça un pilote est payé pour rouler sur des protos. Ça foire? c'est écrit en toutes lettres dans le contrat que ça fait partie des choses possibles. Donc pas plus de procès que de beurre en branche. Le tout sécuritaire, laissez ça à nos hommes politiques, ils sont champions pour nous pourrir la vie.

Mais Honda a fait un virement avant que l'idée ne lui soit soumise
un chèque et ferme ta bouche

Peut-être

Deux fois la même erreur quand même ... Je ne fais pas un procès et surtout pas de demande de tout sécuritaire, mais merde le big H quoi. Perso je trouve ça aberrant ! C'est pas EBR, c'est pas un préparateur de cafébobo scotch bout de ficelle et noire Matt par dessus, c'est pas un préparateur de mob, vous voyez ce que je veux dire. Tu donnes le budget de la HARC au sert et Melliand remet une deuxièmes machines sur toute la saison comme à la grande époque ...

Puis merde je voudrais savoir pourquoi le soft balance 26% à la rampe d'injection, alors que la commande des gaz dit, elle, zéro. Techniquement y a un truc d'aberrant, zéro en électricité y a pas plus simple comme signal. Je ne vous dit pas que je connais tous les tenants et aboutissants de comment la batterie de valeur vient se partouzer dans le boîtier CDI, mais bordel si le pilote dit zéro, plus de gaz et bien on coupe tout. C'est une moto pas usine, un seul maître à bord, une moto, même issu du plus grand constructeur, sur la plus grosse course du monde ...

C'est comme le 20 Heures, ils nous disent ce qu'ils veulent, ce qui les arrange...