Rampe pour GSXR 750 85

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=323315

JackCélaire a écrit:http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=323315

Les pros du carbu pour vous çà peut marcher çà ?
J'ai été voir dans ma boite de morceaux de carbu tiré de VM29 SS et je pourrais me faire cette modif sans toucher à ma rampe complète. Effectivement si on regarde coté sortie on voit que la rampe fait un goulot d'étranglement, mais l'opération de réalésage n'est pas si simple que çà puisqu'il faut que le nouveau goulot soit décentré par rapport à l'ancien.

Du coup je me demande, tant que j'ai du temps pour trier mes pièces ... 

ben y'a pas de raisons, par contre, tu as un tourneur dans tes connaissances ? va pas falloir un bourrin là, parce que c'est un alliage assez fragile quand même, et faudra faire des passes super light pour rien risquer de casser...vu la rareté des morceaux de ces rampes là...pour en retrouver d'autres, tu vas pas rire...

b-slayer a écrit:ben y'a pas de raisons, par contre, tu as un tourneur dans tes connaissances ? va pas falloir un bourrin là, parce que c'est un alliage assez fragile quand même, et faudra faire des passes super light pour rien risquer de casser...vu la rareté des morceaux de ces rampes là...pour en retrouver d'autres, tu vas pas rire...

c'est exactement çà, y a plein d'endroit ou si tu ripe la pièce est morte ... d'ou mon questionnement   

Une alimentation essence et deux mise à l'aire, c'est bien une rampe de 750 de 85 et pas de 87-86. J'ai bon ?

la rampe de 85 a pas le piquage de dépression pour le robinet d'essence comme les 86/87

b-slayer a écrit:la rampe de 85 a pas le piquage de dépression pour le robinet d'essence comme les 86/87

Donc j'ai bon, je m'interrogeais métaphysiquement pour le robinet qui va avec.
Il fuit sur OFF, donc réfection ou Pingel ... Merci

pour 85, neuf, dans les 65 euros de mémoire

b-slayer a écrit:pour 85, neuf, dans les 65 euros de mémoire

Tu veux dire, te fais pas chier a le refaire ?

pour te la faire courte :

sur un robinet a dépression, tu as un piston avec un joint torique qui coulisse dans une gorge cylindrique, (le corps du robinet en l’occurrence), ce piston est donc mobile et est actionné par un système de membrane + ressort, (quand tu aspires la membrane ça fait coulisser le piston qui ouvre le circuit d'essence).

sur les 3 robinets que j'avais, la membrane d'origine avait gondolé, ce faisant, ledit piston avait travaillé de travers et usé la gorge cylindrique de travers aussi, bilan : 3 kits achetés, 3 robinets qui fuyaient...un hasard ? je ne pense pas, sur un robinet, j'aurai encore admis, sur 3 beaucoup moins.

ma conclusion est donc la suivante, elle n'engage que moi, mais je ne pense pas être très loin de la vérité :
je suppose donc que l'essence, avec le temps a détérioré le caoutchouc de la membrane et l'a tout simplement déformé, tant que l'ensemble travaillait de travers, tout se tenait a peu près étanche, car l'usure était homogène coté piston et coté gorge, en changeant le kit piston/membrane, tu fais travailler un ensemble neuf dans une gorge usée de travers et forcément, ça fuit...

au final, a 20 euros le kit, par trois fois, et a chaque fois une fuite, j'ai fini par abdiquer, et j'ai acheté un robinet de 750 de 1985...le seul de la famille avec les 3 positions suivantes : "ON", "RES" et surtout "OFF", plus de dépression, plus de problèmes, quand je m’arrête, je ferme le robinet et terminé les emmerdes...

65 euros et plus de fuites...t'emmerde pas, franchement, ça c'est de l'achat utile et malin...surtout quand tu rentre dans ton garage et que tu retrouve ta meule avec son bas moteur plein d'essence et que ça a dégueulé partout sur le sol du garage...là tu as vraiment les boules et ça, pour moi, c'est de l'histoire ancienne...définitivement.

JackCélaire a écrit:
Tu veux dire, te fais pas chier a le refaire ?

c'est çà =



la vache , moitié qu'un a dépression !!!!

y'a aussi moitié moins de pièces et de bidules a l'intérieur , ceci dit, ça ne monte pas sur tous les GSXR non plus...