La remplaçante ? Choix difficile... entre raison et passion...

J'espère pour ton porte-monnaie que c'est pas un TL...

SP1/SP2...

Minimoi a écrit:J'espère pour ton porte-monnaie que c'est pas un TL...

Pour?..

Perso j'ai connu deux trois TLR autour de moi et jamais entendu parler de soucis meca.

Borgward a écrit:

Minimoi a écrit:J'espère pour ton porte-monnaie que c'est pas un TL...

Pour?..

Un groupe de copain en a eu toute une tripotée. Le TLs a d'origine un système d'amorto AR de merde (système Rotary, je te laisse faire un coup de Google) qui fendait les bras oscillants et qui était une grosse merde en général, le freinage d'origine est mou par rapport au moteur, le tout est lourd comme un âne mort (surtout le TL R), y'en a pas eu des millions de faites donc pour la dispo des pièces en occase c'est pas la fête non plus.
En gros c'est des meules (TLS/TLR) qui sont attachantes... tellement attachantes que une fois acheté t'es marié avec

Pour les pro du modèle faut aller par là: http://www.vtwinsportclub.com/forum

Minimoi a écrit:

Borgward a écrit:

Pour?..

Un groupe de copain en a eu toute une tripotée. Le TLs a d'origine un système d'amorto AR de merde (système Rotary, je te laisse faire un coup de Google) qui fendait les bras oscillants et qui était une grosse merde en général, le freinage d'origine est mou par rapport au moteur, le tout est lourd comme un âne mort (surtout le TL R), y'en a pas eu des millions de faites donc pour la dispo des pièces en occase c'est pas la fête non plus.
En gros c'est des meules (TLS/TLR) qui sont attachantes... tellement attachantes que une fois acheté t'es marié avec

Pour les pro du modèle faut aller par là: http://www.vtwinsportclub.com/forum

un twin c'est italien épissétout

fast_ninja a écrit:

Minimoi a écrit:

Un groupe de copain en a eu toute une tripotée. Le TLs a d'origine un système d'amorto AR de merde (système Rotary, je te laisse faire un coup de Google) qui fendait les bras oscillants et qui était une grosse merde en général, le freinage d'origine est mou par rapport au moteur, le tout est lourd comme un âne mort (surtout le TL R), y'en a pas eu des millions de faites donc pour la dispo des pièces en occase c'est pas la fête non plus.
En gros c'est des meules (TLS/TLR) qui sont attachantes... tellement attachantes que une fois acheté t'es marié avec

Pour les pro du modèle faut aller par là: http://www.vtwinsportclub.com/forum

un twin c'est italien épissétout

+1

Rsv 1000

OK, mais le problo de l'amortisseur arrière TLS, c'est archi-connu. Il suffit de choisir un exemplaire post-98.

Le freinage mou, ca se corrige pour moins de 200 eur (PR19 + Flex. blindés).

Comme ça ne vaut rien en occase, tu raffles un bon bac bien démonstratif (en vraie version libre, of course...) avec moins de 40.000 bornes pour moins de 2000,- eur, en excellent état, bons freins et révision inclus.

C'est probablement un des meilleur rapport prix/sensation du moment.
J'en essayé deux TLS ces dernières années et j'ai été bien tenté de m'en offrir une les deux fois.
Certe, la P-C est un peut "molasse" en règlage usine, mais le moulin est vraiment d'enfer. La VTR1000F à côté, c'est vraiment une sombre merde...

JackCélaire a écrit:Rsv 1000

rsv 1000 R

Bon je donne un peut plus d'info a ce sujet. Je vais donc la voir demain et je pris pour quelle soit à mon gout et en bonne état. C'est donc un rsv 1000 r troy corser légèrement modifié... Il y a une petite ligne titane qui va bien, du carbone de partout (vraiment partout), un PC3 + shifter, de l'Olhins, du OZ forgé forcement, quelques pièces venant de chez Amman pour les connaisseurs La bête aurait été préparée par QMS, il y aurait 145cv au vilo ce qui est excelent pour l'année de ce rsv.

QMS un ancien très bon concess aprilia qui aurait notamment fait cette merveille :







J’envoie les photos demain soir et je vous dis si j'ai craqué dans la foulée

Houuuu didonc

Une bien belle machine avec du beau matos....

Sur la poignée gauche, en haut reglage de la garde du frein AV mais dessous c'est le frein arrière commandé depuis le guidon

Y en a partout du matosse sur cette meule, 2D y compris.

D'après les informations que j'ai eu, il y avait une préparation de malade sur le moteur, ça donnait 180cv et 14mkg... J'ai du mal a y croire mais bon quand on voit le matos pourquoi pas. Je ne donne pas une longue vie au moteur avec une prépa comme celle la !

Le prix en 2008, 60000€

Et c'est qui qui avait trouvé???

Eagle4 a écrit:Et c'est qui qui avait trouvé???

La classe

Eagle4

En même temps quand tu connais mon historique moto... Avec deux Aprilia tuono factory à mon actif faut croire que j'ai un faible pour les Aprilia

Comme Max.

Me voila revenu de l'essai. L'achat ne ce fera pas... Il y a du top matos mais la moto est en mauvais état... Meme si elle arrache le sl ip je passe mon tour! Decu

geogamer a écrit:Me voila revenu de l'essai. L'achat ne ce fera pas... Il y a du top matos mais la moto est en mauvais état... Meme si elle arrache le sl ip je passe mon tour! Decu

Merde elle a bcp de soucis/trucs à changer ?

L'ensemble des carenages carbone sont grifé, le vernis ce barre, voir le carbone cassé. Le moteur est plein d'huile. La moto tourne tres fort dans les tour mais a bas regime elle s'étouffe, broute, cale. Le faisceau electrique est bidoullé... Et j'en passe!

Les achats impulsif jai déja donné... Si je lavais acheter jaurais du claquer trop de tune pour rouler avec. Sans compter la ligne d'échappement qui est magnifique mais qui fait saturer le sonometre tellement elle fait du bruit!

Merdoume, c'est pas grave tu en trouveras une autre.

http://www.leboncoin.fr/motos/299760941.htm?ca=7_s