Rendez-vous à Carole ( le circuit hein ! )

certains pourraient quand même y être AUSSI lundi bordel

Tu connais la régle de la majorité l'emporte....
3 jeudi
1 rien du tout à ce jour

donc... et

Salomon Kane a écrit:J'y serai à 13h45/14h
Aprés je verrai
Pour tout.....
Mais j'attendrais quoi qu'il arrive le Eagle

J'y serais à la même heure...
Et moi aussi je t'attendrais Eagle

Panipwoblem, je vais changer, si possibeule

Voilaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
On y arrive


C'est top si tu viens.

Tarmo78 a écrit:certains pourraient quand même y être AUSSI lundi bordel

Si t'as que ton lundi et que tu veux rouler avec un autre debutant, je peux venir aussi.
C'est à 30/40 minutes de chez moi
Et je serais un peu moins ridicule face à Eagle Jeudi

C'est gentil Gros Pouces le but aussi pour moi est de vous rencontrer...avant la piste car après je vous revois qu'a la fin des sessions, mais c'est bon ça fait du prof tout ça

Par contre y'a un truc JP impératif !
Les pressions à froid de ta meule. A FROID
les BT016 2.3 et 2.1. AV et AR
Impératif !!!!!

Pression route = gamelle

J'retrouve plus le lien vers le site qui donnait les pressions pour le "super corsa pro"
Quelqu'un vois de quoi je veux parler?

2.1/1.9....
usage piste expert..

Salomon Kane a écrit:2.1/1.9....
usage piste expert..

Même si on est pas expert?

J'aime cette réponse
pour toi 2.2/2.0 ça sera très bien
Tout comme moi

Qui plus est lève moi d'un doute... C'est du dragon supercorsa pro et non du diablo supercorsa SP sur ta belle machine ?

http://www.esprit-racing.com/repo/pmf4.htm

Merci Aka
On trouvait plus


et preuve (pour moi) que je reste fiable...
je m'aime quand je dis pas de conneries, un truc de dingue

Merci.
Il est enregistré dans mes favoris celui la

C'est normal......
Plusssss de déformation de carcasse à l'arrière donc c'est mieux
Mais je laisse aux ingénieurs le soin de t'expliquer ça
Je reste un littéraire formé aux mathématiques financières, pas plus...

Oui C'est du dragon supercorsa pro.

Par contre je vois souvent les symboles SC1 et SC2 à coté ça veux dire quoi?

C'est ce que je pensais (c'est con si t'avais une R t'aurais eu du SP.... )
donc je réitère mon conseil de pression initiale.
100 grs de plus sur du niveau intermédiaire c'est pas du luxe.

C'est mon point de vue.
Mais suis ouvert (un peu) à tout avis contraire....
Dans tous les cas c'est impératif....

Par contre pour le BT016 no concessions.....

Capito

Salomon Kane a écrit:
pour toi 2.2/2.0 ça sera très bien
Tout comme moi

De toutes façons je roule déjà avec des pressions assez proche car Ducati préconise pour la route 2,1 Av et 2,2 Ar

Je pense donc rester sur la pression route pour l'avant soit 2,1 je vois pas pourquoi j'irais mettre plus sur circuit.
Et 2,0 à l'Ar.

c'est toi qui voit

Salomon Kane a écrit:c'est toi qui voit

Quel intérêt il y aurait à rouler sur piste avec un pneu Av 100 grs plus gonflé que sur route???

Aucun
Par contre 200 grs entre l'avant et l'arrière est préconisé partout quelles que soient les pressions retenues et la marque des pneus
Mais bon vu les niveaux... on va pas chipoter...

Salomon Kane a écrit:Un littéraire formé aux mathématiques financières

C'est pas plus mal que spécialiste en pneu du paddock du coin

Gros Pouces a écrit:Oui C'est du dragon supercorsa pro.

Par contre je vois souvent les symboles SC1 et SC2 à coté ça veux dire quoi?

Les dragon supercorsa, c'est les anciens, inutile d'en parler
Les dragon supercorsa pro c'est "l'évolution"
Les SP c'est les nouveaux, mieux mais plus cher, dessin différent

Concernant les sc"pro"
SC1 av/ar, piste froide
SC2 av/ar, piste normale, conditions estivales -> ceux que tout le monde monte
SC3 av/ar, trés chaud/trés abrasif
Pro tout court (les tiens), montés d'origine sur ducat', triumph etc, c'est une version route des pneus. Je ne saurais pas te dire la différence/composition etc. ni la pression
Ma 1ère monte de sc étaient ceux là, je roulais 2.1/1.9 et ça me semblais aller, mais j'en sais à vrai dire rien

aka a écrit:

Les dragon supercorsa, c'est les anciens, inutile d'en parler
Les dragon supercorsa pro c'est "l'évolution"
Les SP c'est les nouveaux, mieux mais plus cher, dessin différent

Concernant les sc"pro"
SC1 av/ar, piste froide
SC2 av/ar, piste normale, conditions estivales -> ceux que tout le monde monte
SC3 av/ar, trés chaud/trés abrasif
Pro tout court (les tiens), montés d'origine sur ducat', triumph etc, c'est une version route des pneus. Je ne saurais pas te dire la différence/composition etc. ni la pression
Ma 1ère monte de sc étaient ceux là, je roulais 2.1/1.9 et ça me semblais aller, mais j'en sais à vrai dire rien

Merci pour ces précisions.
N'étant pas un Pro du pilotage et souhaitant avant tout éviter la gamelle (même si je ne part pas en vacances le lendemain). Je pense que 100 grs de plus à l'arriere c'est pas mal non?