La remplaçante ? Choix difficile... entre raison et passion...

Bon voila ça devait arriver... Je n'arrive plus a tenir en place, j'ai besoin de changement... Faut que j'en parle sinon je vais faire une bétise et mon banquier va râler

Un petit résumé de mon expérience motocycliste...

A mes 18 ans, première moto un 600 bandit . Petite chute de débutant et rebelote sur un 650 bandit cette fois. Après quelques millier de kilomètres je m’intéresse fortement au sv 650... Ni une ni deux j'en achète une et découvre la joie du circuit pendant 2-3 bonnes années 2 fois/mois minimum (A l'époque je vivais chez mes parents ).
Suite à cela, je décides de passer à une moto un poil plus puissante, j'ai nommé le gsxr 750 2004 20th anniversaire. Très bonne moto, mais mauvaise expérience car pas adapté à l'usage que j'en avais à l'époque (du duo, pas mal de route et de la piste). Ca manquais pour moi cruellement de sensations en roulant aux allures normales...
J'ai donc pris les choses en mains et j'ai acheté une Aprilia rsv nera (Version très limitée, carénage carbone, jante magnésium forgé...) Sauf que après examen de la moto je me suis aperçu qu'il y avait un vice caché (chute mal déguisée). N’abandonnant pas les Aprilia, j'ai ensuite eu un tuono factory que vous connaissez pour quelques un d'entre vous. J'ai ensuite eu un sv de piste (qui n'a jamais vraiment roulé d’ailleurs) que j'ai remonté pour la route suite à une mauvaise expérience...

J'ai emménage il y a peu, donc avec les frais d'installation c'est pas forcement évident donc j'attends encore un peu pour la décision finale... Et je ne suis pas sans moto, j'ai encore mon sv650 ex pistarde avec laquelle je roule en attendant

Mais voila, je voudrais quelque chose de plus... puissant, avec une partie cycle affutée, qui me permette de rouler aussi bien sur route que sur piste sans devoir tout changer, qui ne me coute pas un bras en assurance (Pas de sportive) ni à l'entretien et qui soit fiable... Je ne veux pas me poser la question de savoir si la moto va démarrer ou pas aujourd'hui... Je penses aussi me tourner vers des midsize, moins cher en entretien, à l'achat, ce qui me permettrais de tourner un peu plus sur circuit...

J'ai donc quelques idées à vous présenter...

1) Le choix passion. La street triple r. Une paire de pot, une ou deux protection et c'est suffisant pour s'amuser. Les entretiens ne sont pas donnés mais les intervalles de révisions tout les 10000km. De plus ça ma l'air plutôt fiable. Le moulin est jouissif pour la catégorie et permet de jouer avec quelques gros cube...

2) Le choix raison. La GSR 750. Super fiable, consomme rien, moins cher à l'achat. Le moulin est aussi moins "rugueux" que le triple mais aussi efficace. J'ai peur aussi d'avoir des soucis en cas de chute, car la boucle arrière est soudée au cadre... Il y aura quelques frais à faire pour rouler sur piste, des durites avia et voir ce que donne les suspensions (Sur route j'ai validé).

3) Attendre un éventuel GSR 1000/fz1 crossplane ?? (Quoi que probablement hors budget)

Je serais j’espère capable d'attendre fin 2012 pour voir quel seront les nouveaux modèles car je penses m'orienter sur du neuf, peut être un gsr 750 r ? Hummm qu'en pensez vous ?

Choix N°1 !

Je prendrais la 1 même si pas R. Un pote en a une niveau conso elle consomme comme mon gex en roulant ensemble soit dans les 6l au 100

J'ai conduit la standard et la R, la R est vraiment au dessus. Quand a la conso de l'anglaise, elle reste plutot en dessous de la concurence. Faut juste faire gaffe au SAV des fois les triumph ont des merdes a répétition (soucis electriques, pb de boite, ect)

A priori, le triple est fiable (sauf problème de régulateur). Il me semble que c'est les speed qui ont eu des soucis de boite mais ça serait corrigé sur les nouveau modèle... Bref c'est vrai que la fiabilité des triple est bonne d'après les forums mais ça me fait quand même peur... Il y a aussi des triple qui bouffent énormément d'huile et d'autre pas du tout... C'est aussi pour ça que je prendrais probablement une neuve si triumph...

geogamer a écrit:A priori, le triple est fiable (sauf problème de régulateur). Il me semble que c'est les speed qui ont eu des soucis de boite mais ça serait corrigé sur les nouveau modèle... Bref c'est vrai que la fiabilité des triple est bonne d'après les forums mais ça me fait quand même peur... Il y a aussi des triple qui bouffent énormément d'huile et d'autre pas du tout... C'est aussi pour ça que je prendrais probablement une neuve si triumph...

Le coup du régulateur n'a pas été corrigé ? Mon pote l'a eu ce souci, depuis la réparation RAS, aucune panne et il s'en sert tous les jours par tout temps.

TRIUMPH Geo!!!

khemish' a écrit:TRIUMPH Geo!!!

Pareil

hummm a votre avis, le nouveau modèle sort quand/ est annoncé quand ?

Peut être qu'il y aura de bon coup à faire

Je dirais la 675 quoique un peu étroite pour le duo, non?

Sinon je dirai Ducati 796, me semble rester dans tes clous celle-ci. J'ai emmener ma femme là-dessus, elle avait trouvé la position "cool". En plus elle a les couleurs au choix, la Pantah ou Imola serait mon choix perso si c'était possible d'avoir le cadre noire. Je sais que je le dis a chaque fois mais c'est important pour moi, sorte de thérapie : des guidons bracelets et un phare noire mate et elle est parfaite. Comme toutes les européens la partie cycle est déjà top pour aller faire des ronds sur circuits.

Mouai, j'ai peur qu'un 796 c'est un peut just Si jamais je vais voir du coté ducati ça sera mini 1100

Nt..nt...nt...nt...nt...nt c'est toi qui a dit mid size.

Ouai c'est moi qui est dit ça mais en fait j'ai quelques idées reçu du style une ducat en dessous de 900cm3 ça avance pas mieux que mon sv650 actuel

Je penses que la meilleure solution c'est de faire un essai... Après je me dis que acheter une moto neuve pour en partie faire de la piste c'est pas forcement judicieux... Bref je ne sais pas trop ce que je veux à l'heure actuelle

En partie c'est toi qui l'a dit, alors tu montes les trucs qui sauvent en cas d'optimisation optimiste de la piste ... J'ai essayer sans ça fait des frais

J'aurais tendance à pencher vers une triumph

Hors de la liste,je crois que je prendrais une KTM Supermot/duke

CB500 ou ER6

Oui oui pour l'ER6 , grosse rigolade avec cette moto , le moteur est ultra sympa et les suspensions en guimauve recyclé c'est énorme.

Sinon du coté de KTM peut être, y'a des truc trés sympa 990 Duke ( ou superduke) je sais jamais

geogamer a écrit:Mouai, j'ai peur qu'un 796 c'est un peut just Si jamais je vais voir du coté ducati ça sera mini 1100

Ouaiiiiiiiis une 1100 Evo.

Ce week end je vais probablement aller voir une moto... Il y a une grosse prépa dessus, du travail de restauration et de mise au point, mais de la pièces "sect'r aprouved". Je ne veux pas m'avancer de trop après si ça ne ce fait pas je vais être déçu... Toujours est-il que c'est pas cher pour ce que c'est (Ce qui veut dire plus d'argent pour pister et la restaurer), reste à voir l'état de la moto en réel et essayer, rdv ce week end donc si tout va bien

indice : C'est un gros bi

ps : C'est tout sauf raisonnable par rapport a mon message de début de ce sujet

Je vote Aprilia RSV1000

999

Indice numéro 2, elle est de 2002...

Sp2 ? Tlr ? Rsv ?

elle est dans la liste

Les 3 me plaisent