Subaru, vous connaissez?

JackCélaire a écrit:Par contre c'est en 3 portes only ?

PaulS2 a écrit:D'ac avec toi fast

J'accroche pas au son de machine à coudre du boxer 4 de la Sub.

J'adhère plus au son du V6 bi-turbo

Fuck les V6 Biturbo ,

Vive les Gros V8 4.2 FSI , même si celui d'une M5 E39 est überjouissif.

Je te l'accorde mais ça manque quelque peu de couple les atmos

hagane a écrit: a defaut de R, j espere un jour une GTI dans mon garage

208 ou Golf ??

Golf, la 208 bien que ça doit être assez fun à conduire (hâte de voir les essais) j aime pas du tout la gueule, et l intérieur j en parle même pas......

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:Par contre c'est en 3 portes only ?

Euh j en ai vu une hier en 5 portes d occaz

http://www.leboncoin.fr/voitures/444392299.htm?ca=21_s

hagane a écrit:

Gros Pouces a écrit:

Euh j en ai vu une hier en 5 portes d occaz

http://www.leboncoin.fr/voitures/444392299.htm?ca=21_s

C'est pas la Golf 7 aussi ...

hagane a écrit:

Gros Pouces a écrit:

Euh j en ai vu une hier en 5 portes d occaz

http://www.leboncoin.fr/voitures/444392299.htm?ca=21_s

Autant pour moi, je croyais qu'elle existait qu'en 3 portes !

Tarmo78 a écrit:

hagane a écrit:
Euh j en ai vu une hier en 5 portes d occaz

http://www.leboncoin.fr/voitures/444392299.htm?ca=21_s

C'est pas la Golf 7 aussi ...

Je crois que la Golf R n'existe pas encore en Golf 7.

Gros Pouces a écrit:

hagane a écrit:

Euh j en ai vu une hier en 5 portes d occaz

http://www.leboncoin.fr/voitures/444392299.htm?ca=21_s

Autant pour moi, je croyais qu'elle existait qu'en 3 portes !

Tarmo78 a écrit:

C'est pas la Golf 7 aussi ...

Je crois que la Golf R n'existe pas encore en Golf 7.

Tout a fait, il vaut mieux attendre
la plus grosses "n'est" que la GTi...pour l'instant
Très bon châssis la 7...par rapport à la 6...

Mon meilleur pote a une polo V gti, 1.4 compresseur+turbo 180cv avec une boite dsg7...
C'est super sympa à conduire, sauf qu'on a l'impression de jouer à la ps3 avec les palettes au volant...(on pert du plaisir à ne pas tricotter une bonne vieille boite méca)
Par contre la fiabilité pour une auto exploitée sans arrêt en mode gti, n'est pas au rdv... double embrayage, volant moteur, bobines d'allumage et bougies changés à seulement 12000km...
Les freins d'origine ne suivent pas non plus, disques rouge fumant bof, du coup il passe tout en brembo, ca devrait être plus endurant.

Il devait sacrément tartiné..... J ai le même moteur, je roule souvent assez fort, 50000 Km et pas de soucis.... Pour les freins par contre c est clairement pas terrible

hagane a écrit:Il devait sacrément tartiné..... J ai le même moteur, je roule souvent assez fort, 50000 Km et pas de soucis.... Pour les freins par contre c est clairement pas terrible

Ah bah, c'est une gti et il l'utilise en mode gti lol...
Dommage que les palettes ne soient pas fixe, quand le volant est tourné, je me suis fait avoir deux fois à descendre un rapport au lieu de monter.
Il ne lui reste plus qu'à monter les flexible avia et à purger l'ensemble avec un liquide de frein performant, je suis impatient de voir ce que ca va donner avec des bons freins.

Ah oui les palettes sont particulièrement mal placés en plus d être trop petites... J utilise le pommeau du coup, au moins je me fais plus avoir

totokayak a écrit:Mon meilleur pote a une polo V gti, 1.4 compresseur+turbo 180cv avec une boite dsg7...
C'est super sympa à conduire, sauf qu'on a l'impression de jouer à la ps3 avec les palettes au volant...(on pert du plaisir à ne pas tricotter une bonne vieille boite méca)
Par contre la fiabilité pour une auto exploitée sans arrêt en mode gti, n'est pas au rdv... double embrayage, volant moteur, bobines d'allumage et bougies changés à seulement 12000km...
Les freins d'origine ne suivent pas non plus, disques rouge fumant bof, du coup il passe tout en brembo, ca devrait être plus endurant.

De nos jours, les GTi n'en sont plus (tout comme les 4x4 ne sont plus fait pour rouler dans la boue!).

Ce sont des voitures bourgeoises pour pilotes du 16 èmè arrondissement !!!

Qu'est ce qu'on en a a foutre des GTi ? Ici on parle des caisses japonaises qui servent de base au WRC...

Eagle4 a écrit:Qu'est ce qu'on en a a foutre des GTi ? Ici on parle des caisses japonaises qui servent de base au WRC...

Bah si on peu même plus flooder tranquille.

Sinon pour en revenir au sujet:

La Tommi Makinen Edition.

La plus belle des Subaru: l' Impreza WRX STi 22b.

Et le meilleur pilote que Subaru ai eu: Petter

Sinon (un peu plus vieux mais japonais quand même!) il y a ça:

totokayak a écrit:Mon meilleur pote a une polo V gti, 1.4 compresseur+turbo 180cv avec une boite dsg7...
C'est super sympa à conduire, sauf qu'on a l'impression de jouer à la ps3 avec les palettes au volant...(on pert du plaisir à ne pas tricotter une bonne vieille boite méca)
Par contre la fiabilité pour une auto exploitée sans arrêt en mode gti, n'est pas au rdv... double embrayage, volant moteur, bobines d'allumage et bougies changés à seulement 12000km...
Les freins d'origine ne suivent pas non plus, disques rouge fumant bof, du coup il passe tout en brembo, ca devrait être plus endurant.

Même la nouvelle GT3 est en boite auto, PDK, chez Porsche
Fini les boites mécaniques
C'est quand même pas des R16 ou des BX
Les boites auto actuelles sont un véritable régale
Double débrayage, plus besoin de faire le talon / Pointe...

Eagle4 a écrit:Qu'est ce qu'on en a a foutre des GTi ? Ici on parle des caisses japonaises qui servent de base au WRC...

Largement plus fiable qu'une Subaru
Ils ont niqués les gendarmes a leurs filer leur stock !!!

Tarmo78 a écrit:

totokayak a écrit:Mon meilleur pote a une polo V gti, 1.4 compresseur+turbo 180cv avec une boite dsg7...
C'est super sympa à conduire, sauf qu'on a l'impression de jouer à la ps3 avec les palettes au volant...(on pert du plaisir à ne pas tricotter une bonne vieille boite méca)
Par contre la fiabilité pour une auto exploitée sans arrêt en mode gti, n'est pas au rdv... double embrayage, volant moteur, bobines d'allumage et bougies changés à seulement 12000km...
Les freins d'origine ne suivent pas non plus, disques rouge fumant bof, du coup il passe tout en brembo, ca devrait être plus endurant.

Même la nouvelle GT3 est en boite auto, PDK, chez Porsche
Fini les boites mécaniques
C'est quand même pas des R16 ou des BX
Les boites auto actuelles sont un véritable régale
Double débrayage, plus besoin de faire le talon / Pointe...

C'est sûr, la technologie se développe, et ces fameuses boites auto (enfin "boite mecanique robotisée" dirait mon pote) sont un régal et ont une rapidité exeptionnel, je trouve juste que ca donne un ptit accoup au démarrage même en mode papy...
Pour revenir aux Jap', ma best restera la supra mk4 targa BVM avec le volant à gauche, j'adore la console tourné vers le pilote... ptit pb, le prix dans cette configue... par contre, on en trouve à pô trop chère mais avec le volant à droite, et je ne vous explique pas le bins' pour doubler, au péage, parking souterrain, do mac...
Sinon en équivalent aux Soubb il y avait les mitsubichi evo, je ne sais pas ce que ca donne question tarif?

Tarmo78 a écrit:

Eagle4 a écrit:Qu'est ce qu'on en a a foutre des GTi ? Ici on parle des caisses japonaises qui servent de base au WRC...

Largement plus fiable qu'une Subaru
Ils ont niqués les gendarmes a leurs filer leur stock !!!

Z'ont pas du donner la notice technique pour l'entretien alors.