Panne sur le SV Injection

Yo !

je prend le temps de prendre vos avis sur la panne que je me suis mangé il y a quelques jours sur mon 650 SV Injection :
Je roule tranquille en ville et bim ! Le moteur qui a de moins en moins de pèche alors que tout allais bien.

Je sens en temps réel le moteur qui prend de plus en plus de difficulté à rester linéaire, ca hoquète, ca brusque et puis après 1 ou 2 minutes de ce cirque, plus rien...
Je précise que la batterie est quasi-neuve et que j'avais bien roulé depuis 2/3 jours donc j'exclu ce facteur.
Le compteur n'affiche pas de code panne et j'ai toujours suffisamment de jus pour afficher l'électronique et les feux

J'ai déjà ma petite idée mais j'aimerai vos avis

Filtre à air sale ?
Le Gex me l'avait fait une fois....
Elle s'étouffait au fur à mesure et pafois ça allait très bien.

Nope, je n'ai pas soucis là dessus à mon avis, impossible de relancer le démarreur donc le soucis se situerait plus sur la partie élec

Ah oui effectivement...

Y a un mode dégradé sur les sv ie.

a oui? Je savais pas.
tu as des détails?

Régulateur de tension?

Karlito73 a écrit:Régulateur de tension?

+1, même si tu es sûr de ta batterie, je commencerais par là ...

Le voyant FI ne s'allume pas ?

Quand tu mets le contact, tu entends bien la pompe à essence ?

Et c'est quoi ta petite idée ?

J'ai eu les mêmes symptômes sur mon GSXR il y a quelques années
En me renseignant j'ai vu que chez Suzy le combo régulateur/alternateur était assez feiblard

Je trouve que le comportement de la moto au moment de la panne était assez similaire au final. Je pense donc à ca

Comment m'assurer que c'est l'un ou l'autre?
Où se trouvent ces 2 pièces sur un SV IE?

Le régulateur est à l'avant sur injection. Peut être vers le moteur côté gauche quand tu est en selle au niveau du cylindre avant comme sur sv1000,je sais pas trop. En revanche ça se change au mieux avec un régulateur technologie mosfet comme ceux montés sur cbr 600 récentes. Bien sûr faut adapter mais au moins c'est fiable. Cherche sur Google y'en a qui ont fait ca déjà

Coup classique sur les sv injection, perte de puissance, moteur qui finit par se couper et le démarreur qui ne se lance plus.... Il n'y a pas de doute c'est le régulateur de tension.
Surtout ne mets pas de bihr, un origine tiendra mieux, la version de karlito est sûrement pas mal aussi

http://www.techracing-performance.com/Mobile/MBSCProduct.asp?pdtid=13729505
Genre ca au hasard. Apres la machine sur laquelle ça se mets normalement tu t'en fout un peu,tout s'adapte,c'est que de l'électricité. Le mosfet chauffe moins et c'est bien plus costaud. À toi de voir. As tu déjà testé ? Tu mets ta brèle en route,tu mesure le voltage niveau batterie (14.5 en général ,coup de gaz et si ca monte au dessus c'est le regul hs. ) si tu trouve bien moins ça peut aussi venir de là.

J ai cramer le miens sur le gex cet été. J ai commandé sur motorstator.com c est du plug and play avec du matos en mosfet mieux et moins chère. Juste les délais un peut long après j ai commandé en août .

Question :

Comment diagnostiquer que c'est ou l'alternateur ou le régulateur qui a cramé?
Il existe un procédé particulier?

Tu te mets avec un multimètre en sortie d'alternateur et tu vois s'il dépote ou pas. Sinon pour le régulateur c'est dit plus haut.