CR journée piste à Castelloli

Salut la compagnie,

Voici le début du compte rendu de ma première journée sur piste prévu dimanche
Donc je pars avec un pote qui roule avec un 750 K5 ou K6 je sais plus trop et à priori un autre qui roule en BM S1000R
Moi je pars avec mon tracteur 11R89 en config origine

Le tracteur en question: partie cycle 112000 kms peut etre qu'une vidange de fourche serait de bon aloi avant d'aller tourner






D'abord finir de monter une fourche inversée sur le 87 de mon pote pour libérer le pont:





Ensuite , monter la grosse et commencer à la déshabiller





Pas de souci particulier, le demontage se fait bien:





Petit tour du garage en passant :
Un café racer en cours :



Le gex de piste:




Voilà suite au prochain numéro

J'adoooooore ce post

Le 87 est sexy, la grosse a 120 Mkilos qui s'en va pister et le K bien équipé...

J'adore tomber sur ce genre de sujet

Bon ca y est je trouve un peu de temps pour raconter ma première journée piste...

Chargement des motos le samedi soir, et départ le dimanche matin vers 9h
Avec un double échap sur la mienne, ben ca rentre au chausse pied dans le Ducato  



9h15, arret station service pour faire le plein des bidons de carburant

9h30 départ direction Barcelone puis Castelloli

11h30 pause café sur l'autoroute, reste 1h de route

12h30 arrivée sur le circuit, et c'est un peu l'anarchie....  Ceux de la session du matin sont encore là, ya des bagnoles partout , garées n'importe comment, des remorques, des bécanes.... bref on finit par se trouver une petite place pas trop loin des paddocks pour décharger
La mienne c'est vite fait, on la descend, béquille latérale, voilà je suis pret  
Le gex de piste, ben faut mettre les béquilles de stand, brancher les rallonges, faire les pressions, mettre les couvertures chauffantes, régler la go pro.....tout un protocole  



Il y a pas mal de monde, faut dire que 70 euros pour 4h de roulage non stop si t'as envie, ca change des tarifs en France
Beaucoup de bécanes récentes, quasiment que des pistardes, seules un bon vieux 750 FZ, un cul carré, et la mienne faisaient figure d'ancienne



Le site est très beau, entouré de verdure, le circuit est valloné, large.... j'entends les mecs passé plein pot dans la ligne droite, et j'ai la pression qui commence à monter...



Pas la peur de tomber, mais j'espère juste ne pas etre trop en décalage avec les autres (trajectoires vitesses, freinages...)
J'ai pas mal fait de piste en kart 2 et 4 temps, en clio 16s Cup, donc j'ai des notions de tout ca mais en bécane aucune base de comparaison ! On verra bien

13h30 euh faudrait qu'on mange un truc quand meme ! Pas trop non plus j'ai un peu l'estomac serré  



14h c'est parti, on est équipés, les moteur sont chauds, premiers tours de roues, mon pote passe devant, me montre les traj, je decouvre petit à petit le circuit...
Je sens vite que ca va etre sport avec le 11R  
Un dizaine de tours plus tard , premier retour au stand, j'ai mal aux bras, deja, mais c'est bon !

Premieres impressions, je me régale, je ne suis pas si ridicule, et j'adore ca

C'est reparti, le rythme augmente, je me sens un peu frustré par la moto qui me limite un peu : ca louvoie beaucoup sur les grandes courbes à vitesse élevée, ca freine pas, mais ca je le savais, et la boite 5 n'est pas de mieux étagée pour ce circuit ! J'ai aussi la béquille qui touche sur des virages à gauche et du coup ca me coupe le rythme à chaque fois

Je prends de plus en plus confiance quand meme, j'ai le circuit bien en tete, et je me tire des bonnes bourres avec d'autres gars !

Grosse chaleur à la réaccel sortie de virage avant la ligne droite, début de décrochage de l'arriere, qui réaccroche , me soulève de ma selle..... mais plus de peur que de mal  

Je rentre aux stands me reposer un peu
Drapeau rouge
On se retrouve bloqué 45 min suite à une moto qui a perdu de l'huile

16h30, je me remets une petite dernière session, car il commence à faire plus frais
Les tours s'enchainent, la moto marche vraiment bien, et franchement je ne la ménage pas la mémère  

17h Fin de session pour moi, l'humidité tombe, le soleil décline, suis fatigué, il est temps d'arreter

Jérome roulera encore 20 min de plus

18h, il est temps de tout ranger, remonter les bécanes dans le camion, et de reprendre la route

Arrivée 21h30 à la maison, apres 1h bloqué à la douane pour rentrer en France cause attentats, on déchargera demain  

Résultat je me suis régalé, à refaire très vite au printemps, la il fait trop froid, et avec une machine un peu plus adaptée !

Désolé pour le peu de photos mais quand on est dans le feu de l'action.... j'essaierai de faire des captures d'images des vidéo de la go pro pour illustrer un peu plus

Si jamais il y a des gars du sud que ca brancherait bien d'aller rouler sur ce circuit, pour info c'est à 2h/2h30 de route de Perpignan
A bon entendeur....

Tchuss V

Super ce CR, la classe d'y aller avec son 11 ?
Vous avez de la chançe les sudistes avec toutes ces pistes à portées.

Une machine plus adapté tu penses a quoi ? Vu ton cv je suis curieux de voir ca, oldschool ou pas ?

Oui au départ ce sera une bécane old school
Surement un bon vieil air huile, idéalement avec un moteur de 750; mon pote à de quoi en faire un avec toutes les pièces qu'il a en stock !
Une fourche inversée, un bon amorto arrière, un PR16 et c'est parti
Sinon, YZF 750 ou dans les plus récent un 750 Srad

un Srad
C'est pas ridicule sur piste.
En 2007-2008 je roulais avec mon 600 SRAD à carbus, je ne me faisais pas lâcher par les motos plus récentes (sauf lignes droites par les 1000)...

Les srad c'est le début de l'air moderne, perso je prendrais une Ie.

JackCélaire a écrit:Les srad c'est le début de l'air moderne, perso je prendrais une Ie.

Euh désolé Jack moi pas tout comprendre

Je pense une injection, pas une à carbus

iactus a écrit:Je pense une injection, pas une à carbus

Ah ouais une "ie" !
Ben à choisir je crois que mon côté old school me dirait de prendre une carbu

Ceci étant je me penche pas mal sur les gros bi (sans sous entendus bien sûr ) et dans un budget restreint le TL1000S me brancherait bien
Quelqu'un a déjà pisté avec ça ? J'imagine que c'est lourd mais j'adore ce caractère moteur

TLS ou VTR ça doit bien être sympa ouais...

C'est lourd comparé à quoi? Je pense pas qu'il y aura de soucis. Ma seul journée piste de l'année il y avait un Gus qui envoyait du bois en VTR truc de dingue !

Pour les tl faut prévoir le changement de l'épure de suspensions d'après ceux qui pratique la bête sur piste.

En parlant de bi mais pas gros ( toujours sans sous entendu )
http://www.leboncoin.fr/motos/846155827.htm?ca=7_s

JackCélaire a écrit:En parlant de bi mais pas gros ( toujours sans sous entendu )
http://www.leboncoin.fr/motos/846155827.htm?ca=7_s

Ah ouais celle là elle déboîte ! Jack tu me prêtes 3000 euros ?

JackCélaire a écrit:C'est lourd comparé à quoi? Je pense pas qu'il y aura de soucis. Ma seul journée piste de l'année il y avait un Gus qui envoyait du bois en VTR truc de dingue !

Pour les tl faut prévoir le changement de l'épure de suspensions d'après ceux qui pratique la bête sur piste.

C'est lourd comparé à un 750 yzf par exemple.....mais c'est sur que comparé à la mienne. ...
On cherche quand même la maniabilité sur piste

Le Vtr est plus homogène d'après ce que j'ai pu lire, mais plus cher aussi
Le Tls, comme tu dis c'est l'amorto arrière qui pêche , et pas d'amorto de direction sur les 97 qui engendre des guidonnage. ..rien de vraiment irréversible en tout cas

néo a écrit:

JackCélaire a écrit:En parlant de bi mais pas gros ( toujours sans sous entendu )
http://www.leboncoin.fr/motos/846155827.htm?ca=7_s

Ah ouais celle là elle déboîte ! Jack tu me prêtes 3000 euros ?

Si j'avais ca, je pourrais équiper mon gargage d'un deux temps

Et non je te les prêtes pas



Ca va être quoi le budget ? Si tu es Équipé de AH y a moyens de se faire une bête sympa.

Bon tant pis, j'aurai essayé

Le budget c'est soit je vends ou j'échange le 11R , ce qui m'embête, soit je monte un air huile
On a cadre, moteur de 1100f, moteur de 1100r boîte fatiguée , faisceau, réservoir, jantes, freins, demi guidon, rampe de 36 , collecteur, échappement
reste à trouver fourche inversée, amorto arriere, et 2/3 trucs

Sympa ton CR! Merci.

Tu as oublié de préciser qu'en Espagne, les box sont inclus, en plus!

Une moto qui louvoie en courbe rapide, mais je n'ai plus connu ça depuis ... 1985 ou 1987!

Pour ton quasi-hideside, tu avais désactivé le contrôle de traction?!

Olivier_TFE a écrit:
Pour ton quasi-hideside, tu avais désactivé le contrôle de traction?!

reflection de jeune

Merci pour le compliment!

Les futurs motards, ils vont carrément demander, après une chute : "Sur quel bouton j'appuie pour revenir à l'instant d'avant la chute?"

Olivier_TFE a écrit:Sympa ton CR! Merci.

Tu as oublié de préciser qu'en Espagne, les box sont inclus, en plus!

Une moto qui louvoie en courbe rapide, mais je n'ai plus connu ça depuis ... 1985 ou 1987!

Pour ton quasi-hideside, tu avais désactivé le contrôle de traction?!

Oui j'ai cherché avant de démarrer un bouton pour le désactiver mais à part le on/off rien trouvé
Trop de couple ce 11

Un petit 750 ah y a que ca de vrai

Ouais plus ça va et plus je me dis que je vais me monter un 750 air huile
Faire une bécane bien old school qui paye pas de mine, pour mettre la pige aux super sport récentes

Faudrait que je trouve un bloc de 750 en bon etat
Ou alors monter une boîte 6 dans un bloc de 11 ça pourrait être un bon compromis

Toutes les boîtes de 7 monte dans un 11 ?

Oui ça se monte mais y'a pas mal de modifs ..y'a des post sur le forum air huile
C'est surtout que j'ai 1 moteur de 11 avec boîte fatiguée
Après entre l'achat d'une boîte , les modifs, les joints moteur, et l'achat d'un bloc de 750 complet, ça doit être kif kif niveau prix