Infos achat moto Belgique

Salut à tous,
Je cherche pour mon frère une petite moto youngtimer 400/500/600 cm3 max des années 80 /90 pour un budget de 2000 euros max. Ce sera une moto à usage loisir, un peu de paris de temps en temps et quelques sorties avec ses potes 200/300 bornes autour de Paris.
Il a jeté son dévolu sur la VF500F2 (machine que j'avais eu qq temps et que j'avais trouvé très sympa avec son moteur pêchu et une bonne partie cycle) couleurs bleu blanc rouge.
On en a trouvé une en Belgique (en France ça court pas les rues). Pour ceux qui ont acheté des motos la bas , comment se passe le fait de pouvoir rouler en France ? Cette machine fait 70 cv et date des années 80 /90 ?
Si vous avez des infos sur l'homologation je suis preneur.
Ceux qui connaissent le modèle peuvent aussi me donner des tuyaux sur la fiabilité, l'entretien, la dispo des pièces. .....enfin si vous avez d'autres idées de bécanes, ça m'intéresse aussi

Merci les Sectreux

Tu dois prendre garde à ce que le certificat d'immatriculation soit au nom du rédacteur de la facture.
En effet, en Belgique, on peut parfaitement acheter une moto et ne pas l'immatriculer. Comme l'ancien proprio garde sa plaque pour la moto suivante, l'engin "disparait" administrativement (L'état ne sais pas où se trouve le véhicule). Il réaparaitra à la demande de certificat d'immatriculation suivante.
Il n'est pas rare que des oldtimers changent plusieurs fois de mains avent d'être de nouveau remis dans le circuit.
Chez nous, ça ne pose pas de probleme, mais en France, si les noms facture/certif. d'immatr. different, ça va coincer.

Tu recevras avec la moto:
- Le certificat d'immatriculation (gris avant les années '90, rose jusque vers 2007/2008, et jaune par après (en une ou deux partie suivant l'année)).
- Le certificat de conformité (belge avant 2000/2002, européen après).
- Une facture manuscrite ou dactyl
---> si tu as besoin d'autre chose, il faut fournir le document à completer et mettre le vendeur au courant.

AUCUN document ne doit être "barré", annulé ou je ne sais quoi d'autre.
Le certificat d'immatriculation en cours (au nom du vendeur) ne doit pas être perforé.
Il se peut que des certificats antérieurs perforés te soient remis en plus, mais c'est juste  des documents "pour info".
 

La transaction se règle traditionnellement en espèces . Il n'y a pas de limite de montant entre particuliers.


Quand à la VFR500FII, c'est pas ce qu'il y a de plus simple en maintenance. elles sont (comme les 1000) réputées pour une faiblesse d'AAC du banc arrière.
On ne peut vraiment pas dire que ce soit un choix "facile" pour une moto censée rester dans un budget de 2000 eur...

Il y a des moto plus futée à acheter en Belgique pour un usage "courant" tout en restant dans les "vieilles". Je pense notemment aux GPZ et GPX600, ZZR600, CBR600 premier modèle, Honda Revere (NTV), FZR600, etc...
Ca devient vraiment chaud de trouver de la pièce pour les pré-85/87, surtout pour les milieux de gamme.  



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Merci pour toutes ces infos Borg
Je vais transmettre ça a mon frère, ça le fera avancer dans sa réflexion.

Je sais que la partie arrière des ces moteurs en V est sujet à une chauffe plus importante . Après si il trouve une machine pas trop kilometree, vu qu'il ne va pas rouler tous les jours , ça devrait le faire.

Pour les machines proposées plus haut, ce n'est pas le style q'il recherche, trop typé sport et trop "moderne"
La seule post 90 qu'il aime bien c'est la 600ss.
Un VT500, un Gsx400s, un 400 cb, voilà plus l'idée de base

Alors je n'hésite pas une seconde pour la 600SS. Mais 2000,- eur, ca risque d'être juste avec les frais annexes, même ici...

Sinon, la CB450s: pas trop recherchée et très jolie...





Rare, mais la mécanique est commune à d'autre modèles.

La 600ss on en a trouvé entre 2000 et 2500 euros; apres c'est l'entretien et les réparations qui lui font un peu peur....il est en train de monter une plateforme intergénérationnelle et il ne roule vraiment pas sur l'or....
Pour ceux que ca intéresse, voici le lien d'une présentation qu'il a fait au Grand Rex (mon frère c'est le blond )

https://www.youtube.com/watch?v=j_8rIem2xOU

la petite cb450s, je lui avait montré, il dit pas non , mais on n'en trouve pas...

Borg , si jamais on trouve un truc en Belgique pas trop loin de chez toi, tu irais voir pour nous ? N'hésites pas à me dire non, je comprendrais tout à fait et je ne le prendrais pas mal

Oui, pas de prob'.

https://www.2ememain.be/moto/moto/kawasaki/kawasaki-gpz-400-203618035.html


D'une manière générale, il faut s"assurer que le modèle a bien été commercialisé en France; apparemment, c'est plus facile pour l'immatriculation française dans le cas où la moto est accompagnée de la conformité belge (grosso modo avant 2000-2002).

Gaffe quand-même aux dimensions de pneus de ces années-là .
C'est trouvable, mais les prix n'ont parfois rien à voir avec les promos habituelles des discounters pour des dimensions aux standards actuels.

Borgward a écrit:Oui, pas de prob'.

Très sympa de ta part

Borgward a écrit:https://www.2ememain.be/moto/moto/kawasaki/kawasaki-gpz-400-203618035.html


D'une manière générale, il faut s"assurer que le modèle a bien été commercialisé en France; apparemment, c'est plus facile pour l'immatriculation française dans le cas où la moto est accompagnée de la conformité belge (grosso modo avant 2000-2002).

Gaffe quand-même aux dimensions de pneus de ces années-là .
C'est trouvable, mais les prix n'ont parfois rien à voir avec les promos habituelles des discounters pour des dimensions aux standards actuels.

Oui pour les pneus

Sinon elle est trop belle cette petite 400 gpz, j'aimerais bien avoir ca dans le garage
Je lui file le lien merci

Dommage qu'il n'aime pas le GPZ600 (quoiqu'elle soit un poil cher...)

https://www.2ememain.be/moto/moto/suzuki/a-vendre-moto-kaxasaki-361554076.html