MotoGP Moto2 Moto3 2020

le vieux docteur a écrit:L'orthopédie c'est toujours du bricolage.

Parfois ils mélangent avec un peu d' ébénisterie, j'ai eu un clou centro-médulaire, la lecture du compte rendu opératoire m'a bien fais marré, en en parlant avec un pote menuiser il m'expliquait qu'on m'avait réparer la jambe de la même manière qu'il réparait un pied de chaise.



Sinon y'a pas que chez honda que ça brule, yamaha entre les moteur et la politique qui aurait interdit à Rossi d'utiliser les réglages de son choix ca pu bien aussi.
A ce rythme on va finir par trouver que KTM est une bonne place pour les pilotes.

perverpepere a écrit:...
Sinon y'a pas que chez honda que ça brule, yamaha entre les moteur et la politique qui aurait interdit à Rossi d'utiliser les réglages de son choix ca pu bien aussi.
A ce rythme on va finir par trouver que KTM est une bonne place pour les pilotes.

Ah c'est quoi cette histoire, pour Rossi?

De ce que j'ai compris, après la course Rossi à balancer un truc qui laissait penser que sa mauvaise prestation du précédent week-end était du à une volonté de yamaha qu'il s'adapte aux réglages retenue par Quartararo et Vinalès plutot que de tester les siens.

Ca a ensuite été admis par plusieurs personne de chez yamaha
https://www.paddock-gp.com/motogp-jerez-2-un-probleme-politique-rossi-chez-yamaha-lin-jarvis-confirme/

J'ai pas rechercher les autres liens parceque je suis un flemmard

A mon avis quand on parle de "réglages" c'est pas juste fermer la compression
On parle plus de changement de configuration, avec tout ce que ça peut impliquer comme travail supplémentaire.
Le japonais est pragmatique.
Il comprend pas pourquoi Fabio met 5 sec à Vinales alors que Rossi se traîne la teub en milieu de grille (au moins le premier week end).
Faut le comprendre.
En tout cas ça faisait plaisir de le voir aux avants postes et contenir le jeune Vinales a chaque freinage

Y a des 3e places qui ressemblent à des victoires.

KTM RC16  2019 à vendre.

288 000 € hors taxes.
Je vais être un peu short  

https://press.ktm.com/News_Detail.aspx?id=110675&menueid=7311&l=international

Ils font des reprises ?

il y aura finalement 14 gp cette année soit un de plus, dixit Carmelo Ezpeleta

Ouais la RC16 est exclusivement monoplace et ma femme ne serait pas d'accord

Consensus a écrit:il y aura finalement  14 gp cette année soit un de plus, dixit Carmelo Ezpeleta

Tu as la liste mon bon consensus avec les dates ?

Ouaip.



Le dernier Gp à Portimao apparement

Portimao ? comme la F1 il vont aller là-bas sur un circuit inconnu ????

Impossible: Portimao n'est pas en Espagne...

Le président de la FIM et DORNA ont annoncé que Portimao servirait dorénavant de circuit de réserve au besoin, dont acte.

Borgward a écrit:Impossible: Portimao n'est pas en Espagne...

Après je me dis que si en Espagne le sport motos, les circuits, les sponsors et tout ne survivent pas au championnat et au bordel lié a cette pandémie. Et bien la donna va crever, donc je ne suis pas étonné de les voir se sauver d'abord ... Franchement rien qu'en retransmission tv moto, l'Espagne c'est un autre pays, une autre galaxie.

Ça pue pour MM

Opère dans la journée plaque tordue à priori
https://www.motogp.com/en/news/2020/08/03/marc-marquez-undergoes-second-operation/336779

Il a trop forcé .

Sous l’article on le voit soulever une altère sur le bras fracturé

Ouai toujours plus... Comme quoi le titane ça vaut pas un os

Bha le titane c'est top.
Par contre la rééducation au bout de deux jours à grands coups de pompes et d'haltères, avec une séance d'essais libres au milieu...
C'est Stefan Bradl qui le remplacera à Brno.

Non, mais qu'est ce que c'est tout ça, Marc Marquez n'est pas un inconscient, il faut lui tirer le chapeau ainsi qu'aux médecins de la DORNA qui sont responsables des autorisations pour participer aux grand prix

VilO a écrit:Ouai toujours plus... Comme quoi le titane ça vaut pas un os

Quelques mm² de titane vs plusieurs mm² d'os la comparaison ne semble semble pas juste.
A mon avis les médecins n'ont pas assez exprimé le risque, ou Marquez est trop  con pour le comprendre c'est plus le titre qui est est jeux mais le reste de sa viecarrière est en jeux.

Retour (apparemment)  planifié en septembre à Misano

" La réglementation MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association) stipule que vous devez fournir le meilleur travail possible au moment de l’homologation de la « spécification moteur ». Si vous avez les moteurs scellés, vous devez être convaincu que la fiabilité et les performances sont bonnes. Mais il peut arriver qu’une pièce de moteur défectueuse soit produite quelque part dans la chaîne d’approvisionnement. Je ne connais pas le problème de Yamaha. Mais la réglementation est très simple : quand il s’agit de fiabilité et s’il peut être prouvé aux membres de la MSMA que cet échange ou cette mise à jour doit être autorisé, alors il y a autorisation. Mais la cause doit certainement être liée à la fiabilité et non à une augmentation des performances du moteur. De plus, les explications doivent être très claires. Quartararo est en tête du championnat devant Viñales, et tous les pilotes Yamaha sont évidemment à court de moteurs après le deuxième Grand Prix. Les autres fabricants doivent comprendre clairement ce qui cause ce problème. Ensuite, une décision peut être prise ".
P Ciabatti

En d'autres termes, si Yamaha veut "ouvrir " ses moteurs , il va falloir obtenir l'accord unanime de tous les autres constructeurs (et accessoirement montrer ce qu'il y a derrière ses carters).
Ça c'est pas gagné  

Si c'est propre à un 4 cyl ça va pas intéresser grand monde à part Suzuki...

Par contre étant donné qu'ils sont leader du championnat ils ont intérêt à bien argumenter le côté fiabilité/sécurité sinon...

Avec la mentalité des constructeurs opposés ça va pas être simple d'obtenir gain de cause.

Clairement.
L’intérêt "de tous" est de s'opposer à l'ouverture des moteurs.
Suffit d'un seul refus.
Ça va être "intéressant" à suivre.