Un RR pour 2

iactus a écrit:Elle sera pas vraiment mieux que sur le Gex sur ces mobs (quoi que l'espace cale pieds/selle doit être plus long);

Hier on est allés voir un ZZR, bah je l'aime de plus en plus cette mob; Et ça t’enfume tout et c'est confort.

Je l'ai effectivement essayé la dernière, énorme, tu sens pas le poids une fois la 1ère enclenchée
Confort, puissnce...mieux que la Buze pour moi

Tarmo78 a écrit:

iactus a écrit:Elle sera pas vraiment mieux que sur le Gex sur ces mobs (quoi que l'espace cale pieds/selle doit être plus long);

Hier on est allés voir un ZZR, bah je l'aime de plus en plus cette mob; Et ça t’enfume tout et c'est confort.

Je l'ai effectivement essayé la dernière, énorme, tu sens pas le poids une fois la 1ère enclenchée
Confort, puissnce...mieux que la Buze pour moi

Haaaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnnnnnnn !

up

Bonne idée que ce Up la.



J'ai testé la 1000 Tuono 2006. Et bien contre toutes attentes elle se révèle tres bonne machine pour le duo, et ce même avec la selle de RSV (plus fine) et non celle de Tuono (plus épaisse). Coupleuse, accessibles, douce et facile à emener... Toujours le contraire des Ducati (sauf pour le couple). Je peut conseiller si vous faite 1.85m et que votre sac de sable fait 1.70-75m

Marco91 a écrit:Bonne idée que ce Up la.



J'ai testé la 1000 Tuono 2006. Et bien contre toutes attentes elle se révèle tres bonne machine pour le duo, et ce même avec la selle de RSV (plus fine) et non celle de Tuono (plus épaisse). Coupleuse, accessibles, douce et facile à emener... Toujours le contraire des Ducati (sauf pour le couple). Je peut conseiller si vous faite 1.85m et que votre sac de sable fait 1.70-75m

tu devrais réussir a echanger ça contre ton gsxr6

J'aime pas la geule... Et puis c'est bardé d'électronique, au moindre pete, faut changer tout chez Aprilia.



Mon pote s'étais fait sortir sur un rond point par une dinde en monospace. Chute pas grave, juste 3 conneries, une rayures sur le carter, les Akra un peu gratté et la tete de fourche en vrac. Pour la remettre en route c'était trop la galère, il arrétais pas d'avoir des coupures ou des défauts d'injections. Au final il fallait savoir que dans la tête de fouche et dans le compteur il y a des capteurs (atmosphériques et de température de souvenir) qui joue pour beaucoup dans l'injection. Ca plus le fait que la tete de fourche en elle même joue le role de manchon d'air...



Bref la galère. Par contre le bon point c'est le prix des pièces est pas cher du tout, l'assurance avait remboursé les pièces à mon pote. Au final les pièces sont pas plus chez que des pièces Jap

C'est galère quand on ne connaît pas, mais une fois qu'on si jette c'est largement possible. Je me doute que tu dis ça parce que tu dois comparer avec les gsxr air huiles plus répandus et plus largement connu en France, mais c'est à mon avis l'impression du nombre. En même temps les gsxr ah sont mécaniquement assez simple et ultra fiable. Je ne suis pas persuadé que l'injection soit au final si compliqué que çà, j'aime les deux monde ie et carbu. Pas mal d'Aprilia de la génération que tu cites ont de très fort kilomètrage et il y a une série de truc a faire pour que ce soit topisime ( j'ai posté un article en ce sens il y a peu ) ... ceci étant si tu craques pas sur la moto ca ne sert à rien d'aller plus avant et de te séparer de ton fidèle gixxer.

D'ailleurs c'est quoi ton problème de carénage ?

Quand j'ai fais ma révision des 24mkm les pattes de fixation avaient lachés... Le carénage était pas celui d'origine. Du coup j'ai que la tete de fourche, il me manque le bas de carénage... Remarque c'est idéal pour faire mon projet de SERT Replica mais j'aurai préféré le faire sur un 750, plus mythique ^^



Bref en gros il me faut un carénage de GSXR K7 (facile a trouver) et refaire une peinture, rien de plus

Marco91 a écrit:Quand j'ai fais ma révision des 24mkm les pattes de fixation avaient lachés... Le carénage était pas celui d'origine. Du coup j'ai que la tete de fourche, il me manque le bas de carénage... Remarque c'est idéal pour faire mon projet de SERT Replica mais j'aurai préféré le faire sur un 750, plus mythique ^^



Bref en gros il me faut un carénage de GSXR K7 (facile a trouver) et refaire une peinture, rien de plus

lbc avec de la patiente tu auras quelque chose de propre et pas chère? moi j'avais chopper mon flanc de cbr pour 80 euros Fpin

Arf... Ca serait si bien... Le truc c'est que j'aimerai bien me faire un poly lissé (sans éclairage autre que l'avant, sans rétro et sans feux arrières. Les feux arrières seraient déportés et les rétros seraient en bout de bracelets. Ca allégeraient le tout)

Et ça serait foutrement esthétique