MotoGP Moto2 Moto3 2020

Ils ont laissés tombé Lorenzo ?

On lit que Lorenzo se serait rapproché d'Aprilia
En même temps on l'a pas beaucoup vu essayer la M1 cette année

Ha ?

La FP2

Bravo m'sieur Dusse

Sur un malentendu y'a moyen

Il semblerait que marquez soit obligé de repasser sur la table pour une greffe osseuse. Si pas d'opération c'est plus ou moins fin de carrière à ce que j'ai compris...
3mois supplémentaire+réduc 
Si cela venait à se confirmer, c'est déjà mal parti pour 2021.

Consensus a écrit:Ha ?

Apparemment essai d'un nouveau bras oscillant et pneu dur à l'avant pas encore assez en température. Ils sont confiants chez Suzuki, continuer du développement à deux grands prix d'un titre tant attendu: Chapeau!
Je ne pense pas que demain ou dimanche on continuera à "jouer" de la sorte, mais bravo quand même.

C'est l'équipe la plus "saine" je trouve dans le paddock, que ce soit le staff, l'usine, les pilotes (d'essai aussi), pas d'histoires, pas de polémique, juste du travail !

Suz7r a écrit:

iactus a écrit:Crutch pilote d'essai Yamaha l'an prochain, ça vient de tomber.

 
Tu ne pouvais pas utiliser meilleur expression le concernant

Semblerait que la situation se tende encore un peu plus entre Ducati et Dovi à propos de la "demi sanction" infligée à Yamaha

« Je veux honnêtement en comprendre davantage. C’est une situation sur laquelle je ne commenterai pas tant que nous n’aurons pas d’informations plus précises. Cela me semble une situation difficile à commenter. Vous ne connaissez pas toute l’histoire, mais honnêtement ça me dérange, ça laisse beaucoup d’amertume ».
Andréa Dovizioso


" S’il était vrai que la proposition de pénaliser uniquement le constructeur vienne de Ducati, ce serait une situation profondément embarrassante. Ni Andrea ni moi n’avons été informés de la proposition en commission, ainsi que de la condamnation prononcée en fin de soirée, ce qui avec seulement une heure pour faire appel, a compromis de droit d’Andrea à protester. Mais, plus encore, cela a des conséquences importantes en termes de classement et d’économie. Nous essayons de comprendre ce qu’il faut faire face à cette situation ».
Simone Battistella

« Je serais très surpris si Andrea et Battistella pensaient vraiment à une telle action. Ce n’était pas l’idée de Ducati, qui était plutôt celle de rechercher un consensus    pour résoudre une situation qui durait depuis un certain temps ».
Paolo Ciabatti

La FP4

Jojo, Jojo, Jojo, Jojo, Jojo

En tête de la Fp4 pendant un bon moment

Y’a du beau monde en Q1 ce week end

Belle P4 de Jojo, et beau vol de Alex M

Je ne capte pas le gap entre Morbidelli et Fabio
Bravo Jojo.

Bha Fabio était plutôt bien après son passage en Q1 mais a du faire toute la Q2 avec les mêmes pneus.
Ca pardonne pas en fin de séance.
Les commentaires de Guinto font vraiment  plaisir à entendre.
Je le trouve toujours très posé et surtout très juste (depuis mon canap).

Évidemment qu’il avait plus de pneus. Les commentateurs qui s’étonnent que Binder et Quarta ne fassent qu’un seul run. Comme par hasard les seuls passés par là Q1. Dommage parce qu’ils avaient le rythme pour une première ligne

En passant par la Q1 tu as un train de pneus supplémentaire alloué.

JackCélaire a écrit:Je ne capte pas le gap entre Morbidelli et Fabio
Bravo Jojo.

J'imagine que le gap s'explique par le fait que Morbidelli utilise un bitza 2019/2020 (ce qui n'enlève rien à ses qualités de pilote bien sûr) contrairement à Fabio qui dispose d'une M1 2020 (qu'apparemment il ne cerne pas (ou plus))
Un peu de lecture

Fabio Quartararo : « je dirais que le feeling en qualification a été mauvais. Je pense la quantité de changements que nous avons faits ce week-end est bien plus grande que ce que nous avons fait durant toute la saison l’année dernière ! Nous avons fait de grands changements car nous pensions vraiment que cela allait fonctionner, et nous avons eu à chaque fois les mêmes problèmes. À chaque fois, nous avons attaqué et nous avons essayé de nous adapter à la moto, mais nous avons toujours eu les mêmes problèmes. Normalement, quand nous roulons mal comme durant ce week-end, nous mettons un pneu neuf et tout devient OK puisque nous récupérons de l’adhérence à l’arrière et tout fonctionne bien. Mais actuellement, à part Franco qui a une moto différente des nôtres, je dirais que nous roulons tous de façon incorrecte. »

Pourtant, vous avez roulé plutôt vite lors des deux qualifications…

« Je suis 7 dixièmes derrière Franco, et normalement, la qualification est mon point le plus fort. Vous mettez un pneu neuf, et je vais simplement à la limite. Actuellement, la limite est en 30.8, et nous sommes sept dixièmes derrière. Malheureusement, nous n’avions pas un autre pneu durant la Q2, mais je n’aurais tout de façon pas amélioré de 7 dixièmes. Peut-être 30.6. Entre 30.5 et 30.8. Et le problème, c’est que je suis beaucoup plus à la limite. Normalement, je suis coulé, alors que cette année, en général, je suis très (tendu ?) sur la moto et je n’ai pas la fluidité nécessaire en virage, entre le freinage et le point de corde. Et c’est quelque chose que nous ne pouvons pas comprendre, après tous les changements faits hier et aujourd’hui. »

De quelle façon Yamaha vous aide-t-elle pour tenter de résoudre ces problèmes ?

« En ce qui concerne cela, nous ne travaillons pas avec Yamaha. C’est plus une question pour l’équipe. J’ai un ingénieur Yamaha qui nous aident beaucoup, et je l’aime beaucoup car il nous donne des idées. Vous savez, c’est toujours très bien d’avoir un ingénieur japonais qui vous pose beaucoup de questions et vous parle beaucoup. C’est toujours bien, mais nous avons essayé beaucoup de choses car nous pensions que ce serait bien de les essayer. Je pense que la période difficile que nous avons actuellement est également une expérience. Malheureusement, nous passons des moments difficiles en ce moment mais je pense que c’est une expérience très bénéfique pour les quelques années à venir. Mais oui, il est compréhensible que, au minimum, ce ne soit pas meilleur ou pire, mais quelque chose devrait se passer avec les changements que nous faisons. »

Avez-vous une stratégie pour demain ? Car si vous voulez gagner le championnat, vous devez finir devant Joan…

« Honnêtement, je ne pense pas à Joan. Je pense à essayer de progresser le plus possible durant le warm up, avec des changements comme nous en avons faits aujourd’hui. Quand nous étions en train de parler dans le box, j’étais même perdu avant même de tester la moto avec tous les changements que nous allons faire (rires). Mais je crois en ces changements et l’équipe paraît confiante. Ce n’est pas vraiment une stratégie. La stratégie sera d’essayer de prendre du plaisir et d’essayer de finir aussi haut que possible. Mais honnêtement, en ce moment, je suis dans un autre état d’esprit que de penser à Joan. Je suis plus dans un état d’esprit à faire un grand pas en avant demain matin, et si j’obtiens ça, alors je penserai à l’autre sujet. Mais pas maintenant. »

Y a-t-il un point particulier sur lequel vous misez pour obtenir un bon résultat demain après-midi ?

« C’est le plus important, car ce n’est pas à cause du fait que nous fonctionnons d’une mauvaise manière. Enfin, pas d’une mauvaise manière, car je crois que nous ne faisons pas de choses stupides. Nous essayons toujours de progresser et de faire des essais intelligents, mais rien ne fonctionne vraiment. Donc je pense que demain, ce qui sera très important sera de savoir et de voir si la moto fonctionne mieux. Je pense toujours de façon positive et je pense que c’est la bonne façon d’aborder la course demain. »

Demain, les températures seront un peu plus élevées. Est-ce que cela peut t’aider ?

« Je pense que la température ne va rien changer pour nous. Ce qu’on essaie de travailler, c’est vraiment la vitesse de passage car c’est notre problème et c’est cela que l’on n’arrive pas à changer, alors que normalement c’est un de mes points forts. Là, c’est un point où on perd énormément. »

Tu parles toujours de mauvais feeling. Concrètement, peux-tu entrer dans les détails ?

« Ce n’est même pas qu’une question de feeling, parce que plusieurs fois, je rentre dans le virage en me disant qu’on verra ce qui se passe, c’est-à-dire sans aucun feeling. Et la moto ne tourne pas. Ce n’est donc pas juste une question de feeling, mais simplement ça ne tourne pas. Aujourd’hui, on a fait tellement de changements sur la moto qu’au moins j’aurais dû ressentir quelque chose de négatif : ” non, ça ne va pas, on est dans la mauvaise direction “. Mais malheureusement, je ne sens rien, alors que c’était aussi un de mes points forts l’année dernière ; à chaque petit changement, j’arrivais à le sentir. Là, avec tous les changements qu’on a faits aujourd’hui et hier, et on a fait plus de changements que durant toute la saison de l’année dernière en deux jours, je n’ai rien senti de différent. Donc c’est ça qui est frustrant, car on voit qu’il n’y a rien qui marche. »

L’an dernier, tu avais une base de réglages que tu n’as pratiquement pas touchée de l’année…

« Non. On faisait un clic, deux clics, un ressort ou ce genre de petits changements. C’était tellement minime, car on avait une base qui était très impressionnante car elle me permettait à la fin de saison de me battre à toutes les courses pour le podium. Cette année, on n’a aucune base. Malheureusement, quand la moto ne va pas, la base ne va pas du tout et c’est ça qui est frustrant. C’est pour ça qu’on dit qu’il faut faire des changements, parce que même si cette moto a une base qui est très vite à Jerez, très vite au Mans et très vite à Barcelone, ici elle ne marche pas du tout, donc il y a quelque chose qu’on doit changer. »

Il n’y aura pas d’essais avant le mois de février, et vraisemblablement pas d’essais à Sepang mais à Jerez, avec les conditions du mois de février. On va donc finalement se retrouver très vite au premier Grand Prix au Qatar sans que tu ais plus t’adapter à ta nouvelle équipe et à cette moto qui ne va pas beaucoup évoluer durant l’hiver. Ça t’inquiète un peu ?

« Ça m’inquiète, oui, parce que l’année dernière on a fait 19 courses sur 19 circuits différents, et la moto était bien sur les 19 circuits. Cette année, on a fait 14 courses sur sept ou huit circuits différents. Et sur les sept circuits différents, il n’y en a que trois ou quatre qui ont fonctionné, et l’autre moitié était un désastre. C’est quelque chose que j’ai en tête pour l’année prochaine mais j’espère que Yamaha va m’écouter, va nous écouter. Mais c’est sûr que je suis inquiet, parce que là, ça fait plusieurs courses où je ne m’amuse pas du tout

C'est dommage d'avoir eu un pilote de de test du style de Lorenzo, de ne pas l'avoir utilisé et de se retrouver avec un problème de vitesse de passage en courbe.

Merci Concensus, c'est Turco l'itw ?

« Toutes les Yamaha ont des problèmes mais il semble que Morbidelli roule sur une autre moto. Parce qu’il vole vraiment dans un tour comme il l’a fait ce matin. Franco Morbidelli est très rapide non seulement sur un tour mais aussi en termes de rythme, pour le moment il semble imbattable »

A Espargaro.

Bha peut-être parce qu'il roule sur une machine mixte 2019-2020 ?
Le modèle 2020 ne convient apparemment pas à Fabio , pas plus à Vinales qu'au vieux.
Peut-etre pas suffisamment développé.
L'impact de Lorenzo ne s'est apparemment pas fait sentir.

« Nous pensions améliorer l’équipe test, mais cette année a été très difficile. Jorge Lorenzo n’a fait que deux jours de tests au début à Sepang, puis avec l’urgence Covid, malheureusement, les plans ont été revus.
« Nous n’avons pas eu l’occasion de faire de bonnes choses avec Lorenzo, le test de Portimao ne s’est pas bien passé. Dommage pour les résultats, car cela aurait pu être bien mieux, et parce que nous avons perdu la possibilité d’essayer tellement de choses. Pour 2021, nous avons parlé avec Lorenzo, il y avait aussi l’idée de continuer ensemble »
L. Jarvis

JackCélaire a écrit:
Merci Concensus, c'est Turco l'itw ?

?

Quelle course moto2 !! C'est encore possible pour Lowes