Recherche : Durite, hose ...

Voilà je ne trouve pas de réponse a ma question suite à une prépa que j'ai détaillé , je suis donc tombé sur un détail qui me mets dans une nécessité
absolu : Il me faut de la durîte translucide pour raccorder mon bocal de maître cylindre, rose de préférence !

Donc moi avant de venir ici sortir de mon placard vous avouer mon besoin de durite ( rose )! J'ai chercher partout sur la dizaine de sites qui d'habitude
comble ma soif de truc inutile dans le perfectionnement de mon pilotage, mais grandement utile dans ma recherche du truc qui déchire la tchate à qui
vous savez ... Et là que néni il n'y aucune trace de durite spéciale liquide de frein ? sur les bidons de liquide de freins il y a bien écrit produit hautement
corrosif ! J'en déduit qu'il ne faudrait pas utiliser n'importe quelle durite , me trompe-je ?



HELP me

Moi je dirais leroy merlin car cela doit être la même durite que les hydrocarbure Ou moi j'en ai acheté chez norauto mais de la transparente pour de la durite d'essence.

john knoxville a écrit:Moi je dirais leroy merlin car cela doit être la même durite que les hydrocarbure Ou moi j'en ai acheté chez norauto mais de la transparente pour de la durite d'essence.

j'ai même pas penser au plus simple

john knoxville a écrit:Moi je dirais leroy merlin car cela doit être la même durite que les hydrocarbure Ou moi j'en ai acheté chez norauto mais de la transparente pour de la durite d'essence.

Gaffe j'ai fait ça et après 2-3 jours la durites "transpirait" du liquide de frein.

Mortimer a écrit:

john knoxville a écrit:Moi je dirais leroy merlin car cela doit être la même durite que les hydrocarbure Ou moi j'en ai acheté chez norauto mais de la transparente pour de la durite d'essence.

Gaffe j'ai fait ça et après 2-3 jours la durites "transpirait" du liquide de frein.

de toute façon les freins c'est pour les lâches

(demande au vendeur avant quand même au cas ou que ça te fasse pas comme Morti )

Mortimer a écrit:

john knoxville a écrit:Moi je dirais leroy merlin car cela doit être la même durite que les hydrocarbure Ou moi j'en ai acheté chez norauto mais de la transparente pour de la durite d'essence.

Gaffe j'ai fait ça et après 2-3 jours la durites "transpirait" du liquide de frein.

Quelle est la pression dans le conduit entre le bocal et "la poignée" ? Je me pose cette question depuis longtemps
Aprés, j'aurais tendance à acheter de la durite faite pour... Je ne connais pas la pression, ni la résitance de l'alliage de plastoc du tuyau envers le liquide de frein et les différentes contraintes (pour vendre des produits industriels, je peux vous assurer que la résistance du polypropylène, du polyamide, du polyuréthane etc etc etc n'est vraiment pas la même face aux différentes agressions (hydrocarbures, huile, chaleur, dilatations etc etc)
Pis le freinage c'est quand même important

aka a écrit:Pis le freinage c'est quand même important

ouais c'est pas faux , vais me renseigner avant de faire une connerie

Y'a pô d'pression dans l'teuyo...c'est dans le MC que ça se passe,c'est juste une reserve le bocal,y'en aurais pas,ça freinerais pareil ! y'en a qui mettent juste un bout de durite sans bocal (stunteurs par ex,mais c'est juste un exemple,hein ! pas un modele ! )

ouais je susi spas vraiment inquiet vu ce que je vais mettre sur le frein ar
J'étais entrain de mâter mes photos de moto "race" et au pire je me dis que je peux la jouer sécurité comme celle du sert !
suis plus ennuyer sur le choix de la durite , ils existe apparemment pleins de type de dûrite translucide qui résisterait plus ou moins bien au liquide de freins

fast-ninja aurait serait entrain d'essayer un type de durite

Mortimer a écrit:

john knoxville a écrit:Moi je dirais leroy merlin car cela doit être la même durite que les hydrocarbure Ou moi j'en ai acheté chez norauto mais de la transparente pour de la durite d'essence.

Gaffe j'ai fait ça et après 2-3 jours la durites "transpirait" du liquide de frein.

j'ai deja eu ce tour là!

c'est pour ca, comme je disais a Jack, je teste actuellement les 2 durites que j'ai trouvé, une verte et une incolore, j'ai coupé 2 petites longueurs que j'ai rempli de liquide, on verra deja le we prochain ce que ca donne, soit ca marche, soit elles perlent soit elles deviennent opaques soit....

Moi je te dirai pour le kit de chez Tygga que j'ai commandé cette semaine, je vais sûrement après leur demander si il est possible d'avoir plus de cette durite .
Je trouve personne qui détails ce type de durite , type que je n'arrive pas a vraiment identifier si
Il devrait pas y avoir de problème des machines que j'ai suivi comme le rgv pepsi ici ont ce kit depuis deux trois ans ...

... Le doute c'est que c'est un kit "Racing" donc souvent purger

JackCélaire a écrit:ouais je susi spas vraiment inquiet vu ce que je vais mettre sur le frein ar
J'étais entrain de mâter mes photos de moto "race" et au pire je me dis que je peux la jouer sécurité comme celle du sert !
suis plus ennuyer sur le choix de la durite , ils existe apparemment pleins de type de dûrite translucide qui résisterait plus ou moins bien au liquide de freins

C'est uyne photo du gex SBK du sert?

C'est bizarre le montage des durites de freins. ils ont repris le montage d'origineà savoir une durite en sortie du maitre cylindre puis un T.
Je pensais que le montage de 2 lignes completesdu MS aux etriers etait mieux...

JackCélaire a écrit:Moi je te dirai pour le kit de chez Tygga que j'ai commandé cette semaine, je vais sûrement après leur demander si il est possible d'avoir plus de cette durite .
Je trouve personne qui détails ce type de durite , type que je n'arrive pas a vraiment identifier si
Il devrait pas y avoir de problème des machines que j'ai suivi comme le rgv pepsi ici ont ce kit depuis deux trois ans ...

... Le doute c'est que c'est un kit "Racing" donc souvent purger

une semaine que mes 2 echantillons sont remplis de loockheed et RAS
on verra ds une semaine

Iznox a écrit:C'est bizarre le montage des durites de freins. ils ont repris le montage d'origineà savoir une durite en sortie du maitre cylindre puis un T.
Je pensais que le montage de 2 lignes completesdu MS aux etriers etait mieux...

dans l'absolu c'est le mieux deux directs mais la ce sont des machines d'endurance , l'art du compromis , l'art de l'endurance ... après plus bas tu as des raccord rapides. Après une chute ou autre incident remplacer au plus vite seulement ce qui ne va pas plutôt que tout le système

fast_ninja a écrit:

JackCélaire a écrit:Moi je te dirai pour le kit de chez Tygga que j'ai commandé cette semaine, je vais sûrement après leur demander si il est possible d'avoir plus de cette durite .
Je trouve personne qui détails ce type de durite , type que je n'arrive pas a vraiment identifier si
Il devrait pas y avoir de problème des machines que j'ai suivi comme le rgv pepsi ici ont ce kit depuis deux trois ans ...

... Le doute c'est que c'est un kit "Racing" donc souvent purger

une semaine que mes 2 echantillons sont remplis de loockheed et RAS
on verra ds une semaine

c'est de la durite basic de 10 ou 12 de diamètre et basta ?

sur la transparente il est marqué PVC, apparemment le pvc resiste au liquide de frein

fast_ninja a écrit:sur la transparente il est marqué PVC, apparemment le pvc resiste au liquide de frein

apparement,les durites en latex sont les seules qui resistent au loockeed

L'Yote a écrit:

fast_ninja a écrit:sur la transparente il est marqué PVC, apparemment le pvc resiste au liquide de frein

apparement,les durites en latex sont les seules qui resistent au loockeed

qui fera une blague avec le latex ?

Sinon moi j'avais pisté un sujet qui parlait de la même chose sur un site ricain mais les ref ne correspondaient a rien en Frane. Impossible a trouver équivalent ! bon moi je monte mon RCS mardi au plus tard donc çà ce fera surement sur une prochaine purge. Mon seul espoir c'est de recevoir mon Kit résé arrière HRC, lundi ou mardi pour avoir de la durite prévu pour ...

JackCélaire a écrit:

L'Yote a écrit:

fast_ninja a écrit:sur la transparente il est marqué PVC, apparemment le pvc resiste au liquide de frein

apparement,les durites en latex sont les seules qui resistent au loockeed

qui fera une blague avec le latex ?

Sinon moi j'avais pisté un sujet qui parlait de la même chose sur un site ricain mais les ref ne correspondaient a rien en Frane. Impossible a trouver équivalent ! bon moi je monte mon RCS mardi au plus tard donc çà ce fera surement sur une prochaine purge. Mon seul espoir c'est de recevoir mon Kit résé arrière HRC, lundi ou mardi pour avoir de la durite prévu pour ...

avec le RCS....t'as un bout de durite livrée avec !moi...j'ai remonter avec la durite d'orige sur le Brembo !

L'Yote a écrit:avec le RCS....t'as un bout de durite livrée avec !moi...j'ai remonter avec la durite d'orige sur le Brembo !

j'ai vu ça le yote et je pensais faire avec ça aussi , mais tu sais je voulais le petit détail racing avec la durite translucide

J'ai reçu mon petit kit de frein arrière la durite était seul dans un petit sachet HRC Honda donc ça doit pouvoir ce commander
j'ai une copie dans mon larfeuille si je passe devant un honda je vais voir si il y a moyen de commander



et la petite photo avec le détail qui tue

fast_ninja a écrit:sur la transparente il est marqué PVC, apparemment le pvc resiste au liquide de frein

Je déterre le post !
Apparemment la durite Pvc résiste au liquides DOT ? Donc de la durite d'aquarium doit pouvoir le faire ? Il me semble que c'est du PVC ?
J'ai acheté un morceau de durite HRC, mais j'ai pas fait gaffe, j'ai pris une durite pour l'avant, du coup je voudrais essayer autre chose pour l'arrière

avec du recul aujourd'hui, apparemment le PVC resiste au DOT4 mais pas au 5
remarque Brembo recommande du DOT4 pour ses etriers!

Pas évident de trouver une durit translucide pour du dot, par contre de la durit noire y'en a plein...

Il est même écrit dans la notice de montage du KIt reservoir HRC que cette durîte n'est prévu que pour du DOT4

Ceci dit y a la durîte de notre salomon qui n'a rien voulu savoir: là