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Lecture du RRmag terminée.

J'ai aimé l'article sur la RC8, vraiment sympa et bien écrit. J'ai (re)découvert cette KTM comme dit le titre.
Sinon le comparo Z1000 est pas désagréable non plus.
A part ça le reste ne m'a pas vraiment intéressé.

Mais franchement le dossier sur la KTM.   
M'a presque donné envie d'en acheter une, alors que j'ai jamais aimé cette meule !!!

Ca ne peut pas être une mauvaise brêle   

Sûrement efficace sur la piste quand on a acquis le mode d'emploi   

La KTM est une très belle moto, exotique....

J'ai oublié de dire que le comparo entre La Daytona et la Street Triple était assez intéressant lui aussi.

Parce que il faut aussi dire quand c'est bien.   

une bonne meule la KTM et puis si ça t'interresses, il y en a une à vendre, une très bonne affaire, le gars veut prendre une panigale avec la reprise de sa RC8 blanche/orange, bien rôgée et propre, peu roulée aussi comme neuve.

vertkawa a écrit:une bonne meule la KTM et puis si ça t'interresses, il y en a une à vendre, une très bonne affaire, le gars veut prendre une panigale avec la reprise de sa RC8 blanche/orange, bien rôgée et propre, peu roulée aussi comme neuve.

Non, j'ai dit ça m'a presque donné envie d'en acheter une.
Mais j'aime pas l'esthétique de cette moto.

Moi non plus, enfin n'oublies pas que son dessin date de plus de 10 ans maintenant. les goûts et les couleurs ça change en 10 ans.

vertkawa a écrit:Moi non plus, enfin n'oublies pas que son dessin date de plus de 10 ans maintenant. les goûts et les couleurs ça change en 10 ans.

Mais il y a 10 ans j'aimais déjà pas.   

MJ, mercredi prochain, 7 mai
Comparo sport

RSV4 Vs GSX-R Vs HP4 Pack Vs Fire-Blade SP
Je sais vous allez me demander, Full ou pas ?? ce sera surement 100 cv car essayées sur nos belles routes...
En attendant 2016, je dis : c'est mieux que rien...
Soyons patient donc...

Tarmo78 a écrit:MJ, mercredi prochain, 7 mai
Comparo sport

RSV4 Vs GSX-R Vs HP4 Pack Vs Fire-Blade SP
Je sais vous allez me demander, Full ou pas ?? ce sera surement 100 cv car essayées sur nos belles routes...
En attendant 2016, je dis : c'est mieux que rien...
Soyons patient donc...

Le Gex fait tache...   
Pourquoi pas plutôt la R1 ou la Panigale?

Gros Pouces a écrit:

Tarmo78 a écrit:MJ, mercredi prochain, 7 mai
Comparo sport

RSV4 Vs GSX-R Vs HP4 Pack Vs Fire-Blade SP
Je sais vous allez me demander, Full ou pas ?? ce sera surement 100 cv car essayées sur nos belles routes...
En attendant 2016, je dis : c'est mieux que rien...
Soyons patient donc...

Le Gex fait tache...   
Pourquoi pas plutôt la R1 ou la Panigale?

Faut que tu essaies un Gsxr steph avant de dire ça, elle est certes cheap par rapport à ces concurrentes mais à l'essais tout le monde reconnaît que la base est très bonnes. A mon avis elle est dans le test pour avoir le mille Hypersport le plus simple possible.

Gros Pouces a écrit:

Tarmo78 a écrit:MJ, mercredi prochain, 7 mai
Comparo sport

RSV4 Vs GSX-R Vs HP4 Pack Vs Fire-Blade SP
Je sais vous allez me demander, Full ou pas ?? ce sera surement 100 cv car essayées sur nos belles routes...
En attendant 2016, je dis : c'est mieux que rien...
Soyons patient donc...

Le Gex fait tache...   
Pourquoi pas plutôt la R1 ou la Panigale?

Peut être pas dispo...ils le diront....
Ils vont dire sur le GSX-R : fiable et pas cher, le budget aussi compte, ce n'est pas que les CV que personnes ne peut exploiter sur route, mais une mob, sportive soit elle puisse être aussi utilisée en couple...
En autos par exemple, je vois des Lambo, Porsche et autre Mc Laren sur la route tous les jours dans nos beaux quartiers, des gens aisées aiment ces voitures, ils vont juste a une soirée ou au travaille, et ils ne bossent pas sur un circuit...

JackCélaire a écrit:

Gros Pouces a écrit:

Le Gex fait tache...   
Pourquoi pas plutôt la R1 ou la Panigale?

Faut que tu essaies un GSX-R Steph' avant de dire ça, elle est certes cheap par rapport à ces concurrentes mais à l'essais tout le monde reconnaît que la base est très bonnes. A mon avis elle est dans le test pour avoir le mille Hypersport le plus simple possible.

Exactement, il faut juste que tu passes un AM avec un GSX-R, que je connais un peu pour en avoir eu 15, avec tu iras jouer avec tes sliders et aussi emmener Madame déguster un plateau de fruits de mer, je fais les 2, même plaisir a chaque fois, même si bien sur différent...
Essaye Stef'...
C'est comme les mômes qui disent a table : J'aime pas, moi je dis goûte avant, après on en reparlera...et a des adultes je dis toujours, c'est pas les plus belles les plus efficaces, faut AUSSI essayer...
A toi de jouer mon Stef'...je parlais du Gex of course...

JackCélaire a écrit:

Gros Pouces a écrit:

Le Gex fait tache...   
Pourquoi pas plutôt la R1 ou la Panigale?

Faut que tu essaies un Gsxr steph avant de dire ça, elle est certes cheap par rapport à ces concurrentes mais à l'essais tout le monde reconnaît que la base est très bonnes. A mon avis elle est dans le test pour avoir le mille Hypersport le plus simple possible.

Je dis ça parce que, en face, ils on prit le Top du top avec la BM HP4, une architecture différente avec le top des V4, le top des Jap avec la SP et... la plus basique de toutes les sportives alors je confirme que la Gex fait tache.
Même si vous avez certainement raison en disant que c'est une très bonne machine qui sait tout faire, elle n'a pas le CV qui correspond à ce comparatif.   
Parce que si c'est pour conclure l'essai en disant que le gex est bon marché et qu'il sait tout faire alors il faut faire gagner l'ER-6 !!!
  

Juste que la BM n'a "que" 4 ans, donc tout le monde s'enflamme avec et ce a juste titre, je l'adore
Mais pour connaitre un peu la maison Suzuki, ba ils ont tjrs fonctionné comme ça
Ils montent au sommet et se laissent endormir sur leurs lauriers
Ils doivent revenir très fort au risque d'être largué définitivement
Mais si moi simple client le sait, eux commerciaux / ingénieurs le savent...

Surtout que Suz était capable de la faire cette moto !

La BM est un Gex amélioré et c'est pour cela que je l'ai choisie   

PaulS2 a écrit:Surtout que Suz était capable de la faire cette moto !

La BM est un Gex amélioré et c'est pour cela que je l'ai choisie   

Suite logique...

M'enfin, une F4 RR... juste pour avoir une belle brêle peu répandue   

PaulS2 a écrit:M'enfin, une F4 RR... juste pour avoir une belle brêle peu répandue   

Attention à la revente donc.....

Ca se revend pas, ça    

PaulS2 a écrit:Ca se revend pas, ça    

Impossible oui, ou pas cher comme tu peux le voir en annonce
Pas oublié de penser au chargeur de batterie...

Pour une F4RR faut un pilote et un passionné à mon avis, un pilote qui puisse reprendre les deux trois petits trucs qu'il faut reprendre. Perso si je passais là-dessus j'irai voir ce qu'y la font courir en endurance...

Pilote, je n'aurais pas cette prétention, mais passionné, c'est sûr.
Cette brêle est magnifique et mérite que l'on s'y intéresse.
Cela fait partie de mes envies au même titre que d'acquérir un GSXR750R.
Maintenant, c'est pas pour l'immédiat et reste dans les projets à réaliser   

C'est une fausse idée sur la batterie de la MV, c'est vrai que j'entends des gars avec le problème de batterie et ils se promènenet avec le chargeur   mais en vrai c'est compréhensible, la F4 n'est pas une conception moderne, c'est une bonne moto qui marche comme le reste de la production du marché, excepté la RSV4, F3 et la Panigale qui sont des motos de conception repensée et tirent un trait sur leur passée pourtant bien. Pour une question de la chasse au poids la MV voit sa batterie qui se réduit et avec des gars qui roulent une fois ou deux par an pour "faire de la piste" ou pour se trainer au bar du coin l'histoire de dire "qu"on roule" alors forcément la batterie se décharge, perso quand j'ai pris la F4 la batterie n'a vraiment pas le temps de cause problème mais le moteur est tellement monstrueux que j'avais fini pour choisir la F3, plus exploitable et plus fun à cause de son poids réduit (au fait c'est une fausse idée aussi, elle n'est pas plus légère que la Dayto mais le centrage de masse est vraiment différent alors on a l'impression que la Dayto est plus lourde.)

Si vous avez l'occasion de prendre une F4 alors foncez, c'est une moto extraordinaire, il faut juste passer un petit peu de temps de bien la connaitre comme toutes les italiennes. Perso je l'adore mais pas faite pour moi cette meule.

Pierrot a écrit:Traduire tout une revue, c'est vrai que je n'aurai pas le temps.
Mais la proposition tient pour les textes courts, les légendes, les petits machins-trucs.
Si un texte t'empêche de dormir la nuit tellement tu aimerais savoir ce qu'il cache, n'hésite pas à demander

Et puis généralement, les textes des revues spécialisées sont assez bateau, au final. Il faut juste connaître la culture moto pour s'y retrouver facilement.
Ton Racers avec la couv' rouge par exemple, titre sur la droite :
"L'histoire des hommes de Honda chargés de développer les V4"

Bref c'est technique dans un sens mais ce n'est pas non plus des phrases bien tendues façon contrat ou rapport financier.

Voilà

MP