Re: Roulages "Piste" des membres du forum 2016

[JackCélaireAdmin'R Crew]

Bah moi je viens d'avoir un changement de programmation donc mes sorties prévus les mercredi après midi aux bourbonnais, dans mes rêves.

[le vieux docteur]

Le weekend de l’ascension, je roule avec le team trajectoire à Nogaro. Je ressort de la naphtaline le 600 et mon fils unique et préféré roulera avec le 1000.
Nous avons deux jours pour préparer les belles. Vidanges des moteurs, des fourches, des freins, plaquettes neuves. Ça devrait le faire.

[JackCélaireAdmin'R Crew]

Le weekend de l’ascension, je roule avec le team trajectoire à Nogaro. Je ressort de la naphtaline le 600 et mon fils unique et préféré roulera avec le 1000.
Nous avons deux jours pour préparer les belles. Vidanges des moteurs, des fourches, des freins, plaquettes neuves. Ça devrait le faire.

Le 600 ssp

[le vieux docteur]

Oui et le 1000.
Demain, photos des deux petites.

[JackCélaireAdmin'R Crew]

[le vieux docteur]

Le shifter du 1000 a rendu l'âme, personne ne sait pourquoi et le capteur de rotation d'arbre à cames est malade (rupture à 10000 de façon aléatoire). Chez Ten Kate on m'a expliqué que normalement le faisceau HRC nécessitait un capteur spécifique, ceci expliquant cela. Bon, j'ai donc enlevé le radiateur pour changer ce capteur et dans le même temps j'ai mis un shifter neuf.
A priori, tout est OK. Demain, je m'occupe de la remorque, nettoyage de printemps et un peu d'électrac.
Trois jours de roulage avec mon fils. C'est bon ça.

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15 ans séparent la conception de ces deux motos. Le 600 a trois centimètres de plus d'empattement que le 1000. Marrant!

[le vieux docteur]

Monsieur mon fils chausse du 49 en bottes de piste. J'ai donc fabriqué un sélecteur réglable pour son petit pied et pour le mien.

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[totokayak]

Tu as deux magnifiques Honda, la 600 doit être magique et complexe à piloter....
Toujours de belles réalisations, j'adore ce que tu fais de tes mains, bravo

[le vieux docteur]

C'est surtout la fraiseuse qui bosse. Un peu la lime aussi.
Le 600 a les défauts de ses qualités. Il est puissant, léger, mais le moteur ne fonctionne correctement qu'entre 9500 et 15000. Il faut donc être en permanence sur le bon rapport et calé dans les tours. Un peu difficile et fatiguant au début. L'autre souci qui est une qualité pour un pilote, c'est son extrême vivacité, attention donc aux excès d'enthousiasme. Une fois que tu as intégré ces deux paramètres, c'est une moto presque normale.

[JackCélaireAdmin'R Crew]

Bravo pour tout ce (beau) boulot le Doc et ce beau cheptelle de CBR
Tu as passé quoi comme shifter sur la 1000 ? Ton choix est aussi ouvert qu'avec un faisçeau d'origine ?

[le vieux docteur]

HM spécial ECU hrc. En fait, Ten Kate commercialise un kit qui se branche, avec quelques difficultés, sur l'ECU. ensuite, hyper simple, aucun raccord avec les bobines, aucun fil qui traîne. il vaut quasiment 200 euros de moins que le kit standard et bien sûr, aucun code panne enregistré aux coupures d'allumage. Simplement, le premier n'a pas été très solide. Peut-être la faute à pas de chance

[JackCélaireAdmin'R Crew]

ah bon ça enregistre un code erreur a chaque passage? et au bout de combien de temps le boitier se met en défaut ?

[le vieux docteur]

Il semblerait que le boîtier standard se contente d'enregistrer et ne se met pas en défaut. Quand tu poses la question chez Honda personne n'a la réponse, mais les gens intéressés par l’électronique embarquée de nos bécanes et qui vont lire dans nos ECU te disent que les coupures d'allumage sont comptabilisées. Je me souviens de la Suzuki de mon copain Aimée à Alméria et du sourire entendu du mécano lorsqu'il m'a montré tous les codes pannes enregistrés et qui avaient finis par mettre en panne la bécane. Il faut dire que la préparation racing de son concessionnaire laissait sans voix, à part shunter des fils un peu partout et empéguer au fond du carénage tous les commodos au scotch américain, tout restait à faire. Seule la facture était racing Cette expérience m'a servi, voilà pourquoi j'aime tant les faisceaux simplifiés. Et connaissant Honda et il faut bien le dire, leur esprit parfois un peu trop rigoriste, voire tordu, ça me ferait chier de tomber en rade à cause d'un shifter ou d'une clé codée.

[Olivier_TFE]

Je viens d'ouvrir un sujet pour inviter les gens du forum à venir rouler à Motorland Aragon (Espagne) avec moi les 18 et 19 Juin 2015:

http://www.sectr.net/t4353-qui-vient-rouler-avec-moi-a-motroland-les-18-et-19-juin-2015#160375

[JackCélaireAdmin'R Crew]

Je viens d'ouvrir un sujet pour inviter les gens du forum à venir rouler à Motorland Aragon (Espagne) avec moi les 18 et 19 Juin 2015:

http://www.sectr.net/t4353-qui-vient-rouler-avec-moi-a-motroland-les-18-et-19-juin-2015#160375

T'

merci

[Olivier_TFE]

Pas de quoi.
C'est un plaisir!

[le vieux docteur]

Voilà, trois jours de roulage avec le team trajectoire.
Premier jour, avec Sylvain mon fils, nous faisons quelques réglages pour pouvoir échanger les motos. On trouve un compromis ouverture des demi-guidons, longueur du sélecteur, etc.etc.

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Je roule avec la 33 le matin, tout va bien, je la confie à Sylvain et moi je prend la 16, pas facile la bougresse, dure à amener et hyper pointue, un 600 de supersport.
Je vous passe quelques galères, perte de la "tringleurie" de sélecteur du 1000, je n'ai pas dû la serrer assez. Quelques coupures sur le 600, les bougies racing n'aiment pas les démarrages répétés. Bien, mais deux jours de roulage super, un fils heureux, un père itou. du bonheur, des bonnes sensations, des chronos honorables.
Et puis hier soir je grille une couverture chauffante. Ce matin, roulage prudent pour chauffer les pneus et dernière cession je m'envole.
Bilan: un cuir, un casque, des gants, quelques côtes et beaucoup de polyester

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Avouez que c'est con.

[Olivier_TFE]

Arff! Désolé!

Tu t'es cassé des côtes ?!
Pas trop douloureux ?

[MURIEL]

 
en effet... c'est con.
bon rétablissement

[JackCélaireAdmin'R Crew]

bullshit, merde la supersport et le doc sont tous froissés.

[le vieux docteur]

On a désossé Mon fils et moi le 600, tout est OK concernant le cadre, le moteur, les suspensions, le réservoir, le tableau de bord et notre très cher radiateur.
A changé les consommables que nous avons en stock, demi-guidon, araignée, repose-pied, selle et carénage et les attaches diverses qui font fusibles.
Il faut tout nettoyer, tout dévisser et revisser, tout contrôler, mais à priori tout va bien.
Le bonhomme va couiner 15 jours et puis on y retourne. Never give up!

[Olivier_TFE]

Bravo pour ta passion solide !

[JackCélaireAdmin'R Crew]

[totokayak]

Ouille, Vilaine chute, la moto a fait un tonneau pour être abîmée des deux côtés ?
Remets toi bien, et bon courage pour refaire une beauté à ton fabuleux 600

[iactusSect'R Crew]

On a désossé Mon fils et moi le 600, tout est OK concernant le cadre, le moteur, les suspensions, le réservoir, le tableau de bord et notre très cher radiateur.
A changé les consommables que nous avons en stock, demi-guidon, araignée, repose-pied, selle et carénage et les attaches diverses qui font fusibles.
Il faut tout nettoyer, tout dévisser et revisser, tout contrôler, mais à priori tout va bien.
Le bonhomme va couiner 15 jours et puis on y retourne. Never give up!

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