Je veux remplacer le CBR ...

... avant la fin du monde, donc je reflexionne ( oui le verbe réflexioner existe ). Alors je pense GSXR 1000, un GSXR pour changer ça serait bien non ? Les derniers, et j'aimerai bien tombé dans les années en durites avia ... un truc simple, pour trajet travail, baladouille, TT en Berry ou piste ( si un jours j'arrive a prévoir un emploi du temps ).



Plus sérieusement
https://www.leboncoin.fr/motos/2177836374.htm
un gsxr, un yosh, j'enlève l'habituelle et basta

JackCélaire a écrit:

Sérieux celle-ci avec des feux endurance une petite déco, ca serait sympa
Vraiment le mec s'est fait une putain de bête de guerre, bravo

10500 euro à débattre
GSXR 1000 L4, la carte de grise est à mon nom.
. Vidange faite + p18 mecarun
. Faisceau kit Yoshimura (EM Pro + faisceau + CD installation + câble de connection) shifter.
. Jantes AV/AR Piega OZ racing (neuf) (slick metzeler racetec neuf)
. Amortisseur TTX 36 Gp Ohlins neuf (+ 2 ressort)
. Kit cartouche NIX30 Ohlins neuf (+ 1 jeux de ressorts + extension de fourche + bagues de friction, huile, joint spy et cache poussière neuf) .
Afficheur Chrome Pro I2m neuf (+ protect. carbone + capteur tpms + sonde lamda et antenne GPS) .
Ligne complète Tri Oval Yoshimura inox .
Garde de boue AV Magical Racing neuf .
Garde de boue AR Puig neuf (pneu en 60 voir 65 passe à l'aise) .
Refroidisseurs de plaquettes Evotech neuf (GSXR Ryuyo) .
Écopes de refroidissement carbone Stauss neuf .
Durite aviation AV/AR Hel Racing . Visserie titane .
Disque AV Serie ORO Brembo neuf (+ plaquettes neuves + 3 jeux de plaquettes neuves) .
Disque AR neuf .
Filtre à air Racing KN .
Cornet d'admission Alu Venturi .
Batterie lithium .
Feux arrière .
Afficheur PRO GRESS 1 Yoshimura (batterie/température d'eau) + sonde Yoshimura .
Valve 3/4 de purge d'huile + bouchon Racing Staubhli (+ raccord vidange) .
Commande reculées PP Tuning .
Renfort arbre de biellette Gilles Tooling .
Récupérateur de vapeur d'huile alu (reniflard) Yoshimura .
Tendeur de chaîne alu avec fourchette de bequillage carbone .
Caps type endurance alu + insert delrin AV/AR .
Kit chaîne 520 hyper renforcé DID (type superbike) couronne alu Sitta .
Bougie Brisk Racing AORLG10 .
Maître cylindre de frein AV Accossato 19x18 CNC (neuf) .
Commande embrayage CRG .
Extension réservoir Yoshimura .
Butée de guidon Yoshimura .
Dent de requin Yoshimura

Elle fait 191cv à la roue Je la vends car j'ai quitté mon emploi. Pas d'essai ! 10500 à débattre Je fourni d'autres pièces comme radiateur, embrayage neuf Yoshimura (disques lisse et disques garni, disque anti dribble Yoshimura, une tonnelle, béquille AV sous té, béquille arrière

Je valide la version endurance

J'en ai pleins d'idée à la con mon bon vilo. En faite le but c'est dans en avoir une qui fasse tout et tout de suite. Pas besoin de passer des heures dans l'atelier pour en faire un truc qui roule comme j'ai besoin. Et donc dans cette logique je pense aussi à

Le prix du 2019 fait mal au cul. Cette spéculation sur des motos "banales" (dans le sens à grande diffusion) me gonfle.
Mais c'est vrai que ça pourrait être sympa
La Pani c'est ma short list avec un RSV4

Oui complètement, le seul truc en plus et qui rend le GSXR exotique c'est qu'il n'y en a plus de livré sur le sol européen.
La petite 959 corse c'est vraiment un truc qui me travaille. Comme si j'avais pas assez d'emmerde, rouler un italienne

C'est le même tarif ?

VilO a écrit:C'est le même tarif ?

Oui on est dans les mêmes eaux

Le GSXR
C'est assez partial comme avis j'avoue mais Ducati je reste sur de mauvais souvenirs. Dès qu'il y a un pépin faut faire marcher la planche à billets pour payer le "prix de l'excellence". Ça a peut être changé mais bon....

J’aime beaucoup la pistarde

Dans le genre

Oui mais la pistard les amis, je suis carrément overbooké niveau temps.
Le moteur de l'ancienne n'as pas bougé d'un pouce, le zxr avance péniblement alors la remplaçante doit être ready to go comme dit la publicité. Faut qu'elle puisse emmener madame, habitué à la sportive et qui râle quand je lui montre une haya. Le top pour être honnête c'est que je fasse un échange plus sous avec un pro.

quelques fois aussi j'imagine un downsizing

Tu as trouver qu'il en manque avec un R7, surtout en duo...

RSV4 et ZX10R t'intéressent pas ?

ZX10R si

Je valide la deuxième

Tu ne pense pas que la première pourrais faire une bonne base pour arriver à la deuxième ?

Je connais pas du tout le modele mais une supersport doit être une bonne sportive de route confortable. A moins que c'est une routière a brasselets! En tous cas c'est beau.
C'est basé sur quoi? Un monster?
C'est vrai que semi carenée ca peut avoir de la gueule mais pas moyen de trouver une photo presse de la machine deshabille pour voir en dessous.

Ça doit être compliqué de planquer tout le barda électronique par contre...

JackCélaire a écrit:Tu ne pense pas que la première pourrais faire une bonne base pour arriver à la deuxième ?

Viens avec moi dans un chemin, tu devrais vite y arriver

iactus a écrit:

JackCélaire a écrit:Tu ne pense pas que la première pourrais faire une bonne base pour arriver à la deuxième ?

Viens avec moi dans un chemin, tu devrais vite y arriver

Je ne crois pas à la moto qui fait tout, Boulot , Duo , Piste . Par contre je comprends très bien le concept utilisable de suite . Je sais que la passion prime sur tout , mais commence par aller essayer diverses moto avec Mme . J'avais des brèles pénible a rouler derrière , depuis que j'ai des motos confortables , elle vient et se fait plaisir . les destinations sont plus longues et sans bouchons .
Pour la piste , je sais que ça fini par terre à un moment , autant plier une brèle pas chère !
Ce n'est qu'une simple réflexion, mon coeur irait vers un Tuono pour rouler tous les jours .( en solo )

Mais oui la Tuono, si on parle bien de la V4 mais botte vraiment. Je vous ai dit je veux que ca soit moderne aux max, qu'au pire je fasse support de plaque soit et rien, la clef dedans des bon pneus et gaz. Les aprilia sont de suites très très bien équipées mais bon la place laisser au ministre des finances n'est pas vendeuse.

Ça existe depuis un bon moment déjà, tu en trouves a tous les prix .

Karlito73 a écrit:Le GSXR
C'est assez partial comme avis j'avoue mais Ducati je reste sur de mauvais souvenirs. Dès qu'il y a un pépin faut faire marcher la planche à billets pour payer le "prix de l'excellence". Ça a peut être changé mais bon....

Non, ça n'a pas changé chez Ducati 
J'ai connu le prix de l'excellence avec la V4R, d'ailleurs beaucoup de mes connaissances ont fait la même chose à la même période :
Vendre la Panigale V4R, pour acheter d'autres motos (pour moi c'était la RSV4 1100 que j'ai toujours) et ne plus revenir chez Ducati.