Votre garage de rêve.

De bien belle proposition mais personne ne parle de la 999R !!

Sinon je prendrai volontier toutes les 750 GSXR de la création à la dernière
- un 1000 GSXR 2019 full Yoshimura
- Un Honda RCV avec le kit course
- Un R1200R avec full Akra
- Quelques prépa de XTR PEPO sans doute aussi
- Un RC45
- Un R7
- Un R6 2019 aux couleurs du GMT
- Un ZX10R 2015 Yart aussi
- Un bon vieux K1100 en café racer
- Un 650 SV IE en mode 695 et le reste qui monde dessus
- Une Street Triple R
- Une Daytona R
- Un Speed Triple T595 en cafe racer
- Une Desmo
- La GSXR W Turbo de Guy Martin !!!!
- Un Truxton R cafe racer
- Un Ducat' Hypermotard full prépa
- Une RC8R
- Une Sutter MMX 500

On doit etre pas mal déjà

En faite la tu es emmerdé parce qu'avec tout ça, le temps que tu te décides a faire ton choix, tu dois y repenser à nouveaux parce que le choix n'est plus bon ...

Grave... Mais si jamais j'ai un garage comme ca, j'aurai le temps de rouler vu que j'aurai le pognon de ne faire que ca!

J'ai oublié la RSV 1iere génération en signature Haga, peut etre même la petite 450 FS de Husky (65cv pour 103kg, on dit jamais non)

Fabo a écrit:Avant tout faut une zone pour "travailler, baver, admirer, ..."  


Après avoir ouvert une dizaine de page de Gsxr A/H, de ZX7R replica 11, de SP1 et 2, de RR, de factory et autres truc trop chère.
Bah du coup je savais plus

Et un jouet pour adulte, 525 sm


Bref, si je réfléchit à cette liste dans une heure, elle aura complétement changé.
Et puis si il y a de la place, une R5 Turbo 2 et une Alpine A110.

100% d'accord pour le garage. Là j'ai reussi à squatter le box de mon voisin, c'est déjà hyper gentil. Mais putain un vrai atelier, ça me manque! Rien que pour faire les 4 bricoles d'hier, je me suis ruiné le dos et j'étais à l'étroit!

Sinon pour le 525, ça tu peux foncer. Ce moteur de chez KT est le plus fiable jamais fait! Je l'appelle la cathédrale, il est lourd, haut, le centre de gravité est épouventablement haut... mais il est INDESTRUCTIBLE!!
Usage enduro pas tendre, environ 250 heures, j'ai ouvert celui de mon 400 cet été => 4 soupapes, quelques joints et feu!
Mon meilleur ami a fait le sien l'année dernière, 450 de 600 heures avec un vrai porc au guidon => soupapes, piston segments, embrayage et feu!
Boites état neuf malgré les grands coups de botte dans le sélecteur en oubliant de débrayer, tout le reste du bloc est neuf! AAC un peu marqué pour le sien au niveau des joints de pompe à eau....

Bref, se faire ce 525 avec cette génération de moteur, je dis carrément.

Ils sont très beau vos ateliers, là...

Mais y'a pas de frigo.

Un frigo et un lit de camps, c'est bien l'essentiel d'un atelier, non?..

Une R5 Turbo, une Clio V6 (fiabilisée !!) et une Shelby AC COBRA !

Marco91 a écrit:Une R5 Turbo, une Clio V6 (fiabilisée !!) et une Shelby AC COBRA !

La caisse ça dort dehors mais bon, je remplacerai bien ma golf7 edition limité toussa par un Honda civic type R.

BuZz a écrit:
Sinon pour le 525, ça tu peux foncer.  Ce moteur de chez KT est le plus fiable jamais fait! Je l'appelle la cathédrale, il est lourd, haut, le centre de gravité est épouventablement haut... mais il est INDESTRUCTIBLE!!
Usage enduro pas tendre, environ 250 heures, j'ai ouvert celui de mon 400 cet été => 4 soupapes, quelques joints et feu!
Mon meilleur ami a fait le sien l'année dernière, 450 de 600 heures avec un vrai porc au guidon => soupapes, piston segments, embrayage et feu!
Boites état neuf malgré les grands coups de botte dans le sélecteur en oubliant de débrayer, tout le reste du bloc est neuf! AAC un peu marqué pour le sien au niveau des joints de pompe à eau....

Bref, se faire ce 525 avec cette génération de moteur, je dis carrément.

Intéressant ce que tu dis, je me tâte depuis quelques semaines à remplacer mon Duke 640 par un 525exc monté SM, quitte à avoir une machine pour faire le con... Comme ça je peux avoir la monte enduro pour des plaisirs plus boueux
Mais je vais quand même bosser avec régulièrement donc la fiabilité est importante, par contre l'entretien risque de me coûter plus cher que le LC4 forcément...

Personne n'a encore utilisé ce genre de bestiole pour ce faire un truc de piste bitume ?

JackCélaire a écrit:Personne n'a encore utilisé ce genre de bestiole pour ce faire un truc de piste bitume ?

Ca doit se trouver en chalenge des monos
https://www.leboncoin.fr/motos/1620636458.htm/
Après il y a beaucoup de partie cycle de RS ou mito, là Mito -> crf450
https://www.leboncoin.fr/motos/1614327352.htm/
Cadre mito modifié pour 690
https://www.leboncoin.fr/motos/1581372792.htm/

C'est toujours sympa les machines de ces catégories, remplie de proto.

JackCélaire a écrit:j'avais oublié les vélos qui sont aussi dans le garage
Moi je veux un VTT en carbone avec mes pneus "lisses"

Tu voulais du VTT en pneus lisses (desolé pas en carbone mais je pourrais monter des slicks sur le mien   )

Un proto Lapierre


Mon premier velotaf qui a lui fini sous une voiture et moi au dessus  


Mon deuxième velotaf qui me sert de velo de vacance a tout faire..c'est devenu un VTC : Velo Tout Con


Un de mes VTT que je prenais quelques fois sur la route

cool ça, mercy beaucoup.
mon roadrider 5.3 est une peu équipé comme çà.

Mon velotaf "orange" c'est un cadre de 5.3

JackCélaire a écrit:

C'est toujours sympa les machines de ces catégories, remplie de proto.

La vache, les gars ils font des prépa, tu dirai des brèles sorties de chez une écuries...

Chers amis l'heure est grave

Je vais à plus ou moins long terme remplacer le R1. Et j'aimerais avoir vos avis d'esthète pour élargir mon champ de recherche.
Pour le budget faut tabler sur 4000-4500€, sachant que le moins cher sera le mieux, quitte à devoir bricoler un peu (hors peinture et carrosserie)

Le bon point : je peux me choisir une moto plaisir
Le R1 est top mais inexploitable sur route, pas tant pour la puissance (même si placée trop haut dans les tours pour rester sage), mais surtout pour la position et l'inconfort à des vitesses légales

Du coup l'idée ce serait de trouver un truc moins extrême sur la position (avec un guidon droit, en gros), avec une mécanique qui me permette d'aller jouer au pistard du dimanche de temps en temps.

Aujourd'hui dans le scope j'ai la tuono V2, la ducati S4R, et l'hypermotard éventuellement. Même si les deux ducat sont rares dans mon budget
Le ZRX me chauffe bien aussi, mais j'ai peur que ce soit un peu lourd, notamment pour la piste
J'aime bien l'idée d'avoir une moto légère un peu dépouillée, un truc un peu brut quoi

Du coup si vous avez des idées je suis preneur

La tuono en 1 et la S4r en 2 (plus chère en entretient) l'hypermotard les gars se touchent et le zrx c'est une enclume

Ca confirme les conclusions auxquelles j’étais arrivé
Même si la S4R me tentait de plus en plus car plus sexy que la Tuono quand même

Puis j’ai jamais eu de moto qui fait cling cling cling quand on la démarre encore

Dessere une bielle sur le R1 tu verras ça fait Cling cling

Une autre solution serait de passer le R1 en street mais j'ai jamais trouvé ça joli, donc pas sûr d'arriver à un truc concluant

Tu ne veux pas ma RSV?..

Sans hésitation 1050 speed, super fun j'en regretterai presque la mienne

Bien vu le speed, mais en terme de prix ca cote encore assez haut j'ai l'impression
Dans mon budget c'est surtout les 955i que je trouve moins glam'

Ta RSV j'y ai pensé, mais ça ferait que décaler le problème que j'ai aujourd'hui

Puis les 955i il y a pleins de il faut pour être sûr de rouler tranquille.
Le trois cylindre est une excellente brêle toute fois

Les Tuono deuxième génération sont pas cher