VIEUX GEX

Salut j'ai besoins de vos lumières:

Dans les jours qui viennes je vais mettre à vendre mon 1000K6 car je ne roule pas avec, elle me coûte cher en assu pour faire 500 bornes par an et surtout elle n'est pas compatible avec nos belles réglementations.

Donc l'idée est de la vendre pour pouvoir trouver une vieille mémère, c'est la que je fait appel à vous car je ne connais pas grand chose sur le HA.
L'idée est d'avoir une machine proche de l'origine ( même si ça prend du temps pour trouver les pièces ) mais je veux une base saine (pas simple). Je suis de 1990 donc une moto de la même année me botte bien mais 11 ou 750 ??? j'ai bien la gueule des 91 aussi.
Je suis un peut perdu car j'ai l'impression que chaque millésime est complètement différent des autres

Utilisation > juste avoir une belle brèle pour allé chercher le pain et allé au Mans, je ne projette pas de faire de piste car je vais prendre un kit pour monter mon Sherco en SM.

Bref donnez moi vos retour sur les machines que vous avez pu essayer ou posséder pour que je puisse m’orienter vers la meule idéal?

Autre question je vois souvent des machine très propre et proche de l'origine avec des papiers étranger, vous pensez que c'est une bonne idée de prendre une machine comme ça et de trouver un cadre avec CG française?

Je suis pas expert, mais on en a ici qui vont te guider.

J'ai une connaissance qui cherche un K6 donc si tu te décides, fais moi signe

Bah je viens de faire l'annonce je mettrais le liens une fois l'annonce valider par LBC

Bah moi je suis fan de mon 11 de 91, fiable confortable même en duo et il a du coffre !

Le 750 est sûrement plus "sportif", mais vu ton usage les deux feront l'affaire je pense, après faut voir ton budget parce que les prix flambent...

bon déjà , on dit AH pour AIR HUILE et pas HA ....HUILE AIR .... ça voudrait rien dire , mdr !!! sinon , le 1100 est plus en déca de ton k6 , car tu aura du couple a foison ( plus que ton 1000, tu verra ) et après , il ya pas cinquante milles modèles d'air huile .... tu as d'un coté les slabsides pour les 750 de 85 à 87 et 1100 de 86 à 88  ( cadre plat idem, Jack et Eldudo) après tu as les slingshots pour les 750 de 88 à 91 ( cadre rond idem Vilo, ecrrrmoto) et 1100 de 89 à 92 ......avec une modification de carénage plus carré on va dire pour le 750 91 et 1100 92 !!!!! ah , j'ai oublié , la fourche inversée est apparue en 90 sur le 750 comme le 1100 ......

alors le 1100 89/90 avec sa rampe de 36mm est plus coupleux que le 91/92 avec sa rampe de 40 est plus rageur en haut !!!!! après c'est une histoire de gout ......




le choix des photos avec les gex en bleu et blanc c'est pour faire plaisir au chef ............... tout le monde sait , que les gex les plus bon sont ceux en rouge et noir

Le AH est pour moi aujourd'hui une ancienne bonne affaire. Tu peux bien sur encore trouver de bonne machine, mais la fiabilité de ce bloc fait que certains n'ont pas été soigné comme elles auraient du l'être, comme des sportives. Le coté simple de la mécanique à amené aussi des bricolages  pas très appropriés.

Je n'essaie pas de freiner ton envie, je suis fan du modèle. Plus particulièrement de 750cc parce que moi c'est la cylindrée noble, c'est la cylindrée qui était en course. Le 11 est sympa, une sportive de route, c'est plus fait pour enrouler sport. Je dis ça mais le 750ce plie elle aussi très bien à un usage normale. Je trouve quelque fois ce modèle est sur coté. Sauf à être aventurier, il faut extrêmement vigilant aux modèles qui marchait avant, qui ont juste besoin d'une syncro ou d'une batterie. Préfère une machine qui tourne déjà ( Pense à mon puzzle )

Faut savoir que tu vas avoir un petit choc aussi en terme de maniabilité, avec un peu de travail tu peux espérer quelque chose d'honnête, et de toute façon amusant. Surtout comme tu décris ton besoin, l'upgrader tranquillement sans dépenser des fortunes.

le marché de la pièce d'occasion est devenu assez tendu maintenant, c'est un modèle qui a été énormément diffusé.

@B-slayer @Brooklynboogie @Eldudo @Le gorille ect  ...

Y a ça dans ma ville, je ne connais pas cette moto
https://www.leboncoin.fr/motos/1439509943.htm/
y a l'accessoire indispensable la ligne yosh

le gorille a écrit: ...

J'adore les modèle rouges aussi
Les 11 de 86 est sex je trouve

C'est marrent, tous les jours je me pose la même question par rapport à la vente de ma sportive car je ne roule pas suffisamment avec C'est madame qui m'interdit de la vendre

Sinon a voir du coté de la Belgique aussi, nous avons un spécialiste sur place ( Bogward ). Il faut se méfier concernant la procédure d'homologation pour obtenir la CG française mais tu peux y faire de superbes affaires!

pas mieux, les vieux GSXR sont hyper attach(i)ants, (quand j’écris "vieux", je pense air/huile et a la rigueur les "W"), ils ont un super moulin, mais quand tu sort d'une moto sport actuelle, ça fait tout drôle, c'est vachement plus physique a emmener, ça freine moins bien, mais ce sont des motos qui sont hyper bandantes a conduire
puis il y a plein de pièces sympa et des adaptations a faire (éventuellement) pour améliorer les petits défauts de l'époque

Le gex AH, le 750 85/86 est pour moi une machine de collection à proprement parler et à oublier aujourd'hui pour une utilisation quotidienne, son cadre en trop faible épaisseur manque cruellement de rigidité. Après sur les 88/89, les côtes moteurs hyper carré en font un moteur extrêmement vif et nerveux mais à l'heure actuelle trop pousse au crime.le 90 est un des meilleurs si ce n'est le meilleur millésime après en 91 le gex prend de poids et ces aac passe sur linguets avec une came par linguets et avec le temps on tendance à s'user.
Le 1100 de 86/88 est pour moi une bête à sensations avec un rapport poids puissance monstrueux, après en 89 il s'alourdit mais devient plus stable, le 90 l'apogée avec fourche inversé et toujours cette gueule digne des années 80.le 91/92 prend du poids et toujours ces problèmes d'aac qui se creuse avec l'usure.
Pour moi le must en 750 reste le 90 et en 1100 est le 86/88.

celui d'un ami,et très propre

lannick13 a écrit:Le gex AH, le 750 85/86 est pour moi une machine de collection à proprement parler et à oublier aujourd'hui pour une utilisation quotidienne, son cadre en trop faible épaisseur manque cruellement de rigidité. Après sur les 88/89, les côtes moteurs hyper carré en font un moteur extrêmement vif et nerveux mais à l'heure actuelle trop pousse au crime.le 90 est un des meilleurs si ce n'est le meilleur millésime après en 91 le gex prend de poids et ces aac passe sur linguets avec une came par linguets et avec le temps on tendance à s'user.
Le 1100 de 86/88 est pour moi une bête à sensations avec un rapport poids puissance monstrueux, après en 89 il s'alourdit mais devient plus stable, le 90 l'apogée avec fourche inversé et toujours cette gueule digne des années 80.le 91/92 prend du poids et toujours ces problèmes d'aac qui se creuse avec l'usure.
Pour moi le must en 750 reste le 90 et en 1100 est le 86/88.

pas trop d'accord pour les 750 AH 85/86/87, elles sont vraiment utilisables au quotidien, je l'ai fait pendant longtemps et je ne m'en suis jamais plaint, quand au cadre, ça ne bouge pas tant que ça puis l'aspect collection, faut voir aussi, j'aime bien les machines propres, mais je préfère encore plus les machines qui roulent, avec des traces de vie, ce sont des motos faites pour rouler, pas pour mettre sous cloche, ça serait domage

pour le reste, je suis d'accord, mais quel que soit le millésime, je les aime tous les air/huiles, (pis les autres aussi, quand même, enfin jusqu'au SRAD, après je suis paumé )

Merci beaucoup les Gars pour vos retours et conseilles. J'ai beau me retourner le cerveau dans tous les sens, mon idéal reste un 750 de 90 malgré les tarifs complètement fou. Au pire si je trouve un 11 sympa esthétiquement.

J'ai vu plusieurs annonces avec des full stock mais papier Belge ou Allemand à prix très correcte, je me dit qu'avec un cadre + CG à 400 balles chez KMP je peut me remonter une brelle nickel.  Fausse bonne idée ???

https://www.leboncoin.fr/motos/1492822498.htm/
Le coloris ne me plais pas forcement mais bon

L'idéal mais le prix
https://www.leboncoin.fr/motos/1487581539.htm/

Sinon un 11 que je trouve propre mais pas bleu
https://www.leboncoin.fr/motos/1479958030.htm/

Je suis pas spécialiste du marché gex mais ça a l'air de coter un peu fort pour une moto de cet âge quand meme

pareil, un 750 a 6500 balles, il se touche un peu le mec...ligne micron, bulle bleue, pas de rétros...a ce prix là, tu peux être en droit d'avoir une moto full origine, enfin...un pigeon se lève tous les matins comme on dit...mais pour vendre il faut être deux...

il y a 3 ans que j'ai vendu a un pote,mon vieux 750 de 90,avec un stage 3 dynojet,(une merde a régler!!   )
et BO de srad,et fourche de 91, l’arrière aussi,et je lui est vendu 2.400e, 70000kil,depuis longtemps il la toujours voulu

Salut mec,
Ben moi je suis en pleine réflexion inverse. ...j'ai un 11R90 que je songe à vendre. C'est mon 7eme air huile et j'ai comme qui dirait envie de changement.
Après objectivement ce sont de super bécanes, j'ai eu du 7R86, du 11R86, du 11R89, 90, du 7R88, 90. Je viens de faire 1800 bornes avec le 11 le mois dernier sans aucun souci. J'ai même piste avec un 11R89 stock
Mécanique simple, entretien ben juste ton niveau d'huile et tes consommables, pièces faciles à trouver même si ça monte sérieux ces dernières années. Moteur très expressif , des watts dans les tours avec le 750, du coffre partout avec le 11 et puis une sacré gueule ces gex
Donc oui je te les conseillerais même si moi je vais peut être m'en séparer. ..

carbo thunder a écrit:
,et fourche de 91

tu as fais une faute de frappe ??? c'est du srad aussi la fourche ???

ps: j'ai t'ai laissé un message sur ton tel , tu l'as eu ????

Les prix s emballent après regarde les tarifs pour une méhari ou une 205 gti ... C est à la mode "yougtimer" doncsi il y a de la demande pourquoi se priver. J ai de mon côté posté le K6 sur LBC avec un prix très élevé j attend 1 semaine voir si ca prend sinon je baisserais un peut.

@ néo fait moi un topo de ton 11 cela pourrai m intéresser

maniaKo a écrit:Les prix s emballent après regarde les tarifs pour une méhari ou une 205 gti ... C est à la mode "yougtimer" doncsi il y a de la demande pourquoi se priver. J ai de mon côté posté le K6 sur LBC avec un prix très élevé j attend 1 semaine voir si ca prend sinon je baisserais un peut.

@ néo fait moi un topo de ton 11 cela pourrai m intéresser

maniaKo ,
Je l'ai depuis 2 ans, acheté à un gars que je connais qui l'avait depuis 99 .
53000 kms d'origine, quasi stock. Double KN avec Dino jet . Ligne Yosh. J'ai un collecteur origine encore bridé état quasi neuf, la boîte à air origine. Capot de selle . Les carénages ne sont pas nickel mais elle présente plutôt bien.
Elle tourne impeccable, démarre au quart de tour. Petit bruit surtout à froid sur le 3eme rapport depuis que je l'ai mais aucun souci de passage de vitesses. Je te ferais des photos si ça t'intéresse

Alors j attend les photos

maniaKo a écrit:Alors j attend les photos

Ça marche je te fais ça au plus vite
Par contre on n'habite pas à côté. ... c'est dommage je suis passé par Tours pour monter au Mans en juillet avec le gex....