SV 1000 R by Mac gyver

Partie 1 traduite par google

partie2

En voyant le titre je m'attendais à une meule rafistolée de partout. C'est loin d'être le cas. Merci

Merci

Une bien belle machine

C'est ça qu'il me faudrait !!

Il est dément ce racer

Vraiment beau...

mais c'est quoi cette tuerie !
c'est sur ce genre de projet que je suis, il me faut la bonne base

Le sv 1000 est surement une bonne base pour un projet car très peu coté, à la difference des TL et autre VTR. Par contre d'origine c'est pas bien couillu

JackCélaire a écrit:Le sv 1000 est surement une bonne base pour un projet car très peu coté, à la difference des TL et autre VTR. Par contre d'origine c'est pas bien couillu

Faut vraiment arrêter de pisser sur les meules "pas couillues"

En 2007 ou 2008 en Top Twin: un mec s'était amusé à engager un SV 650 contre les balles de guerre tapées de partout comme des 999, 998, KTM RC8... bah y'en a plus d'un qui a pleuré de se faire mettre par une meule qui faisait 60 ou 70 Cv de moins, surtout que le gazier avait fini sur le podium plus d'une fois
Je dois même avoir quelques photos à la maison

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:Le sv 1000 est surement une bonne base pour un projet car très peu coté, à la difference des TL et autre VTR. Par contre d'origine c'est pas bien couillu

Faut vraiment arrêter de pisser sur les meules "pas couillues"

En 2007 ou 2008 en Top Twin: un mec s'était amusé à engager un SV 650 contre les balles de guerre tapées de partout comme des 999, 998, KTM RC8... bah y'en a plus d'un qui a pleuré de se faire mettre par une meule qui faisait 60 ou 70 Cv de moins, surtout que le gazier avait fini sur le podium plus d'une fois
Je dois même avoir quelques photos à la maison

Autant pour moi car mon commentaire n'est pas claire, je voulais dire que le SV 1000 est moins "coquine" que la SV 650. J'ai essayé les deux en version ie et j'ai trouvé la 6,5 plus rigolote. Par contre le 1000 était en 100cv full origine et le sv full barouffe ...

Oh oui balance nous des photos de la croqueuse de twin de Bologne

http://www.leboncoin.fr/motos/437216497.htm?ca=7_s

Pis il y a des bonnes affaires à faires peut-être.
Quelqu'un sait comment c'est bridée un SV1000?

JackCélaire a écrit:

Minimoi a écrit:


Faut vraiment arrêter de pisser sur les meules "pas couillues"

En 2007 ou 2008 en Top Twin: un mec s'était amusé à engager un SV 650 contre les balles de guerre tapées de partout comme des 999, 998, KTM RC8... bah y'en a plus d'un qui a pleuré de se faire mettre par une meule qui faisait 60 ou 70 Cv de moins, surtout que le gazier avait fini sur le podium plus d'une fois
Je dois même avoir quelques photos à la maison

Autant pour moi car mon commentaire n'est pas claire, je voulais dire que le SV 1000 est moins "coquine" que la SV 650. J'ai essayé les deux en version ie et j'ai trouvé la 6,5 plus rigolote. Par contre le 1000 était en 100cv full origine et le sv full barouffe ...

Oh oui balance nous des photos de la croqueuse de twin de Bologne

c'est vrais ce que tu dis : le 1000 était boudé par rapport a la 650
parcontre le 650 en Top twin, il devait être préparé, rien que a fontenay il est impossible de suivre un ducat 900SS (ohlins) avec une 650

JackCélaire a écrit:
Quelqu'un sait comment c'est bridée un SV1000?

C'est une Suz' injection, j'aurais tendance à penser qu'il s'agit d'un fil à debrancher comme pour les gex


Sinon ça m’intéresse ton ressentis 650 vs 1000 car c'est une question que je me pose!

J'ai cherché ce matin en speed j'ai pas trouvé de photos... il se peut même que j'ai pas pris de photo de la meule parce qu'elle faisait pas franchement bander par rapport à ce qu'il y avait en face...

Effectivement elle était peut-être un peu tapée, mais y'a pas non plus de quoi casser 3 pattes à un canard: même avec un kit 744 cc tapé jusqu'aux yeux tu dois pas dépasser les 95 Cv, et là faut pas avoir peut de se prendre le bas moteur dans les dents assez fréquemment.

Bref, je remettais une fois de plus sur le tapis de mon pt'it troll favori à moi que j'ai: rienafout' d'avoir plein de Cv si c'est pour se traîner la bîte

Superbe bécance. Le cr est pas évident a trouver sur le site et la trad' google est moisie mais sinon c'est interessant et le résultat, bluffant.



La 650 carbu je l'ai encore essayée il y a quelques semaines sur les routes de Sancerre. Je tiens a redire ce que j'avais dis en arrivant sur ce fofo il y a quelques mois : la 650 sv carbu est une balle, et j'en ferai un pistarde de folie (bon, j'en sortirai pas 120cv, mais je ferai un malheur sur les circuits de chassis )

ET OUIIII et c'est pas moi qui vais dire le contraire

Tiens ca m'aurait étonné que tu ne sois pas d'accord aussi

ben je roulais avec un FZ1 full en 2006 sur route... j'ai essayé le SV d'une amie (qui est devenue ma femme depuis ) car j'avais tarté le FZ1 et qu'on avais une promenade d'organisé...

ben je suis jamais redescendu du SV!!!!

le pied total (sans parlé des soucis avec les suspattes d'origines biensur...)

Une fois implanté une fourche de Gex et un amorto de Kawa, il parait que ca tiens bien la route

c'est ce que j'ai

Y parait que l'amorto de Kawa réduit un peu l'angle de chasse. Pas trop de changement de ton coté?

non non c'est kif kif avec l'amorto de zx10r 2004 longueur identique à 1 ou 2mm près de mémoire

A ok, donc une modif de la chasse ultra réduite. Par contre j'imagine un confort de route et des possibilités piste plus méchante non?

Marco91 a écrit:A ok, donc une modif de la chasse ultra réduite. Par contre j'imagine un confort de route et des possibilités piste plus méchante non?

sur route j'en sais rien, je roule que sur piste, mais tu passe d’arrière saucisson à arrière qui tient le pavé!!!