Pourquoi pas enduriser pour changer?

Salut à tous!

Depuis pas mal de temps je m’interesse de loin a l’enduro sans jamais vraiment avoir franchi le cap.
J’ai déjà fait du quad et du chemin roulant en transalp mais rien de plus.

A noël, ma belle famille a eu l’excellente idée de faire des cadeau commun. Tous le monde s’en fou mais non continuez a lire.
Pour les mec de la famille, nous avons eu droit a une 125 yz de cross. C’est super leger et ça dépote comme je n’aurais jamais imaginé. C’est super maniable ce qui permet de pardonner beaucoup d’erreur et d’apprendre la glisse.

Je me suis tellement amuser que je suis en train de me demander si je ne franchirais pas le pas de passer sur un trail/enduro a pas cher pour cet usage (honda xr 600/650 ou drz400 e...). J’ai bien le transalp mais avec ses 200kg... Ce que j’aime, c’est le plaisir pris a basse vitesse... Imcoparable avec la route.

Et vous, vous endurisez?
J’ai vu passer une bécane de trial aussi sur le forum, je serais curieux d’essayer cet engin!

Merci

geogamer a écrit:

A noël, ma belle famille a eu l’excellente idée de faire des cadeau commun.
Pour les mec de la famille, nous avons eu droit a une 125 yz de cross.

Le bol, moi j'ai toujours une boîte de chocolat

Ah ouuuiiii j'adore aussi ces beaux tagazou, ces gros bestio qui te vident en moins de temps qu'il faut pour enfiler ses bottes

Mais quel pied  ça traaacte  

Voilà ce que j'ai eu pendant un an, et oui pas plus car dans les chemins les arbres traversent sans prévenir et clac le genou



Peut-être qu'un 350 4T suffirait, si je m'y remets une fois réparé ...

Comme toi je suis passé sur un trail ( super T) mais je ne l'ai gardé qu'un an, trop lourd pour rester serein dans les passages délicats.

Il y a quelques années j'ai pris une trial de 1988 ( fanic 240 pro) 88 kgs, ça va bien pour ne pas avoir peur d'aller plus loin que rouler sur les chemins, mais il manque l'ivresse de la vitesse, même si rouler à 60 entre les arbres procure parfois quelques angoisses.

Une moto de trial, c'est bien pour rouler entre et sur des obstacles, tu risques d'être déçu, surtout avec les dernière générations qui n'ont pas de selle. Rouler 3 à 4 heures debout sur les cales pieds, ça va un peu, les cuisses te le rappelle.

Je pense qu'il faut que tu t'orientes vers une enduro, une bonne selle, des watts (pas trop quant même) , un gps,.
Avec un poids ne dépassant pas 120 kg tu peux te sortir des difficultés que l'on peut trouver en TT, et l'autonomie de deux heures suffit largement, pour la balade. Dernier point les selles sont hautes, très hautes en enduro.

Si tu veux rester sur les xr, cherche plutôt une honda 400 xr, tu seras un peu au dessus en poids mais mieux enduralisée que le 600.

Elle doit être capable de m’emmener au taf aussi (route a 90... enfin 80 )

J’ai peur que ça moiline grave un 400 non?

Rouler à 90 avec des enduro, sur la route ... faut déjà des pneus trail
et les 400 - 450 ont bien suffisamment de puissance mais vraiment pas fait pour, à mon avis...
Je m'orienterai vers qq chose de moins exclusif, comme tu dis, un trail endurisé ...

C'est pour cela que je m'orientais vers un 600/650xr ou éventuellement 400DRZ-e... Bref c'est une idée qui doit murrir

Tu as aussi le 660 Ténéré qui remplit bien le cahier des charges. Après tout dépend le budget.
Genre les nouvelles Royal Enfiled

Salut, j'ai pas mal rouler hors des sentiers battus fut un temps, les machines d'enduro pur qui aujourd'hui ne sont plus que des cross homologué sont des bêtes à sensations. Le 2t étant plus fun mais moins domptable, cela dit ce sont des machines exclusive... Après il y a des trail plus ou moins prévu pour la chose dans tous les cas ce sera plus lourd et surtout ça ne vaudra rien en nervosité face à un vrai enduro.
L'enduro comme la cross doit rester dans la terre car prévu pour cela, pour ce qui est du trail dans les meilleures des cas il restera pour du tous chemin.

Pas mal non?

on signe ou?

Il est pas d'origine ce Transalp

Ça donne envie

Alexterieur a écrit:Ça donne envie

Grave ! Mais bon pour avoir un transalp comme celui-la, ça coute aussi cher qu'un enduro d'occaz

Il est épicés ce Transalp

geogamer a écrit:Elle doit être capable de m’emmener au taf aussi (route a 90... enfin 80 )

J’ai peur que ça moiline grave un 400 non?

Un 400 xr devrait faire l'affaire pour rouler à 90 km/h , mais il te faudra toujours faire un choix, une démultiplication finale assez longue pour ne pas que le moteur soit haut dans les tours, mais qui sera trop longue en TT, ou le contraire, tu moulines à 90 km/h mais tu peux relancer facilement en TT.

ET comme dit plus haut, selon la monte de pneu, ça va vibrer à 90 avec des pneus TT.

Fait ton choix en fonction de l'utilisation principale, comme tu as déjà une bécane de cross, prends plutôt un trail en 600 cc, moto assez lourde mais qui te permettra quant même de rouler tranquille dans de bons chemins.

Quant j'avais 17 ans ( il n'y avait que deux permis, et nous pouvions les passer à 16 ans) je roulais sur un 500 deux temps, elle avait 45 canassons, mais elle était assez vaillante pour faire 300 km sans problème, seul bémol, il fallait que j'embarque un jerrican car le "monstre" consommait plus de 15 litres au cent, alors avec les malheureux 18 litres de mon réservoir je n'allais pas loin.
A cet époque pas de station service ouverte la nuit, encore moins de pompe que l'on pouvait payer avec une carte bleu ( elle n'existait pas) parfois il était possible de faire le plein dans certaines rares stations avec des pièces de 5 francs.
Tout cela pour dire, qu'avec n'importe quelle moto, il est possible de rouler, et loin en plus., enfin il faillait quant même avoir quelques outils avec soi LOL.

Salut Géo ,
Si tu veux faire de l'enduro et si je peux me permettre, il te faut une moto exclusivement pour ça . Tu n'as pas besoin d'une moto de l'année pour rouler . Il y a plein de bonnes affaire partout . Pour débuter il te faut un 2temps léger et surtout sans entretien . Le 4 temps moderne est devenue plus facile , mais l'entretien est bien plus rigoureux et la casse coute cher . Pour le choix de la cylindrée c'est simple à comprendre , la 125 est la plus facile et la moins fatigante sauf dans le très technique ( passage trialisant ). la 250 est une moto de course, à mon sens la plus dure à piloter . La 300 est presque la même que la 250 mais beaucoup plus souple et pilotable un rapport au dessus , idéale pour faire de la rando . Au fil des années j'ai roulé dans toutes les cylindrés 4T , 2T et c'est encore avec une 125 2t que je m'amuse le plus , de plus avec le taf j'ai pas le temps de faire du sport et c'est la seule qui ne m'use pas trop .
C'est un sport fabuleux , j'ai hâte de reprendre ma petite sortie du Dimanche matin . C'est un monde que je connais bien , ça fait 30 ans que je pratique . Si je peux te renseigner c'est avec plaisir . Franck

Ya déjà trois moto dans le garage, je vais me faire étriper si j'en achète une autre que pour l'enduro

Je n'ai qu'une toute petite expérience de l'enduro, mon permis A n'a pas encore 5 ans et je n'y connais presque rien en mécanique.
Mais je me reconnais dans ta démarche, la passion m'a poussé à découvrir les sentiers pas trop battus.

Après avoir pris plusieurs avis et analyser mes moyens et envies, j'ai dégoté une Honda 400 XR. Réputée pour sa fiabilité et sa simplicité.
Je ne suis pas un pilote mais j'aime bien poussé un peu quand même.
Elle répondait bien à mes envies de débutant enthousiaste et m'a permit de découvrir les formidables sensations de pouvoir quitter la route pour aller où bon me semble. Avec des pneus trails (75% offroad 25% route) je m'autorisais de bonnes sorties sans avoir besoin de remorque pour aller chercher de beaux endroits par la route.

Vu que tu as déjà un trail, fonce vers un enduro c'est vraiment top pour s'amuser facilement et il t'offrira une grande liberté de mouvement.
La paire de bottes et la dorsale sont encore plus recommandées que sur route car même si on va bien moins vite la (gentille) chute fait partie du jeu.

Rhâââ qu'est-ce qu'elle me manque depuis que je l'ai ruinée !

La 400 XR est une super machine , fiable et facile et pas cher . Bien mieux qu'une vrai enduro moderne en terme de fiabilité et bien plus facile qu'une 600 XR . Il n'empêche que si tu penses que tu pourras utiliser ta moto d'enduro du week end pour aller au boulot le lundi cela reste difficile . Tu vas vite te rendre compte qu'après ta sortie il y a de l'entretien et souvent de la petite casse . Rien que le lavage des fois prends du temps avec des terres argileuses . Les pneus enduro sur la route c'est pas le pied non plus . Fais toi ta propre expérience , ce genre de machine peut être une étape .