Honda RC213V-S

En Angletterre avec le MOT daylight, contrôle technique qui permet de faire rouler une moto sans feu avant, tu peux mettre le kit race pour la RCV 213s pour la route. Celle-ci c'est le cas :



Ce mois ci dans Performance Micheal Rutter test les morceaux sur le tracé du TT, dans le début de l'article Rutter pointe de suite la bête, pourquoi même avec 40 ch de moins qu'une S1000R cette moto reste un must. Y a t il plus puissant, plus fort que le HRC ? quand ils sont la c'est ceux qu'il faut battre ...

Je vous ai déjà parlé de ce spécialiste Honda qui reconstruit des GP et endurances Honda ( voir sujet rc45, rc30 ou deux temps comme les NSRV 500 ). Ce qui est fantastique avec ce gars c'est que les machines prennent la piste, même si elles sont pleines de pièces hyper rares ... et bien il a décidé de faire de l'endurance l'année prochaine, principalement sur le territoire british, avec la petite au fond.

une mine d'or !

La RCV qui va rouler en en endurance uk  

La Padgetts, celle qui a fait le TT

Le kif ultime cette machine , est de voir que certains la font courir et non pas rester au chaud dans un garage c'est plaisant

Adrien a écrit:Le kif ultime cette machine , est de voir que certains la font courir et non pas rester au chaud dans un garage c'est plaisant

Complètement d'accord

Je suis aussi un des premières anglais qui acheté une RCV, il y a mis le kit et roule sur la route avec, fait ces petits journées pistes et va faire des gros bout de route entre potes. C'est possible en Angleterre de rouler avec une machine sans feu avant, faut juste prendre une carte grise "daylight" ( autorisé à rouler avec seulement la lumière du jours ) ... je trouve ça fantastique. Le type n'est pas spécialement blindé, sa richesse c'est son RCV ... J'adore.

Bruce Anstey en Course sur route continue de rouler avec la RCV, le Team padggets est dirigée par des amoureux de l'art motocycliste.

La vidéo avec les commentaires et le son pas comme ce qui traîne sur la sociale toile



Comment j'aimerai ouvrir une boîte comme ça

J'essaie de pas être chien et de vous mettre l'article de PB sur la seule RCV213s qui a couru. Pas si simple que ca vu que cette machine n'a pas vraiment de kit HRC de dispo, le kit race est juste une version piste, ils sont compliqué ces japonais. Je serais brittonique je crois que je traverserais le pays pour acheter une moto a un concessionnaire aussi passionné.

Le moment d'émotion quand il la fait craquer

Le graal

Pour moi aussi c'est le plus beaux bijoux du commerce, franchement une motoGP pour aller au boulot. Ok le prix est à la mesure du titre de moto GP, même sans le kit racing pour moi elle est top. Un joyaux de la couronne. C'est vrai que c'est un peu frustrant que le kit race, on ne puisse plus aller sur la route, enfin en France, parce que en Angleterre tu peux rouler avec une carte grise daylight, sans feu avant c'est possible ...

Je vous ai scanné l'article de PerformancesBikes, enfin j'ai fait des photos pour que vous puissiez ( ça me fatigue les gars qui viennent ici pour nous piquer nos docs, sans citer, sans liens vers ). C'était dans le performancebike du mois dernier qui avait un dossier spéciale V4, avec une RC45 ex suzuka, la Lucky Stricke rouge ... La seule RCV213v-s qui a couru:

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Padgett's le concess qui distribue des vrai pièces HRC, un vrai passionnés...

Si vous lisez l'anglais : PerformanceBikes, achetez, abonnez vous ... depuis le brexite le mag arrive un peu plus tard mais bon ...

C'est clair que c'est un must cette machine !

Merci pour le PB Jack, j'hésite encore entre PB et Practical Sportsbikes, j'ai chopé quelques éditions digitales pour me faire une idée mais j'ai du mal avec ça, les mags papier c'est bien plus sympa !

VilO a écrit:C'est clair que c'est un must cette machine !

Merci pour le PB Jack, j'hésite encore entre PB et Practical Sportsbikes, j'ai chopé quelques éditions digitales pour me faire une idée mais j'ai du mal avec ça, les mags papier c'est bien plus sympa !

Je suis comme toi, moi les ecrans c'est forum pour parler de motos et chercher des pieces

Idem j'ai eu l'abonnement électronique de PB.
J'ai même pas lu un magasine...

Moi lire un mag sur un écran, c'est pas possible, Ca ne fonctionne pas. Pour PB ils ont les mêmes preocupations que moi, les mêmes obsessions. Ca me parle vraiment.

Pour se déplacer il y a autres moyens plus éfficace alors si on choisit une moto, là il y a plus au moins de la passion là dessus. devant de jolie pièces et une machine si exceptionnelle, qui peut rester sans émotion devant?

Je vais faire d beaux rêves ....

Je pense que ceux qui trainent sur les sites qui traitent de courses sur routes sont au courant.  C'est aussi dans le Performancebikes de ce mois-ci, une RCV 213 S va courir à Macau. Et c'est M.Rutter qui sera au guidon. Dans le PB de ce mois-ci un des gars de l'équipe la ramène par la route au Team.



J'essaie de redémarer mon scanner pour remettre les articles qu'il manque plus haut et les meilleurs feuilles de ce mois-ci ...

J'adore cette moto

D’apres le mécano de Rutter, Alec TAGUE, a été monté :
- le kit « sport »
- Une ligne aux spécifications Moto-Gp ( 124 db à 5000 tr/min, chaud pour tester ca sur circuit )
- Fourche K-tech KTR4 Superbike
- ohlins Arrière revue et corrigé par K-tech
- Jantes Dymag aluminium forgées
- Etriers Brembo Nickel
- Suppression de la commande de frein arrière au pied pour une commande Brembo au pouce.
- Un habillage sur mesure, rehausse position pilote et modifications bracelet pour contenir le bestiaux et convenir à M.R

Paraît que lors des premiers essais la machines est bestiale au dessus de 9 MTr/min, donc gros travail pour rendre ça praticable dans les parties techniques du circuit.

https://moto-station.com/gp-racing/essai/essai-honda-rc-213-v-s-par-freddy-foray

l'article est rigolo aussi, lisez le, la vidéo