Tamburini T12 Massimo

Cette beauté serait la dernière vrai création du maître, construite autour d'un moteur de S1000RR de 230 ch. Full carbone, full ohlins, full ... Tout.





L'attention des détails est stupéfiantes



http://www.cycleworld.com/tamburini-t12-massimo-superbike-first-look-motorcycle-review#page-8

Cette ligne

L'ensemble réservoir selle arrière est tout simplement splendide, l'habillage avant fait penser à une supermono, dessiné par le même homme. Une supermono qui aurait été retouché vingt ans après. Y a tout simplement rien de mieux en matière d'équipement, c'est une pure machine italienne.

La fiabilité en plus ? (S1000RR)

Euuuuuh... La Supermono c'est du (bon) Terblanche.


La T12 manque un peu d'homogénéité, je trouve. Elle est un peu "décousue" pour une Tamburini.

iactus a écrit:La fiabilité en plus ? (S1000RR)

La fiabilité chez BMW?..
Et je m'y connais en bécanes pas fiables...


.

Oui tu as raison Borg, c'est bien Terreblanche la supermono. Je dis aussi pas mal de connerie.

Bah non, parce qu'en fait la "carte blanche" au sud-africain était quand même supervisée discrètement par le Maitre...

Tandis que pour la 749-999, Tamburini était passé (ou plutôt resté, puisque c'est Ducati qui a quitté Cagiva...) chez Castiglione.
Et quand le chat est parti...  

Tandis que pour la 749-999, Tamburini était passé (ou plutôt resté, puisque c'est Ducati qui a quitté Cagiva...) chez Castiglione.
Et quand le chat est parti...  

->> Ne dit pas de mal de la 749/999 !!


Elle est très belle effectivement cette belle bestiole là... Vu le niveau de perf, ça va encore couter un beau billet tout ca
Elle sera roulable sur route ?

Par contre niveau de la ligne, elle est racée mais je sais pas si elle rentrera dans la légende de l'intemporel comme les 888, 916 et F4...

Superbe niveau de détail effectivement pendant que j'y pense

les details sont

par contre, je ne suis pas convaincu par la ligne général, c'est beau, mais ça ne m'estomaque pas...

le moteur suspendu dans son treillis est au top, et cette ligne

De ce que j'ai lu, c'est outils de piste uniquement

Rhooo une F4 liftée et dégraissée avec quelques touches de Panigale, en voilà de l'inspiration inspirée !

Reste plus qu'à espérer qu'elle n'ai pas besoin d'un silencieux de trois mètres de long pour sortir tous ses chevaux...

http://rocket-garage.blogspot.com/2016/05/t12-massimo.html

Marco91 a écrit:http://rocket-garage.blogspot.com/2016/05/t12-massimo.html

La finition est simplement parfaite, riche, sobre, classe, magnifique

Classe et sobre... Exactement

Intemporel aussi, je regardais il y a pas longtemps une belle italienne qui me tente pour la prochaine monte.
La bécane a était dessiné il y a plus de 10 ans et elle me semble avoir été fait il y a quelques mois seulement... Parfait ces italiens

Brembooz a écrit:
Reste plus qu'à espérer qu'elle n'ai pas besoin d'un silencieux de trois mètres de long pour sortir tous ses chevaux...

La mienne (stock) sort 212 Cv (il en manque 5) avec un micro Arrow 
Pour peu qu'il se soit penché sur le moteur, je ne pense pas qu un silencieux de 3 mètres soit necessaire dans ce cas la.

Quelle ligne

Consensus a écrit:
La mienne (stock) sort 212 Cv (il en manque 5) avec un micro Arrow 
Pour peu qu'il se soit penché sur le moteur, je ne pense pas qu un silencieux de 3 mètres soit necessaire dans ce cas la.

Philippe JUGEN avait déjà parlé du cas des BMW, les S1000RR sont hyper instable dans la préparation, d'une bécane sur l'autre tu as des écarts de Perfs assez importants bien que tu mettes les mêmes composants (genre des écarts de 15CV)

Certes.
Pour info la mienne n est pas préparée et est donnée(sur le papier) pour 199 Cv.
Il n'est pas rare de voir des S1000RR à 217 Cv ce dont je pense m approcher (j'ai pas dis exploiter hein  ) maintenant, un second passage au banc est prévu.
Tu as donc raison les 15 Cv d'écart sont bien là.

Un massage au banc lapsus révélateur

C est "parce qu'elle le vaut bien "