Bimota HB4 moto 2 et HB8

Wahou

Trés bien tout ça je trouve

Putain si bimota sort une HB4 moto2 pour la route il vont faire un carton.
Qui veut une moto de technologie moto GP comme R ? hein qui qu'en veut ?



merci salomon

'tain c'est vraiment beau....

En version stock ça va chercher dans les combien de roros...

Ben les loups j'ai pas plus d'infos que ça
Mais je reste connected....

Salomon Kane a écrit:Ben les loups j'ai pas plus d'infos que ça
Mais je reste connected....

Noaaannn tu peux pas faire un truc comme çà

La Honda Bimota HB4 est une version Moto 2
Pour les versions route, y'a de grandes probabilitées qu'ils restent sur des Ducati Bimota DB*
Elles datent d'il y a combien de temps les dernières SB, YB, ?

La dernière SB était une Bimota à moteur de TLR, dernière mouture en 2006 je crois.

la dernière Yam est la YB11 qui était motorisé par 1000 ( thunderace )jusqu'en 98.

Kawa est le plus vieux collaborateur ... Le moteur étant dérivé des 600 RR Honda l'homologation ne devrait pas être compliqué. Ce serait dommage de ne pas en profiter, ceci est valable pour une Moriwaki, Harris. Dès compé client pas trop chère aussi si on s'enflamme.

Je suis bluffé par le pot Zard de la HB4. Trop beau. Trés trés belle machine

aka a écrit:Je suis bluffé par le pot Zard de la HB4. Trop beau. Trés trés belle machine

Oui je la trouve hyper sexe cette HB4 lui manque des feux et un support de plaque ...

J'ai édité mon message ( #10 ) j'avais écrit une grosse boulette pour la dernière yam. Par contre je viens de lire de la plume d'un Addict de Bimota qu'il y avait 25 ans entre la HB3 et HB4

l'espagnol a écrit:'tain c'est vraiment beau....

En version stock ça va chercher dans les combien de roros...

La DB7 valais en 2008 26500 Euros
La DB8 va visiblement couter encore plus cher
http://www.motards-online.com/n1_836_Essai-circuit--Bimota-DB7-1098---2008--force-brute-sur-mesure.html

Moi le truc qui m'éclate c'est les étriers....

ça c'est de la bomba d'étriers

JackCélaire a écrit:
Noaaannn tu peux pas faire un truc comme çà

BIMOTA DB8 ENGINE SPECS
Ducati 1198 testastretta evoluzione, 4v twin cylinder 90°
Displacement: 1198,4 cc
Cooling System: liquid cooling
Compression Ratio: 12,7±0,5:1
Maximum Power: 170 CV (125 kW) @ 9750 giri/min
Maximum Torque: 13,4 kgm - 131,4 Nm @ 8000 giri/min
Exhaust System: 2 in 1 in 1, stainless steel

BIMOTA DB8 CHASSIS SPECS
Frame: welded 39NiCrMo4 tubing and machined 6082 aluminium alloy plates
Wheelbase: 1435 mm
Front Suspension: Marzocchi USD forks DLC fully adjustable
Rear Suspension: Extreme Tech Monoshock fully adjustable
Fuel Tank: 16 litres (4 litres reserve)
Total Weight: 178kg
Steering Angle: 25°
Seat Height: 800 mm
Overall Length: 2100 mm
Overall Width: 700 mm
Overall Height: 1115 mm
Ground clearance: 135 mm
Front Brake: Double 320mm Brembo floating disc, 4-pistons radial Brembo callipers, radial pumps
Rear brake: 220mm floating disc, 2-piston Brembo calliper
Front Tire: 120/70 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer
Rear Tire: 190/55 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer

Bimota says it wants the £20,300 (€23,000) DB8 to be its ‘entry level’ superbike, and expects to sell 250 of the biposto machine – making it in Bimota terms a volume seller.

Différences DB7/DB8
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/january/jan1510-bimota-db8-vs-db7/

Et..............

Bimota Moto2 bike may form basis of new HB4 road bike

By Guy Procter -

New bikes

15 January 2010 11:39

Bimota’s exquisite new Moto2 contender will form the basis of a new supersport-capacity roadbike if the season goes well and Honda agrees to sell the Rimini firm engines.

* New Bimota DB8: 1198 engine, two seats & cheaper price

The HB4, which has already been tested at tiny Italian track Binetto in the hands of rider Roberto Tamburini, is the first Honda-powered Bimota in 25 and features a new design of hybrid steel trellis / magnesium casting frame.

The race bike has an adjustable steering head and engine mounts.

A spokesman for the currently exclusively Ducati-powered firm told MCN: “The story of our company shows we have always produced bikes with different companies’ engines, and that is what we are going to do in future”.

merci

Si je ne m'abuse c'est pas beaucoup plus chère qu'une 1098/1198 une DB8

Cool une HB4 de route

ben là pas tant que ça pour la DB8
Par rapport à une 1098S.....

Ca roule