Montage etrier Nissin sur GSXR première génération.

Que pensez vous de ce montage mécaniquement parlant?

 

Ou faut-il rester dans les modifications standards et éprouvées

pourquoi décaler que l'axe du haut

les disques derrière sont des 310 donc faut ajuster

J'ai consulté un gourou cette A.M il m'a dit de choisir le deuxième montage, le premier n'étant pas mécanique.Genre pour défiler de troquet en troquet ça va mais si non, non !

Je ne saurais te dire, mais le deuxième est délicieusement beau

J'ai eu merlu qui a enfoncé le clou sur le premier montage, ça sera moins pire avec une patte de déport.

le premier montage fait vraiment bidouille à 2 balles...

tout les mécanos disent çà !

JackCélaire a écrit:les disques derrière sont des 310 donc faut ajuster

ouais ça je m'en doutais mais si on décale un seul axe l'inclinaison des plaquettes correspond plus au rayon du disque nn ?

addesign a écrit:

JackCélaire a écrit:les disques derrière sont des 310 donc faut ajuster

ouais ça je m'en doutais mais si on décale un seul axe l'inclinaison des plaquettes correspond plus au rayon du disque nn ?

Sur cette fourche ce ne sont ni les mêmes disques ni les mêmes étriers ! Genre de casse tête que je me suis dans les pattes en décidant de tout chambouler.

JackCélaire a écrit:Que pensez vous de ce montage mécaniquement parlant?



Ou faut-il rester dans les modifications standard et éprouvées

Mécaniquement et estetiquement parlant ,je préfère le deuxième montage.

robichon a écrit:

Mécaniquement et estetiquement parlant ,je préfère le deuxième montage.

L'éleveur de GUskhun m'a dit la même chose hier, alors je passe

Au départ j'ai été séduit par ce montage pour la simplicité et le coût du truc. Et puis ensuite plus je regardais, plus je me disais "mouai c'est moyen". Là les derniers avis ont fini de me convaincre. C'est peut-être une des euros dépenser en plus, mais bon : ne pas avoir confiance en ses freins c'est un peu une fausse économie, non ?

JackCélaire a écrit:

robichon a écrit:

Mécaniquement et estetiquement parlant ,je préfère le deuxième montage.

L'éleveur de GUskhun m'a dit la même chose hier, alors je passe

Au départ j'ai été séduit par ce montage pour la simplicité et le coût du truc. Et puis ensuite plus je regardais, plus je me disais "mouai c'est moyen". Là les derniers avis ont fini de me convaincre. C'est peut-être une des euros dépenser en plus, mais bon : ne pas avoir confiance en ses freins c'est un peu une fausse économie, non ?

pas si tu as de bonnes semelles

Aie je suis en train de changer d'avis. De nouveau l'envie d'essayer. En plus j'ai une photo d'une yosh de 85 sur mag à la maison et on dirait bien qu'il y a une vis en plus ... un truc dans ce genre. La phrase qui m'a tué.

Je pense que la fixation de l'étrier est plus rigide en se rapprochant au maximum des points de fixation , ce qui est le cas présent avec juste un coté adapté

Roger si tu lis

et en faite non

si je peux apporter mon grain de sel ... le premier montage et presque suicidaire sur des motos qui vont a plus 250 km/h faut faire attention

au premier montage les patte risque de vouloir tourner même si il y a pas mal de matière qui retiens et comme on te la dit ça reste pas très mécanique

alors que le 2iem fonctionne très bien depuis des années sur plein de motos

ok ok je vais essayer de me dessiner des patounes

Attention quand même, que la main d'oeuvre d'usinage n'est pas donnée, tu aurais peut être aussi vite fait de remonter une fourche de 750 88/89 ?

Pierre a écrit:Attention quand même, que la main d'oeuvre d'usinage n'est pas donnée, tu aurais peut être aussi vite fait de remonter une fourche de 750 88/89 ?

Je sais mais j'aimerais garder la fourche de 41, d'où mon entêtement

Sur la fourche. J'ai bon?

petite idée qui me passe part la tête , bonne ou pas peut être a étudier quand même , plusieur avis serait bien biensur:

pourquoi ne pas souder tes 2 petite patte de déport entre elle via un plat en alu ou acier selon la matière ou elles sont déjà faite, en faisant un truc solide est estétique , je pense que ça pourait le faire

guillomax la menace a écrit:petite idée qui me passe part la tête , bonne ou pas peut être a étudier quand même , plusieur avis serait bien biensur:

pourquoi ne pas souder tes 2 petite patte de déport entre elle via un plat en alu ou acier selon la matière ou elles sont déjà faite, en faisant un truc solide est estétique , je pense que ça pourait le faire

Il n'y a besoin que d'une petite patte par coté pour tenir l'étrier. Je crois que je ne te comprends pas mon bon guillaume

ecxact , depuis le début j'en voyais une en haut et en bas

parce que en faite sur ce montage ce qui me dérange c'est que j'ai peur que la patte tourne et fasse bouger l'etrier , donc se qui implique un 2iem point de fixation pour être bien

en restant sur mon idée de souder un plat sur l'entretoise qui viendrait se fixer sur la vis du bas de l'etrier ?? tous serait bien fixé?! reste a voir après niveau estétique

http://old-skool-suzuki.proboards.com/thread/1980/gsxr1100-slabside-alternative-brake-calipers

y en a qui court avec çà.

ça fait bidouille mais c'est viable, ça peut pas tourner, bouger ou quoi que ce soit.

mad max a écrit:ça fait bidouille mais c'est viable, ça peut pas tourner, bouger ou quoi que ce soit.

Pour toi les deux système sont fiable, si l'un est bon je ne comprends pourquoi l'autre ne le serait pas?
Pour avoir lu la construction de la deuxième moto, qui court, le gars disait simplement que ça coutait 40 de ce faire tailler ce genre de cale tandis qu'il faut rajouter un zéro pour des platines complètes.