Préparation Moteur 750 GSXR ( ou F ) Génération air huile.

C'est pas pour tout de suite mais pour mon neverending projet, je réfléchis déjà et gratte sur la toile pour trouver ce qui serrait pas mal. La toile regorge d'expérience sur des 1100 mais pot de balle sur les 750.

A l'heure actuelle j'ai un GSXF, avec une BST 36 un poile modifié et une ligne micron. Moi ça ne me défriserait de garder le "F" refais au mieux, mais il est dans le cadre.

J'ai aussi dans mes étagère un moteur ouvert complet de 85, qui a besoin d'être réaléser et monter en neuf.

J'ai aussi un 88 qui aurait 50 000 km ...

Une culasse en rabe de 750 88 que je vais refaire quand je serais à court, qui ira sur le moteur final.

Mise à part une Mikuni RS, je n'irai pas chercher de pièces racing ultra mega.

Quelqu'un a une idée ? un retour d'expérience ? Un liens.

je laisserais le GSXF et le GSXR 1985 pour me concentrer sur le GSXR 1988 avec une BST 36 SS en travaillant un peu les conduits d admissions/échappements éventuellement un kit 771 cc ensuite tout est question de budget ACC/rampe racing ect...il y a aussi moyen de travailler sur le poids mais cela dépend de l utilisation  

personnellement j ai contourné le problème en montant un 1100 1989/90 stock dans le chassis du 750 1988

Perso je préfère rouler en bécane un peu tappé qu'une bécane stock, même plus puissante...
Tu te fais moins chier c'est sûr, c'est certainement plus fiable aussi et moins galère pour trouver des pièces... Mais ça n'a pas ce petit fumet "Racine"

ma moto n est pas vraiment stock châssis 750/moteur 1127 boite 6/180 kg pour le moment

Oui j'ai lu les motos que tu as présenté
D'ailleurs je suis très intéressé pour avoir plus d'information sur tes prépas sur le fofo, c'est jamais perdu

ecrrmoto a écrit:je laisserais le GSXF et le GSXR 1985 pour me concentrer sur le GSXR 1988 avec une BST 36 SS en travaillant un peu les conduits d admissions/échappements éventuellement un kit 771 cc ensuite tout est question de budget ACC/rampe racing ect...il y a aussi moyen de travailler sur le poids mais cela dépend de l utilisation  

personnellement j ai contourné le problème en montant un 1100 1989/90 stock dans le chassis du 750 1988

Je veux rester sur un 750, dans l’esprit de mon projet ce serait de la triche de mettre un 11 dedans.
Mon 750 c’est ma danseuse, je vais faire aux mieux de ce que je peux. Pour le poids elle va avoir un bon coup de pouce avec’ les jantes magnésium. Si je les monte ...

Et comment trouver encore des pièces sur les 750 SACS ?
tu vises quel rapport poids/puissance ?

Pour la puissance :

Je n’ai aucune idée préconçue, l’objectif est de me faire plaisir àvec mes moyens. Le must serait un moteur refait au mieu, tout équilibré , une culasse nickel et une rampe racing. Après avec un peu de brousouf en plus, piston et acc couillu .." de toute façon je me rends bien compte que ça sera sans fin" sauf à trover un vrai bloque racing. Embrayage à sec ...

Il y a peu j’ai raté un bloc de Ltd ... ça aussi ça me trote dans la tête, le moteur n’est pas vendu, je ne desepre pas que le gars change d’avis .. c’est d’ailleurs son idée à lui, de me vendre ce moteur.

Pour les pieces

C’est un peu le but de ce post, trouver des adresses.

Sur ebay il y a du matosse mais le prix est délirant

Il y a bien MPPR, mais j'imagine que tu connais déjà :

http://www.mppr-katana.com/

Oui