Araignée sur axe de colonne direction.

Je vais devoir me faire une araignée qui viendra reposer sur l’axe de colonne de direction. Qu’est ce qu’il faut mettre à votre avis ! Je ne vais pas faire reposer ça comme. Sans un roulement ? La je vous mets une photo d’une sert. D’ailleurs on peut regarder les sert jusqu’à aujourd’hui, ça semble toujours être le même montage.

Un simple trou. Une bague si tu veux faire chic, mais un roulement ne servira que si tu fais double salto dans le bac à gravier et encore m'étonnerai que tu fasses un tour complet.

Le machin ne va pas pas me perturber la direction ?

Non, tu vas l’oublIer dans la seconde. Toutes les motos de piste depuis les années 60 et encore aujourd’hui un paquet d’Anglaises ou de Tz , sans oublier le Sert sont montées comme ça.

Au pire tu peux mettre un palier lisse mais je suis du même avis ce sera pas vraiment nécessaire

Si j’ai un problème je vous balance à la police

Avant de venir au chagrin j’ai percé un bouchon tout neuf, pile poile au diamètre et effectivement ça n’accroche pas. Maintenant à moi de faire la barre de maintient et la. Je pense que je vais transpirer froid.

Promis la prochaine moto old school je fais avec de l’origine.

JackCélaire a écrit:

Punaise y a un commodo avec des clignotants

Oui, souvent ce que faisaient les teams et c'est encore souvent comme ça. On garde un commodo, mais les fonctions ne sont plus les mêmes. Par exemple, l'appel de phare sur mon CBR, est devenu le limitateur de vitesse dans les stands et le bouton code/phare correspond à une map sec et une autre pluie ou gras-mouillé.

Je confirme comme plus haut, au junior on faisait pareil puisque l'on avait les mêmes qu'au SERT.
Le détail en plus, une micro dose de graisse pour faire " Usine"

Selon les années il y-a/eu besoin de mettre une platine sous l'écrou de colonne qui servait a faire tenir un joint torique. Celui ci passait par dessus l'araignée pour bien la plaquer dans l'axe.

Suz7r a écrit:Je confirme comme plus haut, au junior on faisait pareil puisque l'on avait les mêmes qu'au SERT.
Le détail en plus, une micro dose de graisse pour faire " Usine"

Selon les années il y-a/eu besoin de mettre une platine sous l'écrou de colonne qui servait a faire tenir un joint torique. Celui ci passait par dessus l'araignée pour bien la plaquer dans l'axe.

T'as bossé au Junior ?

Si vraiment t’as peur du « frottement » tu peux toujours mettre une bague teflon c’est quasi inusable et aucune résistance au mouvement.

Et comme d'hab, bande d'obsédés, on lubrifie à mort. On vient de vous le dire.

@jackcélaire  oui il y a un bout de temps, ça remonte à presque 17 ans !

Suz7r a écrit:@jackcélaire  oui il y a un bout de temps, ça remonte à presque 17 ans !

Donc tu as vu, bossé sur les K2-K3 ? ça doit être une sacré expérience de pouvoir travailler dans ce genre d'atelier.

Saison sportive 2004.
Très sympa, une belle opportunité dans une jeune vie.
En plus les résultats étaient aux rdv, le Mans, le bol 4eme scratch et 1er stock, vice-champion de France open Stockport avec G.Dietrich.

Ah oui belle époque tu as du te régaler, voir et apprendre de belles choses

JackCélaire a écrit:Ah oui belle époque tu as du te régaler, voir et apprendre de belles choses

Oui c'est de bons souvenirs, tu apprécies encore plus avec le temps je trouve car tout n'est pas simple non plus sur l'instant.

Suz7r a écrit:@jackcélaire  oui il y a un bout de temps, ça remonte à presque 17 ans !

Et sur sectr tu fais maintenant parti du senior team