Bioethanol E85 et moteur performant.

Y a t-il des retours sur cette technologie et cette utilisation de carburant. J'ai déjà lu quelque truc avec le très plaisant patron de thornbikes mais je ne trouve pas de retour sur une utilisation quotidienne ou loisir comme la mienne.

Y'en a beaucoup en voiture mais pas trop en moto, je connais un préparateur auto qui ne jure que par l'ethanol, y compris pour ses véhicules perso !

En auto un ami vient d'y passer sur sa Leon Cupra. Il est passé de 300 à 400 chevaux avec le boitiuer, repro, convoyer et radiateur changé, et qq bricoles.
Il consomme grosso modo 30% de plus qu'en essence classique mais les perfs se sont envolées.

Et t'es encore gagnant vu le prix à la pompe !

J'ai connu un type qui avait 5 bagnoles toutes préparées (utilisation pour routes ou routes/runs)
Les voitures dont il se servait pour les runs étaient toutes passées à l'éthanol (R5 GT Turbode 230cv, 405 MI16 de 450cv, etc...)

Ses prépas étaient sur-full patate mais il avait l'air de dire que c'était l'eldorado.
Ca chauffre moins lors de l'explosion mais dégage plus de puissance, sinon tu consommes un poil plus mais vu le prix de l'éthanol... C'est hyper rentable.
Le seul point faible selon lui c'était que les stations qui donnait de l'éthanol était pas nombreuses, sinon que du bénéfices de son point de vue.

A voir, mais je suis super preneur de ce que vous pouvez entendre sur les motos à l'éthanol/bioéthanol si vous en savez plus

c'est pas mot'mot qui avait fait un 24h avec du bio-éthanol ?

édit 1 :
"THORN-BIKES avait déjà sorti sa propre solution E85 il y a dix ans! Nous avions même engagé un CBR1000RR de 2008 au Bol d’or…"

édit 2 :
http://motoetmotards.blogspot.com/2008/06/spcial-premiers-essais-de-la-cbr-1000.html

édit 3 :
http://www.lerepairedesmotards.com/technique/carburant-essence-superethanol-e85.php
"Jusqu'alors ouvert à tout et n'importe quoi, la pratique n'a finalement été règlementée qu'en décembre 2017 avec la mise en place d'une procédure d'homologation des boîtiers de conversion. Pour l'heure, seuls deux fabricants sont en cours d'homologation : FlexFuel et Biomotors. Cette certification a notamment pour but d'assurer la garantie des pièces mécaniques, de ne provoquer aucune interférence ou encore de maintenir le véhicule à sa norme Euro d'origine."

Merci beaucoup les gars, je me demande si ce ne serait pas un truc a étudier pour mon CBR. Pour ma part l'idée ne m'est pas forcement venu pour gagner des chevaux, plutôt en regardant ce qui se faisait en boitier électronique qui digérerait un shifter. Faire une pierre deux coups. De file en aiguille de mes recherche je suis tombé, sur thornbike, son patron haut en couleur dirons-nous poliment et son travail via les boitiers woolichracing.

Je me rappelais du CBR bio en endurance.

Visiblement il n'y pas grand monde en moto qui sache faire.

Tant qu'a faire poser un truc par un pro autant optimiser l'opération. Pourquoi changer le CBR si je pouvais l'upgrader ?

Moi je dis oui

J'avais oublié Thornbikes ! Pour un mec qui suit Mot Mot et High Side ça la fout bien

C'est chiant de communiquer avec lui, par contre, putain on dirait que le mec arrête de fumer toutes les deux heures, mais ça faisait quarante ans qu'il clope. Y a pas de discussion sur le savoir faire, il sait faire. Lui est le seul à annoncer clairement ce qu'il peut faire et ça par contre, c'est top. Quand il parle de technique hors cinéma de highside il est très intéressant. J'aimerai bien savoir si il peut vraiment entrer dans tous les paramètres de l'écu d'origine, histoire de modifier quelques petits trucs sur l'abs de mon CBR.

Tu m'as fait fouiller dans mon bac a papier, mais c'est bon j'ai retrouvé.
Ça parle de thorn bike, d'électronique, de E85 et de chevaux
Ça t’intéresse ou tu as déjà?

ON vient de me le fournir, merci fabo

Depuis 2017 aux 24h du Mans, toutes les motos tournent au E85, les yam ont eu pas mals de problèmes mais le reste du plateau s'en ait pas mal sorti, sur la #24 la conso a augmenté et ça a demandé une légère modif de la Map.
Un ami expert commence a voir les dégâts de ce carburant que certains utilisateurs mettent dans leur auto sans réglages, sont constat "des moteurs cassés mais très decapés" à priori même sur avec un calculateur adapté, les périphériques s'abimeraient à cause du côté trop sec et corrosif de ce carburant.
Même si notre carburant conventionnel est loin d'être bon pour la nature, l'éthanol a un impact environnementale plus important que le brut, à puissance égale avec les bons réglages un moteur stock consommera plus avec le E85 donc le rendement est inférieur au carburant conventionnel.
Mis à part son prix attractif, je ne vois pas l'intérêt.

C’est bien l’impression que ça me donne au fur et a mesure de mes avancés sur le sujet.
Le truc le plus gênant étant ce qu’est le E85 ...

Fabo a écrit:Tu m'as fait fouiller dans mon bac a papier, mais c'est bon j'ai retrouvé.
Ça parle de thorn bike, d'électronique, de E85 et de chevaux
Ça t’intéresse ou tu as déjà?

C'est possible d'avoir un peu d'info sur ce merveilleux article ?
Genre des scans par exemple