Tempête cérébrale...

Pierre a écrit:Les 749 et 999 sont beaux mais en poly, j'ai un pote qui a la S (ou la R j'y connais pâs grand chose en ducat'), tout ce que je sais c'est qu'elle a fourche amorto de direction et amortisseur öhlins, les jantes forgés ...

Et toi tu pris pour qu'il descende le bouzin et vende tout çà par dépit

Mortimer a écrit:entre () suis au Luxembourg, à 5 minutes d'Arlon...Doooonc si tu viens chercher une brêle de par chez moi, ca sera avec plaisir que je te donnerai un coup de main

Merci Mister Morty!

Borgward a écrit:C'est tout le problème; foncer prudemment et exploser le cochon avec discernement...

Gnagnagni & gnagnagna...

Cause toujours, tu m'interesses.
Il n'aura pas falu deux semaines pour bien crâmer le "discernement" et le "prudemment".

Ca s'accélére vachement ici. Quelqu'un veut un 900SS?..

Nan

Vas-y raconte

Avec cette météo de merde, je passe du temps sur la toile.
Fatalement, ça phosphate un max...

Moi et ma comptable favorite (à moins que ce soit ma favorite comptable...) avons râclé les fonds de tiroirs, et on arrive à constituer une coquette somme, sans toucher à l'épargne long terme (et sans chrome, of course...).

Je cherche du twin Tamburini exclusivement.
J'ai quatre cibles potentielles actuellement, dont une 916SP '95 qui m'exite bien.
Cependant, je ne perds pas les pédales au point de me rendre compte qu'une avarie sur un SP risque de me couter cher.
Par exemple, un problème de basculeurs (fréquent et non détectable sans démontage) qui pourrait compromettre le surfaçage des cames. Les AAC de 916 standard ça se trouve, mais des AAC de SP c'est une toute autre histoire. Idem pour l'embiellage spécifique.
Les SP ne sont pas non plus à l'abri des "classique" carters félés...

...Et je n'ai pas encore éliminé la problèmatique des "fakes", ou celui des SP "vidées" de leur substentifique möelle (équipées de blocs 916 "base").
Pour l'exemplaire en question, le chassis et le bloc sont matching numbers. C'est déjà ça...

L'interêt de cette 916 est que je la considère comme la Tamburini "civile" absolue. La plus pure et la racine du mythe.
Mais au premier caprice, on peut baisser le rideau...

Les trois autres sont une 916 "base" et deux 996 "bases".

J'ai farfouillé sur la Bay, et j'ai repéré quelques jeux de basculeurs d'occasion chez des pros spécialistes Ducati; style "16 pour 600,-Eur".
J'ai donc moins de crainte de m'aventurer vers des desmoquatros un poil plus cher que prévu.

Je dois encore sherlockholmer un minimum, mais ma première visite sérieuse est samedi.

Ce soir, ja vais aller voir une 996 bien kilométrée. Elle ne m'interesse pas, mais j'ai besoin de me "faire les dents" sur une 9X9 où les défauts seront exacerbés.
Pas sympa pour le proprio mais tout ce qu'il perdra, c'est une heure de son temps. Par contre, moi j'ai vachement à y gagner en expérience.

La suite sous peu...

Je suis loin de mes archives, Cagnes sur mer c'est l'enfer il fait beau tout le temps, mais il n'y a pas aussi une histoire de bielle spéciale sur la Sp? Genre plus trouvable les bielles?

J'aime ce topic

Oui, c'est l'embiellage avec les bielles Pankl...

2 vis de fixation de bielle = 225 eur...

http://www.befr.ebay.be/itm/Paire-de-vis-bielles-PANKL-DUCATI-888SP5-916SP-916SPS-/120374151545

nooooooaaaaannn !

L'affaire est dans le sac!

C'est pas la 916SP...

...Ni une 916

...Pas plus qu'une 996

Impatient, hein?..

Allez, je vais abréger tes souffrances:

L'expression "l'affaire est dans le sac", vient de l'époque ou l'archivage judiciaire ou notarial se faisait dans des sacs de cuirs suspendu aux poutres de charpente. Le but étant de les maintenir hors de portée de la vermine.
Quand une affaire était "dans le sac", elle était donc conclue et archivée.
Par extention, on l'emploie actuellement dans le sens d'une affaire conclue.

Voilà, voilà...

Je m'en serais voulu, mon cher Jack, de te laisser dans le doute.



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Excellent!!!


Un VTR SP?

C'eût pu, mais plus maintenant.

Pour vous mettre sur la piste, ce n'est pas une Intruder ni une Softail custom.

Excellent

Pas un gex quand même?

Eagle4 a écrit:Pas un gex quand même?

Kéktatoi

Eagle4 a écrit:Pas un gex quand même?

Non,non.

Elle est née entre le Lavino et le Reno, mais n'a pas connu Fabio.

Une Gilera Saturno?

Ca chauffe, mais c'est plus au Sud.

Super la Saturno, soit dit en passant.

Une Bimota DB2

C'est moins exotique.

Et si ce n'est ni une 916 ni une 996, c'est parce qu'il s'agit d'une 998.

Une 998 Biposto jaune de mai 2002, 1er proprio, 12300Km.
Elle est full origine, carnets, factures.
Chez un particulier, of course.
Mais j'ai cependant droit à une garantie sur facture d'un an (piece et MO) sur le moteur-boite.
Le vendeur bosse pour un spécialiste indépendant en italiennes. Dans le box: la 998, une 748R Piste, une Maïco 500, une Laverda 1000 RGS et une Laverda 125 des années '60.

La 998 semble sortie de caisse le mois dernier...

Deux curiosités:
- Comme toutes les 998 que j'ai pu voir en annonces belges, les rétros sont teinte carrosserie, et pas noirs. Fantaisie de l'importateur?
- De mémoire, c'est la premiere fois en vingt ans que j'ai en main des documents (toutes marques confondues) affichant la puissance réelle (91Kw) et pas les habituels et bidons "72Kw" déstinés à éviter la taxe de mise en circulation majorée...

Tarif? Je la touche à 6500 eur après négociation. Affichée 7200 eur.

Je la récupère le 31 juillet.

Les tofs suivront.

Voici celles de l'annonce:









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Yhheeéééé, voici enfin l'élu

Le kilométrage et l'état laisse complètement rêveur
Bravo je pense que tu viens de te dégotter une super affaire, en plus moi jaune, j'aime.
Vivement tes premiers photos et tes premiers roulage.

Déjà, rien que l'avoir béquillée dans ma cour, ça le fera!..

Moi, je suis sensible aux "signes".

Par exemple, en avril-mai, je voulais offrir une Starck 6.5 jaune à ma femme. Elle a toujours aimé ce modèle (qui surcote à mort...) et est fan des réalisations du "maître". On a déjà un presse-fruit...

Bon, convenez qu'on n'en voit pas souvent, des 6.5 Starck jaunes.
Et bien la veille du jour où on devait aller voir deux Starck d'occases, voilà que ma femme croise une Starck (jaune...) en revenant du taf'.
Et comme par "hasard", j'étais chez mon monteur de pneus un peu plus loin sur la même nationale. Directos, elle me bigophone "regarde, une Stack jaune va passer devant toi".
Et à ma grande surprise, elle ajoute: "finalement, je n'aime pas le son. Elle chante comme ma KLR... Ca tombe bien d'en avoir vu une avant de cavaler. Je préfère une Mostro 600, finalement...".

Y'avait combien de chance de croiser une 6.5 le matin d'aller en voir deux pour achat? Mhmm?..


Et c'est pas fini...

Cette 998 jaune est la première des trois que j'ai été voir samedi.
Au départ, j'étais plus branché sur la deuxième 998, une rouge quasiment au même prix de départ, mais avec les tergos carbone de 45, quelques chichis en carbone, coque mono et un embrayage ouvert + plateau (de qualité) + tout le bordel d'origine en plus.
La troisième était moins chère, mais déjà nettement moins fraiche sur photo.

L'état de la jaune m'a mis le doute. On a papoté avec le proprio, essai "de fonctionnement" (sans plaque, ni assurance, ni casque...), inspection, re-papotage, essai "vrai" équipé. Nickel.
Mais il y avait toujours cette rouge Kékéstaïle...
Donc, en route.

Et là, juste après avoir hissé le berlingo sur l'autobeurk pour aller voir la rouge, je me fait doubler par une 916 accompagnée d'une MV 750!..
Les deux Tamburini ennemies, dans leurs premières versions, ensembles!!!
Déjà que je n'avais jamais été doublé par une 916 seule...

Combien de chances avais-je de faire cette rencontre?
Juste après avoir été reluquer une de mes trois potentielles futures Tamburini?
Mhmm?..



Devinez quoi?..
La rouge avait des traces de chute à basse vitesse. Refaites, mais visible... Sans compter un léger jeu dans les gros roulements de roue arrière...

Suivre les signes, je vous dis...