Montage fourche sur srad

Bonjour
Ma moto est restée 3 ans en atelier sans que rien ne soit fait.
Je viens de la récupérer.

J ai un BO 750 Gex k6/k7 avec l amortisseur et le frein arrière.
Nous faisons les entretoises. Ça c est ok.

Le soucis vient de la fourche qui semble être une 1000 Gex k5 a k8.... Noir fourreaux, doré Plongeur et rouge pour l'écrou.
En théorie si l'écrou avait été bleu la fourche serait une Gex 750 k7.

Les jantes sont bleues et semblent être des Gex k7.

Je devrais pouvoir la monter mais j' ai un écart de 2/3 mm max.
Je pourrais mettre des entretoises mais mes disques ne seraient pas alignés.

En haut j ai 164 entre les tubes. Les tubes font 50.
Quelqu un a t il les mesures d un Gex 750 k7 et des 1000 Gex k5 a k8!?

Et qq un peut il m'aider pour trouver une solution.

Merci

lis ça, cela devrait t'aider pour définir ta fourche et jante compatible

http://www.sectr.net/t2471-cherche-info-fourche-gsxr-600-750-1000 .

une fois fait , fait faire un axe de colonne de srad chez usv racing et plus de prise de tête  ..

Comme ça été dit, il faut les tés qui vont avec ta fourche et tu fait usiner une colonne de direction avec les dimensions des roulements du srad.
Usv est connu sur beaucoup de forum de moto modifié et à l'habitude de la manip'.

Merci.
J avais lu une partie du post...
Lorsque j ai commencé ce projet on m avait dit.... C est plug and play....
Je vais chercher des tes pour 1000 k5/k8....
Je mettrai une petite photo de la fourche pour confirmer l année

Si les jantes sont bleues et que ça vient d'un 1000 c'est un K8 (idem que K7 sauf qu'elles étaient noires).
Si 750 j'ai un doute je sais qu'il y avait (sûrement 2007 en bleu mais à confirmer).

kookarouba a écrit:Merci.

Je vais chercher des tes pour 1000 k5/k8....

un conseil achète un set complet de la même année té sup et té inf k5 /k6 etc etc ...
pour info le té supérieur du k5 a un déport axe de colonne différent du té inferieur du k8 , les deux sont incompatibles lors du montage finale .....

au cas ou j'ai un té supérieur de 1000 k5 que je me sers de presse papier ... dont je n'ai jamais pu monter sur ma fourche de 1000 k8 a l’époque..

Merci.... Tu le ferais à combien fdp compris !?

Il faudrait que je trouve le bas après... Et c est une autre histoire.

Je viens d avoir une info... Ma fourche serait une 750 gex k7
Fourreaux noir
Plongeur or
Vis de réglage bleu
Serrage en bas rouge

Qui peut confirmer... Ce serait une série spéciale.
Merci

Il n’y a pas eu de série spécial dans ces années, en France du moins, mais ça peut’ bien être çà.

kookarouba a écrit:Je viens d avoir une info... Ma fourche serait une 750 gex k7
Fourreaux noir
Plongeur or
Vis de réglage bleu
Serrage en bas rouge

Qui peut confirmer... Ce serait une série spéciale.
Merci

pas de série spéciale comme dit Jack , c'est bien une de 750 , la 600 ayant les plongeurs gris !!!! donc té de 750 ou 600 ......

Je n ai pas eu le tps de répondre. C est effectivement une série normale sur la k7.... On m à conseillé de tout prendre en k7. Chose faite.
La colonne sera faite chez usv.

Et actuellement on bosse sur les entretoises du bras de la k7 pour installer le tout sur le cadre du srad.

Il nous faut des photos, un sujet sur cette machine.

Pour la fourche... Photo à venir.
Usv s occupe des la colonne.

En revanche soucis avec l Amortisseur et biellette.
L amorto de mon bo fait 315... Et celui du srad 350.

La biellette d origine est plus large et "ouverte".,
La nouvelle plus fine et fermée.

La aussi.... Le plug and play.
Je cherche des conseils.
Merci

Tu as presenté l'ensemble sur la moto ? Si j'ai bien compris tu adaptes un ensemble complet bras oscillant amortisseur ?
Si c'est le cas les points d'ancrages étant différent sauf pour la tête d'amortisseur je crois. Il te faut presenter le truc sur la moto et voir comment ça tombe.

Oui exactement. Sur la tête il y a une différence de 5/8mm.
Il y 35mm de différence entre les deux amortisseurs.

Du coup le piggy n est pas en bonne position.

Sans compter l histoire des biellettes.... Il faudrait que je poste des photos

Après Le Bras et les fixation sont complètements différentes d'un modèles à l'autre. Les points de prises des biellettes ne se situent pas du tout au même endroit sur un plans 2D. Alors si tu ne veux pas modifier drastiquement ta géométrie, ce qui n'est pas utile sur un srad il faut que tu montes l'ensemble et que tu retrouves ta position d'axe de roue arrière.