News Yamaha R7

addesign a écrit:Ce qui m'intéresserait vachement perso c'est trouver l'optique central à pas cher pour la mienne

L'article dans motoverue est sympa aussi

Hey chef .

ZXR-ADDICT a écrit:

Ok ,sorry j'avions pas vu

Les ravages de l'alcool .

Yamaha propose un pack Adrénaline pour sa R7 pour la modique somme de 3000 euros.  Franchement 3000 balles c'est quand même de quoi s'acheter une autre moto !!!! Toutefois c'est le genre d'accessoire que j'envisagerai tout de suite si je passais sur une meule de ce type. Ne rigolez pas je suis tenté, vraiment,  je rentre dans ma période difficile : L'hiver! Et l'hiver j'ai le temps de cogiter sur mes motos. Le kilométrage baisse, on se préoccupe plus de l'état de la route et du thermomètre que d'autre chose. Une petite moto facile, sportive ...   Bref, je vous passe mes réflexions hivernales mais pour 3000 balles chez Yamaha tu as :

- Une Bulle sport : solide et durable, offre une protection supplémentaire. Oui mais une bulle fumée sur une moto de course ? sérieux ? a titre perso, moi çà j'en veux pas. Une double courbure claire fera très bien l'affaire.
- Pads latéraux de réservoir : pour un grip efficace dans les virages ou lors du transfert de poids du pilote. Ouais grave je prends çà  
-Protection de levier de frein avant taillée dans la masse : une protection du levier de frein conçue sur mesure. Ouais bof et puis comme je veux un rétros en bouts de guidon, non j'en veux pas
-Shifter : améliore le contrôle de la moto et permet de monter les rapports plus rapidement et sans effort Miam, option obligatoire, toutefois  c'est dommage de ne pas pouvoir avoir  le up and down de la version race
- Ligne d'échappement Akrapovič complète : pour des performances sportives accrues et un son irrésistible Ca naturellement        
- Protections de carters GB Racing : protections légères et high-tech pour les carters moteur  Ouaipe  je prends çà  
- Caches pour circuit : ensemble de caches à monter à la place du support de plaque d’immatriculation, des rétroviseurs et des repose-pieds passager quand ils ont été démontés pour rouler sur circuit Ouais grave je prends çà, option d'esthète qui serait de façon sur et certaines sur ma bestiole  

-Commandes reculées taillées dans la masse : commandes reculées légères et robustes permettant de régler les repose-pieds, la pédale de frein arrière et le sélecteur de vitesse  Oki je prends çà, si budget  
- Capot de selle : capot de selle aérodynamique pour un look encore plus sportif Oki je prends çà, si budget  

... Moi voyez vous çà me laisse songeur. Surtout que, vous allez croire que je fantasme sur cette R7, que j'en parle beaucoup mais pour mille de moins tu as çà :  



plus



Là on dépasse déjà les deux milles euros de pièces de a peu près 97 euros .

Je dis çà, mais à la lecture et aux visionnages de tous les essais possibles sur cette bestiole je crois que le premier vrai truc à envisager serait çà.

Comme tu le dis autant prendre quelques pièces à part ça revient moins cher, sachant que dès l’achat elle perd en valeur et sans compter le risque de se lasser du moteur j’opterai plutôt pour un r6 d’occaz’ avec un changement de coussinets

Le must c'est ça

url=https://ibb.co/gt6y6Zs][/url]

https://www.motoplanete.com/mv-agusta/7891/F3-XX-2019/contact.html

raelfa a écrit:Comme tu le dis autant prendre quelques pièces à part ça revient moins cher, sachant que dès l’achat elle perd en valeur et sans compter le risque de se lasser du moteur j’opterai plutôt pour un r6 d’occaz’ avec un changement de coussinets

Oui ou attendre une R9

Une R6 me le ferait bien aussi, pourquoi les coussinets ? C’est un truc répandu ?  
Si je change je voudrais ne toucher à rien et continuer à fond sur mon petit 750 les évos.

Le peu de gens que j’ai connu en r6 ont été emmerdés, dont une qui doit toujours pourrir dans un coin , j’en aurai voulu une mais ça décote pas

Petit Scoop , c'est la première R7 piste présenté en France ici à St Etienne . Poly et accessoires du kit Yam et Yam France n'a aucunes pièces . Chercher l'erreur ! mais comment faites vous cher Mr ?
Une jolie pétoire qui devrait tenir le pavé , pas comme la MTO7

et puis il y avait la vrai !

En effet, une bien belle pistarde !

JH'R 42 a écrit:

et puis il y avait la vrai !

Il me semblait bien en avoir aperçu un petit bout sur les premières photos 

JH'R 42 a écrit:Petit Scoop , c'est la première R7 piste présenté en France ici à St Etienne . Poly et accessoires du kit Yam et Yam France n'a aucunes pièces . Chercher l'erreur ! mais comment faites vous cher Mr ?
Une jolie pétoire qui devrait tenir le pavé , pas comme la MTO7

Même pour avoir des chambres à air de vélo, ça peut être compliqué. Donc j'imagine bien qu'il doit y a avoir le même genre de truc en moto en ce moment, il se trouve que je monte des vélos en ce moment. Donc je ne tape pas beaucoup dans les stocks, mais j'ai toujours une commande en cours de joint moteurs Suzuki dont je n'ai toujours pas de nouvelle ... je pense que cette machine a été monté pour voir si il y a un appel d'air

https://www.revzilla.com/common-tread/yoshimura-is-building-a-yzf-r7-and-were-going-to-race-it

https://www.revzilla.com/common-tread/doing-research-and-development-on-the-yzf-r7-race-bike-with-yoshimura-rd

Cool ce genre de projet !

Carrément, par contre la vidéo ne met pas en valeur la vitesse de passage pendant l'essai, il semble à l'arrêt complet !

VilO a écrit:Carrément, par contre la vidéo ne met pas en valeur la vitesse de passage pendant l'essai, il semble à l'arrêt complet !

Je partage ton point de vue , le mec ne fait pas de circuit ou alors il flippe à mort de plier la brèle .
Ce qui me dérange c'est qu'il parle a peine du comportement moteur , j'aimerai bien savoir si le démarrage du turbo se ressent si c'est gérable sur l'angle .
C'est une idée qui me trotte dans la tête pour mes SV depuis longtemps , en fabriquer une pour les grands circuits . Et puis dans le cas de Day track ou ont se fou de la réglementation , je me dis qu'un turbo coute beaucoup moins cher que l'ensemble des pièces nécessaire pour avoir 100 ch . A suivre si il est possible de trouver un autre essai plus pertinent !

Je pense comme vous qu'i fallait surtout ne pas faire tomber la moto, le gars le dit dans son commentaire.
L'installation d'un turbo c'est quand même pas si simple que çà. Dans la théorie ce n'est pas un truc de fou mais dans l'atelier il y a quand même beaucoup de détails à régler.