Suzuki GSXR 1000 2017

Elle est bien équipée et surtout assez jolie avec cette déco, pas comme les autres versions enlaidirent avec les lisserets, ils ne peuvent pas mettre une couleur unies par exemple ou alors c'est trop demandé?

à 25000€ pour les collectionneurs c'est une très bonne affaire, faut que j'aille rouler dessus pour me faire une idée. Concernant les freins Jack, les brembo ne donnent pas les même feeling que les Tokico, c'est plus dosable avec les freins italiens j'arrive à mieux doser, alors qu'avec les freins japonais, l'entrée en courbe est moins facile parce qu'ils sont un poils violent et on ralentit de trop et la trajectoire est moins lisse. Enfin on n'avait pas chronométré, c'était juste une constatation avec les potes en roulant ensemble. On préfère plus les brembo mais les autres font bien leur boulot aussi.

RWooouuuaaaahhh

C'est claire qu'il l'a donne pas mais il y a quand même un peu de matosse.

- Silencieux Akrapovic Carbone (Euro4)
- Repose-pieds racing ajustables
- Support de plaque aluminium
- Bulle à double courbure
- Capot de selle passager
- Prises d’air avant carbone
- Caches latéraux carbone
- Plaque numérotée
- Leviers de frein et d’embrayage ajustables
- Protections de leviers alu/téflon
- Tendeur de chaîne aluminium anodisé
- Bouchon d’huile aluminium anodisé
- Protection de réservoir GSX-R
- Bouchons de valves GSX-R
- Béquille d’atelier + diabolos
- Housse GSX-R

Je vais faire mon pisse froid mais j'aurais aimé un Yosh plutôt un Yosh

Franchement ce coloris je suis fan complet.

Je trouve plutôt simpas avec l'Akra qui a une jolie forme alors que les dernier Yosh j'ai du mal, n'empêche que quand j'ai été sur le stand de la marque à Milan, la finition de soudure titane est à tomber tellement c'est super beau, mais imagine que tu l'as ce pot de plus de 4000€ sur ta Suz et là tu te rends compte qu'il faut un cadre et bras oscillant de meilleures soudure et on ne s'en finit plus.

Comme tu y vas, la finition a bien progressé chez suz

Bah quand même ils peuvent le faire avec ce prix là.

Pour le prix, à titre perso j'aurai préféré avec le même coloris la suspension de la kawa SE et l'emsemble du freinage. Et un yosh si je puis me permettre d'insister

pareil, sur une Suz' il faut un Yosh déjà; rien qu'un sticker Yosh sur une Suz' ça a de la gueule pis ça fait gagner des chevaux a la roue arrière comme dirait le taulier

C'est vrai que les suz sont accosié avec yosh mais désolé je trouve que la forme des yosh sont bizarre et je préfère les yosh old scholl oval.

Pour la kawa SE j'avoue de ne pas comprendre le délire des série limité, plus chère  de 3000€ qu'une winter test sans le carter mais un ECU et deco special, avec le prix de la SE tu mets une bonne partie du kit racing kawa avec une ligne akra, ok les suspensions high tech comptent mais j'avoue que je trouve les suspensions d'origine étaient au top, sans être Rea j'avoue de ne pas trouver de défaut de ce côté là tellement elle est stable et encaisse tout en douceur. Mais bon faut bien trouver les argument pour faire avaler l'augmentation de tarif non?

après, moi je dis ça uniquement vu de la lorgnette du coté oldschool de la force, perso, les machines modernes, c'est pas pour moi, suis encore trop attaché a mes carbus teigneux et a mes odeurs de sp98 et d'huile chaude, et de ce coté là, les lignes Yosh...enfin celles de l'époque, elles sont juste

b-slayer a écrit:après, moi je dis ça uniquement vu de la lorgnette du coté oldschool de la force, perso, les machines modernes, c'est pas pour moi, suis encore trop attaché a mes carbus teigneux et a mes odeurs de sp98 et d'huile chaude, et de ce coté là, les lignes Yosh...enfin celles de l'époque, elles sont juste

Je te comprends d'autant que tu as de bien belle ligne yosh sur tes AH
Moi j'aimerai bien une juste une ligne acier pour petit r

patience Fabrice, tu la trouvera ta ligne Yosh qui va bien

Normalement si tu écrit à http://www.yoshimura-rd.com/ les gars trouveront des moyens à te fournir le modèle même ancien, qu'il te faut, mais si c'est un pot de pop yoshimura japon, ça c'est plus compliqué.

J'ai un pote qui voulais un Kerker japon pour sa moto vintage, il a mis du temps avant d'en trouver un sur ebay alors que Kerker US peut lui en avoir un pour son modèle de moto, sauf que c'est un puriste, il sait que les soudures sont différentes chez les japonais.

Il y a de la refabrication Japon mon bon VertKawa, des lignes cyclone par contre.

Je me demande à quel prix ces pots fabriqués à la pièce...

vertkawa a écrit:Je me demande à quel prix ces pots fabriqués à la pièce...

Pour quel modele ?

Au hasard, pour restaurer une bonne gex de 85 par exemple.




là je pense que la porte feuille va pleurer.

C'est dans les 900 euros sur eBay

La championne SBK US 2017 ( Tony Elias )

Bella

Y'en à du Yosh sur cette meule, la fourche aussi ? 

VilO a écrit:Bella

Y'en à du Yosh sur cette meule, la fourche aussi ? 

Yes, le team us faisait partie des ceux a avoir les yosh en 2017, avec le team éponyme du Japon. On pouvait lire que la Kagayama était aussi une yoshimura, des factories suzuki en quelque sortes. La moto que je viens de poster était à vendre sur ebay

J'ai vu ça, 20000$ enchère de départ mais elle n'a pas trouvé acquéreur apparemment

même la boucle arrière est signée yosh

Si tu regardes les photos du début du post ou l'on voit la yoshimura/factory qui faisait le tour des gros team, et que tu compares avec celle-ci tu verra que c'est la même. La même adapté au règlement américain. Yoshimura japon et Rd sont vraiment très proche coté course.

VilO a écrit:J'ai vu ça, 20000$ enchère de départ mais elle n'a pas trouvé acquéreur apparemment

Beau matos mais pour le prix, les ricains préfèrent avoir une caisse à ce prix là, claquer les 20000$ ou plus et contrôle complètement la machine pour les amateurs de piste qui acceptent de prendre du matériel de la saison passée et les nouveaux matos de cette année sont plus performants.

Un peu à la bourre mais Bradley Ray à fait un doublé en ouverture du BSB 2018. Le GSXR 1000 gagne aussi en stock sur la même épreuve.