Sujet pro-GSXR airhuiles

Les W il faut modifier, ce ne sont pas les mêmes entraxe.
Toutes les autres peuvent monter, mais vont te faire un jour ou ne sont pas prévu pour le même carter. Mais tout devrait passer.

maniaKo a écrit:Salut les amis, je suis à la recherche d une ligne « Racing » pour mon 750 de 90. Quelles sont les compatibilités avec les autres générations: slabside slingshot W 1100 et 750.
Merci de vos retours

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1734485297.htm/

vas-y frère moi je suis fauché

Le prix est correct en plus !

VilO a écrit:Le prix est correct en plus !

C'est normal, je suis complètement à la rue niveau financier.
Mode caliméro OFF

malheureusement 1h après l apparition de l annonce elle été déjà vendu, Merci d avoir pensé à moi

maniaKo a écrit:malheureusement 1h après l apparition de l annonce elle été déjà vendu, Merci d avoir pensé à moi

marde
tant pis

Je viens de tomber sur cette annonce mais je m’interroge sur le fait que les petites "boites" soit soudée alors que je les ai toujours vu fixée avec des ressorts???https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1746433796.htm/

maniaKo a écrit:Je viens de tomber sur cette annonce mais je m’interroge sur le fait que les petites "boites" soit soudée alors que je les ai toujours vu fixée avec des ressorts???https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1746433796.htm/

Pour moi il ya des lignes ou c'est soudé et ça n'a rien de très surprenant.
Par contre je trouve à titre perso qu'il y a beaucoup de travail dessus,

Pareil je la trouve chère pour l'état !

Purée le décentrage latéral de la roue arrière !!! Et les chapes de fixations des amortos écrabouillées parce que les rotules sont mal calées. Bizarre vu le niveau du reste de l'engin.

Tu ne crois pas que c'est la photo ?

Punaise j’ai pas les fonds et surtout un projet déjà dans les pattes mais
https://www.leboncoin.fr/motos/1736468195.htm/

Franchement

En effet...

Mouais j'ai un doute avec les pistons qui touchent un peu les soupapes...

Yes mais moi j'ai trois culasses pour résoudre le soucis. Donc ça ne me pose pas de soucis.

si vous voulez voir elle a été chez nous
http://www.sectr.net/t4492-gsxr-7-11-pour-bol-d-or-classic

Installer des AAC de moteurs à linguets dans une culasse de moteur à pastilles, beaucoup plus facile à dire qu'à faire. Presque aucune pièce de commun entre les 2 types de culasses. Cela reste néanmoins possible moyennant pas mal de boulot et de gros frais. Le principal étant de faire souder, rectifier, traiter des collerettes de centrage des arbres à un autre endroit. L'écartement du centrage des arbres n'est pas au même endroit car les paliers ne sont pas exactement aux mêmes endroits. Trouver une boite qui va vouloir se charger de cette modification ... bon courage !
De plus, le diagramme des AAC type "pastilles" et ceux type " linguets" ne sont pas radicalement différent et si les soupapes embrassent les pistons avec les premiers arbres, elles le feront avec les autres. Le plus simple est de remplacer toute la culasse au grand complet.
Reste le montage d'une boite 6 vitesses de 750 dans un moteur 1100 qui plus est préparé ... salade pignons en perspective.

Une autre culasse ne serait pas plus simple ?

C'est bien ce que j'ai dit !

Titane a écrit:C'est bien ce que j'ai dit !

Méaculpa

https://www.ebay.co.uk/itm/1986-GSX-R750RG-SP-LTD-YOSHIMURA-Titanium-Cyclone-Muffler-Up-GSX-R1100-GU74A-yyy/264692630873?hash=item3da0e90559:g:ADYAAOSwvVZejJxo

Alors attention XR69 style !

C'est pas le top çà ? construire sa moto et ensuite allez courir avec ?

Gros respect