Topic photos des caisses !!!

Ouais, mais je préfère les mazda 3 MPS

flow a écrit:Ouais, mais je préfère les mazda 3 MPS

C'est sur que la mazda 3 mps est le top mais bon la 2 est pas mal non plus!
Je m'en contenterais :-D

Aprés un épisode douloureux en M3 E30 , je me suis rabattu sur une 318 is.

Pas grand chose sur celle la.

Autobloquant d'origine retaré à 50%
Rapport de pont origine.
Reprogrammation du boitier chez Delage Sport.
Combiné filété Weitec , hauteur de caisse d'origine , mais pincage carrosage différent.
Bar avant supérieur Hartge
Disque Powerdisc + plaquette Pagid RS

Compteur Bloqué à 254000 kms.
Lame Is perdu quelque part
Racheté alors qu'elle aller partir à la casse à un concessionaire BMW à Mont de Marsan
Manque juste un bon rafraichissement de la peinture et virer l'attelage
Dsl pour les photos pourris
Même propriétaire depuis 1990

Sympa ta E30.
Je te rejoins sur ce trip. Ca fait un moment que l'idée d'une 318is m'a traversé
l'esprit et je lorgne régulièrement sur LBC pour en trouver une.

Tiens-nous au courant des évos que tu lui apporteras

Pour les evo pas grand chose , juste une bonne peinture et une lame avant IS et elle sera top , vu le caractére du moteur je pense que c'est une mauvaise idée de toucher ce coté la.

Le meilleur moyen d'en trouver une c'est de fouiner les casses et venduer de voiture petit budget.

Celle la m'a couté 1600 euros ( sans les combinés filétés et la puce) , le plus chaud c'est d'en trouver une sans corrosion et pas tuningay...

Mais faut quand même etre pret a acheter un véhicule avec certain défaut

C'est vrai qu'elle est déjà bien équipée et que l'indispensable est fait.

Une ligne inox peut-être et deux sièges sport d'origine...

Le prix est correct compte tenu de ce qui se pratique sur le net.

Bravo à toi.

Les siéges Sport c'est difficile à trouver mais sa compléterais idéalement le tout, pour la ligne inox , le bruit du 4 cylindres fait rire les posseseurs de L6 donc elle restera comme à l'origine.

Ce que je préfère est la fin de la plaque : RR

Moi, j'aime bien la E21



Et la E10/E20 encore plus.

adrien les weitec t'en est content? c'est quel type de weitec que tu as mis?

WEITEC ULTRA SPORT GT.
Honnetement c'est trés tape cul mais c'est un rail avec la hauteur de caisse d'origine.C'est clairement destiné à une utilisation sport voir même uniquement piste/rally je pense. Pour un usage quotidien c'est juste misérable
Plus tu descends et plus la compression est ferme voir même trop raide et la voiture rebondie.
Delage pose sa mais considére sa comme de la sous marque face au Bilstein et géométrie obligatoire dans mon cas vu quelle était un peu en crabe

Pour préserver un minimum de confort et une utilisation routiére je pense que les B4 plus ressort courts c'est suffisant voir plus adaptée.

Niveau prix 1200 euros posé avec la géométrie

Adrien a écrit:WEITEC ULTRA SPORT GT.
Honnetement c'est trés tape cul mais c'est un rail avec la hauteur de caisse d'origine.C'est clairement destiné à une utilisation sport voir même uniquement piste/rally je pense. Pour un usage quotidien c'est juste misérable
Plus tu descends et plus la compression est ferme voir même trop raide et la voiture rebondie.
Delage pose sa mais considére sa comme de la sous marque face au Bilstein et géométrie obligatoire dans mon cas vu quelle était un peu en crabe

Pour préserver un minimum de confort et une utilisation routiére je pense que les B4 plus ressort courts c'est suffisant voir plus adaptée.

Niveau prix 1200 euros posé avec la géométrie

OK merci pour les renseignements
par contre il t'as allumé niveau tarif non??
l'ensemble amorto ressort av/arr sort à 415€ chez Weitec en ultra sport GT... 3x le prix au total avec la pose et la geometrie...çà fait mal

khemish' a écrit:

Adrien a écrit:WEITEC ULTRA SPORT GT.
Honnetement c'est trés tape cul mais c'est un rail avec la hauteur de caisse d'origine.C'est clairement destiné à une utilisation sport voir même uniquement piste/rally je pense. Pour un usage quotidien c'est juste misérable
Plus tu descends et plus la compression est ferme voir même trop raide et la voiture rebondie.
Delage pose sa mais considére sa comme de la sous marque face au Bilstein et géométrie obligatoire dans mon cas vu quelle était un peu en crabe

Pour préserver un minimum de confort et une utilisation routiére je pense que les B4 plus ressort courts c'est suffisant voir plus adaptée.

Niveau prix 1200 euros posé avec la géométrie

OK merci pour les renseignements
par contre il t'as allumé niveau tarif non??
l'ensemble amorto ressort av/arr sort à 415€ chez Weitec en ultra sport GT... 3x le prix au total avec la pose et la geometrie...çà fait mal

Oui Delage est cher en MO , 4h pour la géométrie+ 2h pour le montage et les coupelles

Adrien a écrit:
Oui Delage est cher en MO , 4h pour la géométrie+ 2h pour le montage et les coupelles

ok, tu dois avoir un vrai kart là...tu as pas un pont court qui traine???

khemish' a écrit:

Adrien a écrit:
Oui Delage est cher en MO , 4h pour la géométrie+ 2h pour le montage et les coupelles

ok, tu dois avoir un vrai kart là...tu as pas un pont court qui traine???

Non pas de pont court et le bloc de 318 is est pas un monstre de couple et demande de rouler haut dans les tours donc pas convaincu par un pont court mis à part d'avoir une voiture qui gueule en permanence , pour le kart oui mais c'est franchement inconfortable pour un usage quotidien et sa défonce la caisse si tu roule trop rabaissé.

Un lien pour ceux qui veulent des filetés

http://www.ebay.de/sch/Komplett-Gewindefahrwerke-/44150/i.html?Modell=30&Marke=BMW&_dmpt=DE_Autoteile&Plattform=E30&rt=nc

sur le 318is tu as déjà un pont court c'est S4.10 je crois...

moi je suis en 3.45 sur le 320... c'est trop long...

je sais pas ce que çà vaut les Ta technix mais c'est interressant niveau tarif... je pourrais bien me laissé tenter par çà..

Sa dépends du kilométrage que tu fais , à changer tout les 40000kms , les weitec pas bcp mieux

Adrien a écrit:Sa dépends du kilométrage que tu fais , à changer tout les 40000kms , les weitec pas bcp mieux

je fais 20.000kms par an

Tu peu prévoir le remplacement tout les deux ans voir moins si tu roules fort et sur route dégradée

Adrien a écrit:Tu peu prévoir le remplacement tout les deux ans voir moins si tu roules fort et sur route dégradée

voie rapide et nationale billard... les TA technix peuvent etre une bonne soluce finalement 130€ tout les 2 ans c'est jouable

Clairement et puis son jolie les Ta technix

Humm.

Manque la croix bleue sur les portes
En noir pour moi SVP

Tarmo78 a écrit:Manque la croix bleue sur les portes
En noir pour moi SVP

Bah si tu veux faire ton difficile c'est ton problème.

Mais moi, je la prend.

je suis pas fan des ferrari (modernes (pour pas dire que j'aime pas), mais il faut avouer que celle ci est particulièrement belle