News Yamaha R7

On commence à la voire apparaitre ...

Esthétiquement elle est bien, juste franchement dommage de réutiliser le nom « R7 », une R7 c’est pas ça

Complètement d'accord avec çà, mais si c'est bien un moteur rigolo dans une partie cycle de R6 ça va être fun

on dirait bien que la catégorie mid-site revient, le monde est trop con pour se passer de deux roues sport.
Kawa annonce aussi un 700

Bien.
Par contre j'en peux plus de ce micro pots...

Yamaha c'est pas ruiné sur le développement, tout est du recyclé!
A voir le prix, mais ca peut etre intéressant pour une sportive de route moins creux et plus joueur qu'un 600 côté moteur.
En plus elle est belle en reprenant la ligne du r6.

En espérant une puissance en nette hausse...

COmprends pas pourquoi Yamaha n'a pas passé la R6 à l'euro5, surement à cause d'un volume de vente trop timide.La mt-07 a un moteur sympa face à Kawa ou Honda dans la même catégorie, par contre elle a des suspensions pourries, alors avec une partie cycle revue elle risque de plaire aux jeunes comme montre la vidéo de présentation, à condition de ne pas coûter trop chère, moins de 10000 euros par exemple.

La R6 est Euro 5, c'est à cause de cela qu'elle a perdu en puissance.

Surement Yamaha ne veut pas trop miser sur la R6 pour l'évoluer, la formule de recyclage coûte moins cher à la production et tout le monde sera content.

Je suis juste étonné que la marque l'appelle R7 alors que c'est un nom légendaire d'une bête de piste. Imagine que Honda décline leur cbr 650 et l'appelle RC 30.Kawa avec une ER6 porté en 700 et l'appelle ZX7RR?

Tout est possible...

Regarde c est déjà le cas avec le 400 ZXR. Ce n est qu une imposture marketing...

Et le 650 CBR...pareil, CBF aurait été plus en adéquation mais c est moins vendeur.

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/sportive-yamaha-r7.php

Fallait pas s attendre à des miracles...

Reste à voir le tarif parce que cela reste une MT07 carénée certes mieux équipée (trop?) mais de toujours 73cv. Et vive le pneu AR en 190/55...

Marketing quand tu nous tiens...

Après sincèrement perso je la trouve très jolie mais bon, puissance au rabais et prix qui va flirter avec les 10k€ pour en grande partie du recyclage de modèle de la gamme...

Je pense que ça va plaire aux jeunes permis car son tarif est assez agressif qui se situe entre une MT-07 et MT-09, elle ne joue pas sur le même tableau que la RS-660, à moindre Yamaha sortira une R9 prochainement si la formule de cette R7 plait.

Personnellement je trouve que le fausse entrée d'air avec un phare au milieu est une faute de goût; pourquoi ne pas inspirer le design du R1?

Un peu déçu , pas d'évolution moteur par rapport à la MT et pas un cadre Alu sportif comme sur la R1 ou R6 . L'Aprilia est nettement plus cher , mais nettement plus dans le coup .

30 cv de moins elle va reprendre une volé face à la 660RS, elle sera moins chère mais ... je suis d'accord avec vos commentaire, c'est dommage. Finalement elle beaucoup plus fine,  plus sauterelle qu'une R6.

Cette moto n'a pas vocation d'aller gratter une Panigale V4 ou ses camarades super sport mais permet aux jeunes d'avoir une moto avec un look sportif et qui tient sans aucun doute la route avec les suspensions revu de la MT-07 qui est bien pourri. Un prix de vente agressif. Elle a bien sa place face aux CB500R et la Ninja 650.

vertkawa a écrit:Cette moto n'a pas vocation d'aller gratter une Panigale V4 ou ses camarades super sport mais permet aux jeunes d'avoir une moto avec un look sportif et qui tient sans aucun doute la route avec les suspensions revu de la MT-07 qui est bien pourri. Un prix de vente agressif. Elle a bien sa place face aux CB500R et la Ninja 650.

Effectivement la MT O7 est une catastrophe en tenue de route et en utilisation extrême sur circuit , j'espère que cette R7 aura son propre châssis et pas un MT 07 revisité . Je viens de livrer une SV a un gars qui fait le sport win et qui avait une MT 07 , pour lui pas de ressenti sur le train avant , la moto ne tourne pas . Le gars à 60 barreaux roule en 1,36 a Ledenon avec une R3 , je pense qu'il sait de quoi il parle .

Mouai le truc c'est qu'il y a la RS660, sans parler d'aller concurrencer les grosses mille, il s'agissait d'avoir de la sportive mid-size, ce que l'on a plus et ce que visiblement elle ne sera pas.

Yep, reste à voir ce que va sortir Kawa !

Quelle horreur ce phare central dans la fausse prise d'air

Je vois mal que Kawa va gonfler la 650 et 700 et augmente le tarif, cette dernière est plutôt bien placée pour 7800 euro et elle a une bonne gueule qui plait aux jeunes. Si Kawa a viré pas mal de sportive dans la gamme comme les 250 et 400, c'est pas pour en rajouter; j'ai l'impression que la marque se concentre sur les roadsters, d'ailleurs ma prochaine serait aussi une roadster et non pas une sportive que je trouve moins en moins de terrain de jeu pour elle et comme j'ai décroché mon cuir pour toujours alors rouler avec des sportives en circulation urbaine c'est pas le top et c'est exactement le terrain des roadster.

A quand le retour des 4 pattes 750 .

200 kg maxi et 150cv sont largement suffisant.

ZXR-ADDICT a écrit:A quand le retour des 4 pattes 750 .

200 kg maxi et 150cv sont largement suffisant.

J’adhère complètement

La solution c'est la F3 800 !
J'adore cette moto.

La vérité c'est qu'il n'y a plus de mauvaises moto , et pour celui qui a envie de se bouger un peu le cul il y a ton bonheur a remonter , réparer à chaque coin de rue pour pas cher . Tu peux te payer une garde robe pour toutes les utilisations !
La RS 660 marque une très grosse évolution , et je comprend que l'on se laisse aller pour ce genre de brèle . Surtout si tu veux progresser en pilotage .