essai de deux "oldies" de la marque a l'aile de poulet

Bonjour,

Cet aprèm, j'ai rendu visite a mon daron, et on a décider d'aller se faire un viron de 50/60 bornes avec deux de ses meules, a savoir une VFR 750 R de 1990 (RC30), et une 1000 SP1 de 2001 (RC51), j'ai donc pris le RC30 pendant la première partie du trajet, et voici mes impressions, en comparaison a un 750 GSXR de 91 :
La RC30 parait plus petite et compacte que la GSXR, je case mon mètre 80 sans problèmes, mais il n'en faudrait pas plus pour être mal a l'aise.
La position est classique, et assez proche du GSXR avec les jambes peut être un poil moins repliées mais ça reste subjectif.
Le tableau de bord est pourvu d'une jauge de température d'eau, et est placé assez loin dans la TDF, et on fait vraiment corps avec le réservoir alu.

Une fois la meule démarrée, le son est caractéristique, avec cette note rauque et le sifflement de la cascade de pignons, je monte dessus, je passe la première, la boite est super douce comparée a celle du GSXR, les vitesses passent comme de le dire, et la meule est hyper agile et facile a mener, les montées en régime sont linéaires, comprendre que je ne retrouve pas le coup de pied au cul du GSXR, que la puissance est bien là quand même, mais qu'elle est plus docile et maitrisée que sur la Suz', pour synthétiser : on ouvre les gaz, ça vient, mais c'est pas aussi démonstratif qu'un bloc air/huile.

Autre point, les cylindres arrière chauffent un max, et ça vous chauffe les cuisses au bout de 5/10 bornes, obligé d'écarter les jambes pour faire un appel d'air c'est un truc typique des RC30 semble-t-il.











En bref, ça grimpe dans les tours, et on arrive vite a des vitesses inappropriées sans s'en apercevoir...et quand ça arrive, il y a de quoi se ralentir, le freinage d'origine est très correct, a peu près équivalent a mon 750 GSXR, alors que j'ai des plaquettes SEMC rouges, ceci dit, c'est quand même un poil plus progressif et dosable mais je pinaille.

Vient ensuite le moment d'échanger les meules, on s’arrête comme des porcs au bord de la route, et je prends donc logiquement place sur la SP1, déjà, on est plus sur l'avant, plus en appui sur les poignets, et le réservoir est plus large, d'entrée de jeu, la moto est hyper vive de l'avant, et le freinage est radical , la moto étant "en full", (power commander + K&N + grosse ligne et "silencieux" scorpion + suppression de la valve d'entrée d'air entre les phares qui reste donc ouverte en permanence), quand on ouvre donc, de suite on est frappé par deux choses :
- 1° c'est autrement plus brutal que la RC30, si on fait pas gaffe, (ou pas ), ben ça lève direct .
- 2° ces échappement sont vachement "sonores", on a l'impression d’être en permanence suivi par un avion de tourisme  amis de la discrétion : au revoir...

Les premières sensations avec la SP1 me sont plutôt désagréables, ou plutôt déroutantes, car habitué aux "camions GSXR", tant de facilité et de légèreté me déconcertent et me font me sentir en terrain glissant.
Autre chose, le moulin déteste les sous régimes, il faut donc toujours jouer de l'embrayage et du sélecteur, et a force elle en devient plus fatigante que la RC30.

Petite pose coca frais, (grosse chaleur, donc bon ), on cause un peu, et on reprend la route, cette pause fut intéressante, dans le sens ou la coupure, m'a permis de me refaire une idée de zéro, de moins me focaliser sur les différences entre les motos, et de profiter un peu plus des qualités de la SP1, et des qualités, elle en a un paquet en fait...c'est agile, et ça tient le pavé mais un truc de malade , le moteur est plutôt expressif, ça freine d'enfer, seul bémol, la position plus fatigante pour le dos et les poignets, et ce sous régime/embrayage a doser en permanence.

En bref, deux superbes machines, petite préférence pour la RC30, plus polyvalente, appelons la "la force tranquille" seul bémol, cette chaleur qui me chauffais les cuisses, mais elle est tellement marrante pour le reste que bon...

édit : et je confirme, a coté du RC30, un GSXR des mêmes années, (90), c'est un 38 tonnes, et pourtant, je les aime mes mamies, ceci dit, je suis quand même pas prêt de changer, le bloc moteur air/huile est vraiment trop bon dans son registre.

Deux magnifiques motos !!!

Il en fait fantasmer plus d'un ce RC 30.
Moi le premier.

2 superbes HONDA en effet, le VTR donne vachement envie meme apres 15 ans de sorties

Deux motos de série dessinées par le HRC, toutes les spéciales homologations devraient être à essayer. Tu en as de la chance, merci de ce partage.

Ps : c'est tout de même bizarre qu'avec la collec de ton daron tu n'es pas une Honda chez toi

Ps2 : enfin je comprends ton amour pour les bloc ah, surtout celui en 750cc

Ps3 : le truc que tu décris avec la 30, c'est l'impression que me donne mon SC59, bien-sûr dans une base nettement moins noble. Pas de démonstration de force à outrance mais une espèce de super efficacité. Au départ un manque de caractère et au file des kilomètres un atout, comme si tu roulais avec des cartes bonus pleins les poches.

Magnifiques ces deux machines, merci pour ce petit compte rendu

JackCélaire a écrit:Deux motos de série dessinées par le HRC, toutes les spéciales homologations devraient être à essayer. Tu en as de la chance, merci de ce partage.

mais de rien  

JackCélaire a écrit:Ps : c'est tout de même bizarre qu'avec la collec de ton daron tu n'es pas une Honda chez toi

ben l'esprit de contradiction on va dire   puis bon...ma première meule c'était une Suz' la seconde aussi, et une autre histoire familiale fait aussi que j'ai un certain attachement pour cette marque là et ce modèle en particulier.

JackCélaire a écrit:Ps2 : enfin je comprends ton amour pour les bloc ah, surtout celui en 750cc

ça...on est bien d'accord la dessus    

JackCélaire a écrit:Ps3 : le truc que tu décris avec la 30, c'est l'impression que me donne mon SC59, bien-sûr dans une base nettement moins noble. Pas de démonstration de force à outrance mais une espèce de super efficacité. Au départ un manque de caractère et au file des kilomètres un atout, comme si tu roulais avec des cartes bonus pleins les poches.

a un moment, je me suis fait la comparaison avec un moteur électrique, mais dans le bon sens du terme, a savoir une puissance disponible immédiatement mais de façon (plus ou moins) linéaire, après on aime ou pas, mais c'est efficace, point final, après tout, c'est pas pour rien que cette moto a eu ce palmarès

2 belles mobs

Veinards

iactus a écrit:Veinards

Ouais hein, si j'avais eu le numéro de mon Daron je l'aurai appelé pour l'insulter, ce con préfère les transports en commun. Il voyage quand il quitte le 13° En Métro.

Deux superbes machines, perso j'ai une préférence pour la SP-1

Connais pas la VTR, jamais monté dessus, par contre les gars auraient pu trouver une RC45 côte à côte de la belle RC30, je pensais que l'appellation RC est réservé au moteur V4 et la VTR est une exception.

J'en connais un qui a la banne et qui est en train de faire briller sa RC45 dans son box

vertkawa a écrit:Connais pas la VTR, jamais monté dessus, par contre les gars auraient pu trouver une RC45 côte à côte de la belle RC30, je pensais que l'appellation RC est réservé au moteur V4 et la VTR est une exception.

J'en connais un qui a la banne et qui est en train de faire briller sa RC45 dans son box

Et alors les photos ? c'est quelqu'un d'ici ? invite le gars ? fait un reportage, raconte bordel !

oui il était en IDF et il s'est cassé en Suisse cette année, à l'occasion je passerai le voir qu'on fasse des ballades avec sa belle moto et je ne manquerais pas de te faire partager les photos.

vertkawa a écrit:oui il était en IDF et il s'est cassé en Suisse cette année, à l'occasion je passerai le voir qu'on fasse des ballades avec sa belle moto et je ne manquerais pas de te faire partager les photos.

Merci