Classic Racing

VilO a écrit:

La 158 finit 5, plutôt pas mal vu la prépa sommaire de la machine !

C'est quoi la différence entre Open et les autres ?

Merci pour les infos VilO, voici un extrait du site du vma

Les 3 catégories 2018:

Catégorie CLASSIC

Concerne les motos à moteur 2 et 4 temps, commercialisées du 01/01/70 au 31/12/1983.

350 à 1200 cc,

Minimum 2 cylindres et maximum 3 cylindres,

Modèle 4 cylindres accepté à simple arbre à cames en tête,

Modèle compétition-client ou usine interdit.


Catégorie POST-CLASSIC

Concerne les motos à moteur 2 et 4 temps, commercialisées du 01/01/70 au 31/12/1983.

350 à 1200,

Minimum 2 cylindres,

Modèle 4 cylindres acceptés à double arbre à cames en tête,

Modèle compétition-client ou usine autorisé.

Catégorie OUVERTE

Concerne les motos à moteur 2 et 4 temps, commercialisées du 01/01/84 au 31/12/1991.

Minimum 400cc à UNLIMITED

Minimum 2 cylindres,

Les 400cc 4 temps et 500cc 2 temps sont acceptées jusqu'au 31/12/1995,

Modèle compétition-client ou usine avec refroidissement liquide autorisé

Merci, y'avait du 2 temps, quel bonheur à entendre, les bi-cylindres semblent bien fades à côté en bout de ligne droite

Y'avait même une Ducati "Princesse" avec l'admission face à la route

Vilo tu as des pics de ta ducati princesse

La catégorie Open commence a prendre toute la place en VMA on dirait bien au vu de la grille d'arrivée. C'est bien normal parce que c'est assez facile de se construire une machine performante et pas excessivement cher. Enfin et comme pour toutes les catégories cela ne va durer qu'un temps, avec le jeu de la compétition et la recherche de la performance le niveau augmentera et une machine d'origine, soignée au maximum ne suffira pas, plus. La compétition reste la compétition. Pour ceux qui ne seraient pas convaincu regardé l'évo du ZXR de Thomas, c'est devenu un sacré bestiole. Seulement cinq classic par contre, je trouve ça dommage, j'aime beaucoup ces machines aussi ... une sportives a cadres aciers je trouve romantique. Les machines qui marchent en classic et en post sont à chaque fois des bestiolles qui me retournent le cerveaux, il faut un travail énorme pour les faire fonctionner comme une moto de circuit.

J'

Y a-t-il d'autre championnat ou les anciennes roulent ?

Ps : mes commentaires sont juste dictés par ce qui me passionne, la raison, le cout, en compétition amateur je trouve ça infini et insondable comme discussion, voir stérile. Asahina qui va courir suzuka avec un 900Z, Sundance qui va a daytona avec des bitza à moteurs Harley, ça me fait oublier ce qui se passe devant, sur ces courses pourtant mythique.

L'Open Trophy de Chimay qui se déroule ce week-end à vu la #56 du Team Force faire le meilleur temps des essais. Et de belle manière !

La vache 4 secondes

Superbe
Les pilotes que vous avez dessus en plus je trouve ça formidable.

Pas encore de nouvelles de Thomas et Mika ( Totokayak et RocketMan ) mais’ un message de Robert m’annonce sa victoire en Classic et une 6 eme place au scratch !!!! Il envoie le patté le flat RR. Beau boulot et belle équipe.

Bravo à Robert et Denis pour leur victoire en classic, c'est une moto qui marche très bien et avec des pilotes qui roulent très efficacement

De notre côté, on a rencontré pas mals de petites mésaventures, à commencer dès nos Q2, lors de ma seconde qualif, je double tout de suite le paquet devant moi pour me laisser le champ libre et m'exprimer au mieux dès le second tour, alors que j'arrive au Sanglier ma botte ne touche pas le sélecteur pour passer la 4 je jette un coup d'œil et là je ne vois pas la tige de sélecteur... Je termine le tour en 3 et rentre aussitôt au campement, on essai de trouver une tige sur le paddock mais pas grand chose de montable, un gars nous dit que ulteambike est sur le circuit, je lui prends une tige de sélecteur, la monte et mika s'en va pour sa Q2. On avait que 25min pour faire tout ça...
Depuis le mur de chronométrage, on voit mika quitter le circuit, il revient en nous disant que la moto n'a plus de CV et qu'elle broute
Nos qualifs du matin suffisent à nous classer pour le départ du coup on entame un check de la moto et des sources à ces problèmes, de plus il y a parfois un bruit de ferraille pas rassurant.
À l'arrêt le moteur démarre au quart de tour, prend ses tours normalement, je décide de démonter les bougies qui peuvent donner un indice s'il y a un problème interne, RAS mais un peu claires, mika nettoie la boîte à air, je m'occupe aussi de vérifier visuellement la carburation, les connections de l'allumage, et raccourci une durite d'essence qui faisait un coude vers le bas avant la pompe à essence (à mon avis le problème venait en parti de ça).

mais il y a aussi le coup du passage au sonomètre en sortie de Q1 à 111db à 6000tr au lieu de 7000 qui m'a influencé à poser la chicane mais en la modifiant pour ne pas trop freiner les gaz pour repasser le sonomètre en Q2, finalement l'organisation nous dira qu'on pourra rouler en mode full bordel car personne n'était bon au sonomètre en Q1 du coup je viré la chicane sans y prêter un grande attention
Après avoir tout remonté, on redémarre, on essai RAS. On laisse comme ça en croisant les doigts que la mob marche pour la course.
Fin de journée, le reste de l'équipe arrive, on fait quelques répétitions pour les ravitaillements, les mecs pigent vite.

Dimanche matin, debout vers 6h, ça caille mais le ciel est dégagé, mise en place devant les boxs vers 7h, tour de mise en grille vers 8h15, je démarre la mob et les gars récupèrent un morceau de chicane qui c'était fait la male dans la ligne
enchaînement avec un premier départ pour 1tr de chauffe, je grimpe sur la mob et là le démarreur ne se lance pas avec le contact sur OFF ça marche moins bien
Vrai départ, traversée du drapeau tricolore, je cavale au mieux pour monter sur la moto qui est à la troisième position sur la grille, elle démarre bien, la première est déjà enclenchée il n'y a juste qu'à mettre du gaz et lâcher l'embrayage raisonnablement, je réussi à chopper la seconde place, je me fais rapidement repasser par la 90, on roule au train sur les deux premiers tours, je ne cherche pas à suivre, la 139 passe, la 138 qui roule vite me passe aussi puis la 5 aussi que je colle durant mon relais, je tente à 2 reprises de lui prendre la place car moins rapide dans les parties lentes mais il a plus de watts en ligne droite, on roule bien sous les 2min avec pas mals de tours en 56, 57 et un en 55, je ne me fais pas panneauter sur les concurrents qui se trouvent derrière, signe qu'ils sont loin. À 2 tours de la fin de mon relais, je ne trouve plus le sélecteur, il pend, je termine mon tour en 3ème, arrive au stand, clé de 8, de 10 frein filet, je galère à le revisser car il y avait pas mal de frein filet secsur les filetages, du coup je réussi tant bien que mal à le remettre, on fait le plein, Mika repart vite et claque même un 55.1 le cochon (quasiment aussi rapide que sur sa R6 preuve que la zxr va bien)
Il rentre au bout de 2 ou 3 tours avec le même problème que moi, on revisser un peu plus la tige de sélecteur pour être tranquille mais au détriment du confort de passage car le sélecteur se retrouve haut, tiré un peu sur la sélection du coup il est compliqué de descendre 2 rapports d'affilié et le sélecteur passe parfois au dessus de la tige et se bloque.
On finira nos relais comme ça en remontant de la 29ieme place à la 16ème place au finish, ce n'était pas facile de rouler vite dans ces conditions, les repères changent énormément étant donné qu'on a pas le même frein moteur en 4 au lieu de la 3, qu'on ne sait pas sur quel rapport on va pouvoir passer...

Petite frustration quand même car on a pu voir que la moto est capable d'aller vite et qu'on est compétitif malgré nos 11tr de retard, sans notre problème on finissait sur le podium, mais bon avec des "SI" à noter aussi que les deux équipes les plus rapides n'ont pas terminé la course.

C'est en forgeant qu'on devient forgeron non ?
Je suis sur que ça ne se reproduira plus, félécitation, ça sent le podium tout çà.
Bravo à l'équipe

Bravo à Thomas et Mika ,dommage pour leur galère de sélecteur ,car quand ça marche ,ils vont bien ces deux pilotes et c'est propre quand ils te doublent!!
 Cette 5ème place au scratch nous fait extrêmement plaisir      ,plus que la victoire en classic par manque de concurrence ,la course c'est très bien déroulé ,nous roulons Denis et moi dans les mêmes chronos   ,l'équipe est bien rodé et au final avec nos 85 chevaux ,une partie cycle qui n'a qu'un seul problème ,la garde au sol    ,sinon c'est un rail cette BM !!
Pourtant aux essais nous avons connu quelques soucis ,une boite de  reniflard qui fuit ,plus de frein en première séance de qualif  ,et des coupures d'allumage qui nous ont quittés après une demie-heure de course ,mais après avoir réglé tous ces petits problèmes ,c'est le bonheur !      

Maintenant semaine prochaine direction le Castellet pour participer au Bol D'Argent sur une Triumph Street Triple 765 RS    ,Là ce sera une autre histoire avec 70 jeunes loups qui en veulent ,mais avec nos 122 ans à nous deux ,nous allons quand même essayer d'en laisser quelques un derrière nous .

Petit coucou à Roger Ruiz toujours présent et qui a prêté une de ces motos à nos amis Guzziste  Alsaciens qui ont cassé le carter de la moto !!!Chapeau Roger  Bravo


Bravo aussi à tous les participants sans qui nous ne pourrions pas nous amuser comme des enfants !!

Roger Ruiz c’est la classe, il sait tout faire en mécanique, c’est un bible en la matière, un Pilote, un gentlemen Rider.

Bravo Robert tu a son construit une sacré bestiole. Difficile de trouver meilleur flat dans l’hexagone.

robichon a écrit:

je vous ai déjà raconté ma vielle anecdote à propos du coéquipier de Robert ? Quand j'étais ado ? à l'arrêt de bus ? Sans doute pourquoi je me suis dit "oui un GSXR" ? quoi ? déjà ? ok je sors

ah le coup du ptit V discret lorsqu'il passait devant toi et qu'il enroulé le boulevard sur la roue arrière

Quand je lis ca, je suis dépité, j’en trouve que ce genre Team devrait être choyé ...

C'est moche 

La situation à dû s'améliorer pour eux car ils roulent aujourd'hui

Plus d'une seconde, joli !

C’est de la balle cette 56, va encore y avoir des jaloux! ( Le Bihan comme pilote )
Content de voir Le BRT en 11eme position. Un Team Berrychon !

L'ex 11 qui remporte le BOC

Félicitations à eux !

La 56 est passée où ?

Juste pour donner une idée de la valeur des organisateurs  du Bol Classic, entre autre ...

Hé ben c'est pas terrible tout ça

C'était quoi le problème du coup sur la 56 ?

J'imagine la bouffé de chaleur quand la moto démarre au premier coup de démarreur.
La ZX7R d'usine est, il me semble une 91, si on parle bien de la même.

J'ai lu que les 1000 et plus ne seraient plus acceptés au bol d'or classic en 2020, il le voulait déjà pour cette année mais ça faisait trop chien pour ceux qui était en cours de montage ... Je ne sais pas si ça va être une décision vma complète !?! C'est le bordel en classic de toute façon, je ne serais pas ou engager mon 750 si je voulais courir.