Ritmo Sereno et maintenant 46works

Par contre le moteur est resté dans sa position d'origine, ça devrait frotter facilement

Guzzi V7 Ambassador 1969 ( la blanche postée au dessus )

JackCélaire a écrit:Par contre le moteur est resté dans sa position d'origine, ça devrait frotter facilement

Sûr?.. Le double berceau me semble un poil raccourci, non?..

Je suis pas sur et certains et je me base surtout sur la seule bm que je connais dans la vrai vie. Les fixations moteurs étaient en dessous du double berceaux à l'origine et puis ensuite elles sont passées comme ceci. Comme la plus par des flat qui pistent.

Je pense qu'ils ont dû tripotter les tubes.

Sur la position d'origine, on peut voir que le moulin forme un angle plus cassé avec l'arbre de transmission.
La position du bloc par rapport au tube inférieur du berceau restant néanmoins identique.

Ton exemple est un R100 si j'en crois les morceaux que je reconnais et la base bleu est une R80. En re-parcourrant le sujet de construction de la bête je reste convaincu ( traduction google aléatoire ) que le cadre n'a pas été modifié, du moins la position du moteur dans le cadre.

La construction de la bête :

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.ritmo-sereno.com/customfile/archives/2012/05/003478.html%2523more%26hl%3Dfr%26client%3Dsafari%26rls%3D10_6_8%26prmd%3Dimvns&rurl=translate.google.com&sl=ja&twu=1&u=http://www.ritmo-sereno.com/46blog/archives/002/r100rs-fu/&usg=ALkJrhhwXNtq3_6YNJrLnLeLqAUtYPbWhA

Toujours la petite guz', regardez comme elle s'arrache



Le point de départ tout de même


l'arrivée


le sujet qui commence par la fin, descendre tout en bas de page pour avoir le début:
http://www.ritmo-sereno.com/46blog/archives/003/v7-ambassador/
-Traduction Gogole-

C'est quoi la différence entre une R75, une R80 et une R100?

Marco91 a écrit:C'est quoi la différence entre une R75, une R80 et une R100?

la cylindrée 75=750 80=800 ..etc...

et R100 = 1000 je suppose ?

Oui et l'une remplace l'autre, en plus de monté en cylindrée la machine est normalement amélioré
Tiens regarde sur ce site tu as un espèce d'historique

http://bmwdean.com/

Sacré taf sur cette bm, pas fan du compte tour k2000, l'échappement bas lui va bien, il fallait oser

C'est beau

Franchement c'est fou, non ?

Top

Ma chaîne YouTube préférée, ce mec est génial 

Ca me rappelle les chaudronniers de mon ancien boulot, qui faisaient les mêmes miracles mais pour des pièces d'avion

Appliqué à la moto ça a de la gueule ..

Au risque de paraitre idiot, peut-être que tout le monde fait comme çà. Mais comment il met la graisse dans les roulements de directions je n'y avais jamais pensé.

Ya rien à la télé ce soir? ou cette aprem ? ou je ne sais pas quand tu va tomber dessus. Mais si tu veux te faire un sujet en entier clic là dessus, c'est en plusieurs épisodes. Au lieu de regarder la guerre à la télé  

https://www.youtube.com/watch?v=GcNMtE5fs24&list=PL1SlIrw0BFdUI_QNB55JNZ5x1ASJf9-cO

JackCélaire a écrit:

Au risque de paraitre idiot, peut-être que tout le monde fait comme çà. Mais comment il met la graisse dans les roulements de directions je n'y avais jamais pensé.

Je fais pas tout à fait comme ça mais le but c'est que ça pénètre bien 

Par contre je sais pas si c'est spécifique à la fourche Ohlins mais j'ai jamais vu remonter spi et cache poussière sur le fourreau avant d'enfiler le tout sur le plongeur 

En tout cas ces vidéos sont vraiment les meilleures du genre, tout y est, de la technique à la musique, c'est juste toujours trop court 

Je suis trop content quand j'ai une alerte YouTube de sa chaîne 

VilO a écrit:Je suis trop content quand j'ai une alerte YouTube de sa chaîne 

Pareil je sors les écouteurs et il ne faut plus me parler pendant 20 minutes

VilO a écrit:Par contre je sais pas si c'est spécifique à la fourche Ohlins mais j'ai jamais vu remonter spi et cache poussière sur le fourreau avant d'enfiler le tout sur le plongeur 

Il fait pareil sur les fourches Classiques, il passe tout l'empilage jusqu'au cache poussières sur le fourreau, avant de passer les plongeurs. Ce qui fait que je vois bien qu'il y a zéro prise de risque sur d'éventuelles marquage de surface des plongeurs et qu'on est sur que tout est bien en place. Moi ce qui m'inquiéterait dans cette technique c'est le passage des bagues inférieur sur celles supérieurs ...