Embrayage qui patine sur ma magnifique et nouvelle R

Bonjour tout le monde,

Je vous écrivais il y a quelques jours, heureux comme tout d'avoir enfin acheter ma nouvelle machine, une magnifique GSXR 1000 K7 orange et noire de 25 000 KM.

C'est avec grand regret que je poste maintenant dans cette rubrique, car mon GEX me pause des soucis depuis ce week end et des roulages sous grosses chaleur.

Donc depuis ce week-end j'ai mon embrayage qui patine, je roule normalement et dès que j’accélère un peu plus fort le moteur prend des tours mais pas ma roue. Une fois que le moteur à pris des tour il rebaisse en régime et la roue arrière reprend doucement de la vitesse.

J'ai bien vu les différents postes existants sur le réglage de la vis se trouvant sur la cloche d'embrayage. Mais cela suffira-t-il ? A savoir que je ne roule jamais à froid mais que ce patinage intervient tout de suite à partir de la seconde vitesse puis sur tous les autres rapports.

Je viens d'appeler Suz et il me donne 400 € comme prix avec changement complet etc ... mais sur un mois de délai !! Ils me disent, que ce qui est dur à régler c'est l'anti-drible ... ce qui m'inquiète un peu car je n'ai vu parlé de l'anti-drible nulle part dans la partie réglage de la vis sur la cloche d'embrayage ... On a un anti-dribble à régler sur nos Suz ?! vraiment ? ou il me prend pour une buse   

HELP ME !!!! please !!!! je ne veux pas attendre un mois sans rouler et perdre 400 boules alors que le kit complet pour GEX coûte 200 € ...

PLEASE HELP ME  !!!

Yannick5457

C'est pas justement à cause de la chaleur?
Fait un essai de roulage à la fraiche pour voir si tu as toujours le problème.

Ouais et vois aussi pour mettre un idice d'huile résistant d'avantage à la chaleur si à la fraîche ça ne te la fait pas   

Première question : la dernière vidange a-t'elle été faite avec une huile moto et pas une huile auto ?

L'huile auto possède des additifs anti-friction non compatibles avec nos embrayages

C'est arrivé pendant seulement pendant les grosses chaleur?
Je serais comme les copains du dessus, un huile pas adapté.

Salut,

Merci d'avoir pris le temps de la réponse.

Alors en fait ca me le fait depuis ce week-end mais je roule avec depuis 3 semaines et c'était pas la première par grosse chaleur mais la première sortie longue (2h30 dont 1h30 d'autoroute allemande). Donc pas de pépin à cette première elle marchait nickel. Deux trois sorties le week end dont une courte mais par 38 degrés, et là premier avertissement en quatrième, je pensais qu'elle burnait au départ à cause de la chaleur ... le lendemain retour chez moi et 2h30 de route francaise à  me trainer la bite car elle patinait à tous les rapports sauf le 1 et le 2 je crois. Je suis arrivé la nuit donc à la fraiche. Le lendemain matin je parts et problème direct en partant (j'attends toujours qu'elle chauffe avant 78 -80 degre moteur).

Voilà un peu ce qui se passe, on m'a conseille sur un autre forum de nettoyer le poussoir d'embrayage qui se trouve au niveau du pignon de sortie de boit et de démonter le cache embrayage afin d'accéder à la vis de réglage direct sur la cloche. Je devrai donc faire une vidange et j'aurai donc plus de doute quant à la qualité de l'huile.

Merci les gars en tous cas je vous tiendrai au courant des résultats je vais sûrement faire ca ce week-end

++

Yannick547

Je viens de regarder la revu tech, je plussoie les autres conseils.
tiens nous aux jus

Bizarre car ce souci était plus connu sur les k5-6...
On a bien un anti dribble j'ai la même que toi.
Rearde ton huile comme dit plus haut.....

Alors ne tenant plus j ai nettoyé cette tige et vidanger le système hydraulique afin de remplacer ce dot 4 couleur caramel qui devait squatter depuis fort longtemps dans le bocal ...

Alors bilan j ai récupérer de la souplesse au niveau de l'embrayage et une garde que je n avais plus, il me semble que ça va mieux au niveau du patinage mais c'est pas encore ça.

Il me reste la vis de butée d embrayage à régler mais je vais le faire ce week-end je pense vu tout ce qu'il faut démonter et remonter et n ayant pas de garage ...

Par contre je peux sûrement profiter de ce démontage pour contrôler l état des disques d embrayage non ? Comment puis-je contrôler ca et qu est ce que je peux contrôler d autre d après vous ?

Merci encore,

Yannick

Mauvaise surprise en démontant le capuchon de carter d'embrayage, ca ressemble pas du tout a la photo trouvée sur le net du départ, il n'y a pas de vis de reglage au centre:
je mets la photo tirée de la revue tech ... je sais pas du tout comment régler ca





Voilà là je suis dans la merde car en ouvrant le regard je me retrouve avec ce cylindre monter sur roulement à bille a la place de la vis de réglage , alors là ..... ..

quelqu'un a une idée ? ....

Merci d'avance,

Yannick

photo?

Un truc comme çà ?

Je vais essayer de te donner les photos de la revue tech



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Sur un autre forum un meca me disait que là il y avait de grandes chances pour je doive tt changer car pas de vis donc ressorts fatigués ou disques fatigués   

Si tu as une idée de dernier recours .... je suis preneur

Je parlais d'une photo de ton embrayage. Je ne comprends pas bien, ton embrayage ressemble a l'embrayage de le revue technique du K7 ou pas ? Il y a plusieurs anti-drible, il a donc plusieurs façon de les régler. Là celui sur la photo c'est les trois boulon qui forme un triangle en partie centrale?

JackCélaire a écrit:Je parlais d'une photo de ton embrayage. Je ne comprends pas bien, ton embrayage ressemble a l'embrayage de le revue technique du K7 ou pas ? Il y a plusieurs anti-drible, il a donc plusieurs façon de les régler.  Là celui sur la photo c'est les trois boulon qui forme un triangle en partie centrale?

Je ne pouvais pas prendre en photo mon embrayage pas la lumière pour ca . En fait ma bécane est un K7. Donc oui tt a fait identique à la revue technique, et le réglage de l'anti-drible c'est bien les vis en triangle. Si tu as une idée pour régler ca ... je suis preneur car la je suis plutôt en train de voir pour tout changer, mais si ça patine encore après le changement c'est ma femme qui va me patiner la gueu.. par terre   

En tous cas merci JackCélaire de prendre le temps de me répondre

Yannick

As tu trouver les valeurs de réglage de l'antidrible ?

Salut JackCélaire,

Alors je n'ai pas eu besoin de retrouver les cotes de réglage de l'anti drible. Suite au changement de tous les disques, lisses et garnis, tout refonctionne parfaitement, j'ai remis du renforcé et tout est OK.

Merci encore,

Yannick.

Merci à toi pour le retour d'info