Championnat EWC Endurance

Monsieur, avec un grand M majuscule Vincent PHILIPPE raccroche en fin d'année :

https://moto-station.com/gp-racing/endurance/endurance-vincent-philippe-raccroche-a-la-fin-de-lannee/448982?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook



Quelques mois après Sébastien Gimbert, Vincent Philippe mettra fin à sa carrière de pilote officiel en endurance. Le recordman de victoires au Bol d’Or fera ses adieux au SERT après les 8 Heures de Sepang mi-décembre.

C’est une grande page de l’histoire du SERT et de l’endurance tout court qui se tournera à la fin de l’année. Vincent Philippe a confirmé lors des essais pré-Bol qu’il ne piloterai plus pour l’équipe officielle Suzuki l’an prochain. 10 fois champion du monde avec Dominique Méliand, le pilote de Besançon avait remporté sa première victoire aux 24 Heures du Mans en 2003 ! Le Bol d’Or 2019 sera donc sa dernière opportunité d’ajouter un neuvième succès sur la mythique course à son palmarès. C’est un monument de la discipline qui laisse sa place, mais pourrait continuer à réaliser quelques piges en 2020, au guidon d’une machine Stock. Vincent Philippe pourrait également proposer ses services à Eurosport et au promoteur Eurosport Events.

Le temps passe...

Je vieillit putain
Un Monsieur de l'endurance va se retirer.

https://www.cybermotard.com/Un-vent-de-fronde-avant-l-epreuve-du-Bol-d-Or-2019,5086.html

J'aimerais bien connaitre les noms des teams officiels qui demandent aux privés d'aller se faire foutre.
Sérieusement, que l'on soit à 107% ou à 110% du temps du premier, qu'elle importance pour des tops pilotes? Ils sont habitués à doubler et c'est aussi ça l'endurance, savoir gérer le trafic. On se retranche derrière la sécurité, en championnat de France et certainement ailleurs, on stocke l'essence à l'arrière des box. Ces quarante dernières années il n'y a pas eu le moindre incident. On pourrait aussi interdire les bouteilles de gaz dans les camping-cars et autre hospitalities au prétexte que les terroristes de tout poil et de toute obédience s'en servent pour autre chose que pour la cuisine.
Sans déconner, ça pue un peu le fric facile.

le vieux docteur a écrit:...
Sans déconner, ça pue un peu le fric facile.

+1000

Obliger les teams à utiliser un carburant bien spécifique, qui n'est peut-être pas celui pour lequel leur motorisation est prévue, à 15 jours du début des hostilités démontre soit une méconnaissance totale de la mécanique, soit un manque de respect total vis-à-vis des protagonistes ... ou les deux, carrément !
L'utilisation d'octane 102 oblige à revoir tous les réglages moteur, le mapping d'injection ou la carburation. De revoir toute la loi d'avance à l'allumage et même parfois les réglages de la distribution. La conso ne sera pas identique non plus, bref il faudrait pouvoir organiser une tripotée de séances de roulages pour faire des mises au point, et/ou quelques heures au banc. Et cela à indéniablement un coût supplémentaire non négligeable, loin de là.
A Spa, en 2013 il me semble, pour la course d'endurance, lors du briefing des teams, donc quelques heures avant la course, les gentils organisateurs annoncent tout simplement que les jerricans de remplissage des réservoirs seront obligatoirement en métal, le plastique est interdit ... Débrouillez vous pour trouver le matériel où vous voulez mais les teams ne respectant pas cette règle seront disqualifiés. Ambiance ...
Comme quoi, les organisateurs se fichent royalement d'autre chose que de leurs propores intérêts.

Je trouve ça vraiment vraiment dégueulasse comme descision, encore plus pour les petits team.
Je ne doute aucunement sur le fait qu’il n’y connaisse rien.

J'aimerais bien savoir combien Panta Racing fuel à refiler en dessous de table

En gros pour l'avenir, ils ne veulent plus de "petits" teams, ils veulent monter en gamme.... Vous le sentez l'odeur du pognon là? Hum?

ça sent la mort de la discipline surtout

Le prix public de l'octane 102 tourne autour de €3.20/litre TTC, hors frais de livraison (fût de 50L) et sans accord de partenariat avec un fournisseur.
Le prix de Panta n'est pas hallucinant en soi mais reste hors budget pour de nombreux teams qui peuvent trouver une essence moins chère comme la LL100 (essence avia). Ou bien sûr le SP98 ...

Apparemment l'ensemble du plateau roule au SP98. les gros teams octane 102? je ne sais pas.

Le SP98 peut convenir à la majorité des moteurs sans problème mais il existe un souci majeur avec ce carburant, il n'est jamais constitué de la même façon tout au long de l'année. Pire encore, en fonction de la marque de provenance, la composition n'est pas identique et pour un moteur un peu poussé ça devient vite problématique.
C'est une légende que toutes les essences "sortent du même trou", le pire choix étant le carburant de supermarché. Chacun est libre de penser ce qu'il veut à ce sujet, je peux juste affirmer qu'il existe des différences entre Total, Shell, BP etc .... pour ne citer que ces marques.

https://www.paddock-gp.com/wec-officiel-src-kawasaki-fera-la-totalite-du-championnat-du-monde-dendurance/

Une bonne nouvelle 

Oui, il pourront défendre leur titre sans arrière pensée.

C'est ce week end le début de la saison

Avec des absents de choix grâce à la célèbre marque de tondeuse à gazon :siffle:

perverpepere a écrit:Avec des absents de choix grâce à la célèbre marque de tondeuse à gazon :siffle:

Il reste la FCC Honda France

Elle sonne bien cette équipe

Avez vous aperçu la présence d'une Ducati au bol? le numéro 100 il me semble

Alexterieur a écrit:Avez vous aperçu la présence d'une Ducati au bol? le numéro 100 il me semble

Tu as des pics