Nouvelle CBR 1000 ( 2022 ) déjà ?

Et c'est cette machine en série limitée qui arrive la première en mars 2022 pour la France, les autres SP en jante or (rouge et noire) ne seront disponibles qu'au mois de mai.
Tant pis j'attendrai la SP rouge jante or, il faut revoir les dates de roulages mais de toute façon j'ai une bleue à côté.
Ça donnera plus de marge pour trouver les polys et éventuellement les durites si ce n'est pas fourni d'origine

Ça fonctionne cette déco 

C'est juste con que je n'ai pas les euros et que je puisse acheter une comme çà.

Tu dois passer cette vidéo en boucle

Faut reconnaître qu'elle est chouette cette vidéo 

Un peu hors sujet, mais c'est frappant de constater qu'hors électronique/informatique, l'architecture générale des motos a peu évolué en trente ans. En dehors des MC et étrier radiaux, tout n'est qu'amélioration progressive des éléments existant.

Par contre, il y a une éternité technique entre une top-bike de 1962 et son équivalent de 1992...

La décennie '80s est le noyau dur du bouleversement technique et esthétique, avec au milieu cinq années cruciales, de 1982 à 1987, qui font passer la crème des sportives de la Z1000R à la FZR1000.

à part augmentation de la puissance c'est vrai qu'on ne voit pas beaucoup de changement sur une moto. Mais c'est juste une apparence et la moto garde toujours les deux roues et un moteur éternellement, adhérence des pneus sont beaucoup beaucoup évoluée, le châssis voit sa géométrie enfin adaptée à la conduite du pilote sans que ceci se bat sans arrêt à garder la stabilité. à propos du pilote on a enfin compris qu'il faut un gars normal sur une moto pour la conduire et non pas un gars avec des bras d'1m20 de longue et des jambes de 50 cm. Le freinage a beaucoup évolué et je me souvient de la ZX7R qui pensait en rajoutant des pistons faisait freiner plus avec ses 6 pistons puis certains fabricant font les étriers de 8 mais ça ne freinait pas plus. Puis il y a le moteur, avec ma ZXR qui faisait pas mal de ville et j'avais changé deux fois d'embrayage en 100000km alors qu'avec la CB1000R de 2008 après ses 120000km son embrayage tenait encore le coup. Le moteur gagne en puissance avec les nouvelle technologie en sidérurgie et devient vraiment très fiable quelque soit le constructeur, japonais, anglais, allemand ou italien, il y a ce pendant les indiens et chinois qui se réveillent et on a voit leur fiabilité avec un peu plus de recul dans quelques années. Avec cette puissance qui dépasse les gp500 qui nous faisait rêver avant, les ingénieurs ont mis de l'électronique un peu partout pour maîtriser cette puissance et c'est une très bonne chose; j'avais déactivé l'électronique sur la Panigale qui faisait pas loin des 190cv et je peux vous dire que cette moto me donnait une sensation de sécurité devenait inconduisible sans les aides électroniques. J'avais testé une F4 de 180cv et une Speed RS 1200 qui font de la même puissance, la F4 gigotait et la puissance avait du mal à passer au sol alors que la Triumph passe ses 180 cv sans avoir une longue expérience de conduite.

Ma conclusion est que les motos ont gagné en facilité de conduite avec une bonne dose de sécurité. Elles perdent un peu le côté bestial avec un gros coup de pied aux fesse et devenaient plus linaires et la sensation de vitesse n'est plus comme avant, il faut jeter un œil sur le compteur pour se rendre compte qu'on dépassait largement notre estimation, mais tout ça en sécurité.

Oui les motos ont beaucoup changées, niveau sécurité et gagne en plaisir de conduite, j'ai vendu mes ZX7R et ZXR simplement je ne peut plus les conduire à cause les raisons que j'ai cité avant, oui ça faisait bien d'aller frimer au café avec les amis en faisant quelque petit km, mais j'avais de conduire ces motos à la longue n'est plus un vrai plaisir pour moi.

C'était juste une comparaison de deux évolutions sur deux périodes de trente ans successives.

Sinon, c'est indéniable, les perfs, l'efficacité et la sécurité n'ont fait qu'augmenter.
...Je suis nettement moins affirmatif quand au plaisir de conduite/pilotage.
Ca ce discute, et ça dépend fortement du passé et de la culture moto de chacun.

J'avais ramener ma Ducati 1198 et lea Panigale 1199 sur piste, oui les sensations de la 1198 est au top mais la Panigale qui était son successeur était plus efficace, plus facile et reposant alors que la 1198 m'avait épuisé à la fin de la cession. à choisir je préfère quand même les motos modernes car je n'ai pas envie de mal traîter mes vieux os aujourd'hui. Les anciennes m'avaient procuré des plaisirs immenses à leur guidons mais aujourd'hui le plaisir reste le même mais un peu différent, pour moi c'est ça l'évolution en 30 ans.

Ne parlons pas des motos électrique que je n'arrive pas à me faire une idée dessus. plus lourdes, moins d'autonomie, impossible de rouler sereinement en tournant la poignet droit sous peine de ne pas pouvoir atteindre sa destination et faire la queue pendant de longue moment à la recharge. Sans parler de son bruit insupportable à la longue. Sur ces motos là je pense qu'on verra plus d'innovation que de l’évolution dans les années à venir.

Oui forcement la moto électrique va amener de nouvelle choses aussi, son poids entraînera d'autres répartissions des masses. Ca ne sera pas aussi simple qu'en auto ...

Je ne peux pas faire de comparatif comme Borgward car je ne connais pas les motos d'avant 30 ans, je m'explique je n'ai pas conduit les motos d'avant 30 ans.
Quel plaisir on peut avoir actuellement en roulant sur la route ?, C'est un débat vieux de 30 ans aussi, mais chacun trouve son plaisir.
Je fais partie de ces gens qui ont peur des forces de l'ordre avec leur arsenal répressif, ce qui m'a fait basculer en 2016, plutôt 2017 à rouler sur piste, pas pour la recherche de chronos, mais pour trouver du plaisir avec les motos de la catégorie hypersports. D'ailleurs depuis mars 2021 c'est la première fois de ma vie de motard que je possède une moto configuré spécialement pour la piste (non homologué route).

La CBR fireblade (je l'appelle comme ça aussi, comme Vertkawa) me tente énormément, mais avec le peu de temps que je peux consacrer aux roulages pour chaque moto, je reste raisonnable et je ne la prendrai pas (en tout cas pas cette année 2022) car ma moto rouge n'est même pas encore rodée pour pouvoir s'exprimer sur piste (faute de temps).

Les motos ont évoluées certes, mais je trouve que c'est le marketing et surtout notre monde qui a le plus évolué

Interdiction des voitures thermiques en 2035, je ne sais pas comment qualifier cette évolution

C'est vraiment un débat sans fin sur le côté écologique face à un moteur thermique/électrique. Mon avis est que si on prends des chiffres sur une mercedes 190E qu'il y a 30 ans et qui consommait 11L en usage mix, AUjourd'hui avec une classe A qui consomme 4.8L au 100, là oui on avait fait un effort pour l'écologie sans compter la qualité des catalyseurs ont beaucoup progressés, les moteur ne puent plus comme avant et je n'ai pas les chiffres des taux de pollution de ces deux voitures cité comme exemple, mais bon on est sur le bon pied niveau écolo, par contre du fait de forcer les gens à changer de voiture qui affaiche 11 ans d'âge n'est pas un bon argument, on peut avoir une voiture neuve et la rince au bout de quelques mois et on peut aussi avoir avoir une voiture de plus de 11 ans en prenant soin et elle marche toujours aussi bien, alors pas besoin d'en changer, acheter une nouvelle voiture et sa fabrication reste plus au moins pulluant, idem pour la fabrication des voitures électriques. Les batteries on les cycle comment? l'énergie en électricité est fait comment? Sans les taxes monstrueuses imposées, l'état négligera cette taxe sans autres sources de revenu? Jy crois pas un instant cette bourrage de crâne sur l'électrique, c'est plutôt un grand coup de complot à forcer les gens d'acheter plus.

Bon j'ai fini de râler sur les fake vérités des médias et de l'exécutif. N'ayant pas de permi voiture forcément je suis tout le temps en moto et je m'étonne que personne se manifeste pour cette répression sur les routes sans rien comprendre que le vrai danger n'est pas seulement le vitesse, le comportement du conducteur est plus dangereux mais comme souvent ils respectent les limitations et n'ont jamais eu de PV par les voitures banalisées et ce sont les premiers à nous crier "chauffard" parce que je roule plus vite qu'eux sur la voie de droite même en respectant les limitation alors qu'eux, ils ont acheté la voie de gauche en roulant largement en dessous de la limitation sur une route fluide de trafique.

Oui tu as bien raison de pouvoir rouler juste sur piste qui est grandement moins dangereux que sur les routes, et puis la rouge italienne est quand même le pied à conduire, je n'ai pas pu trouver du temps à aller rouler sur la V4R d'un ami mais j'ai pu roulé sur la V4S et j'avoue que j'avais pris mon pied, par contre comment l'exploiter pour qu'elle marche bien, là je pense que vraiment, je n'ai pas le niveau et je ne suis pas Zarco. Niveau plaisir elle est vraiment monstrueuse. Régales toi.

Vous savez ce que j'en pense d'exploiter ou pas des superbikes, le principal étant de posséder une machine qui nous fait envie. La vie est déjà bien compliqué.

Au sujet de la CBR, elle me plait énormément mais si j'échangeasse mon Sc59 contre autre chose et une superbike ce sera la ZX10R, je l'aime beaucoup et c'est un véhicule vert ( écologie toussa )

SI je dois changer ma ZX10R ce serait...Vous ne trouverai jamais la réponse je parie.

vertkawa a écrit:SI je dois changer ma ZX10R ce serait...Vous ne trouverai jamais la réponse je parie.

Une Harley à sacoche ?

Non une Oural avec un panier

vous êtes nazes

Non mais j'aime bien la proposition d'Ural, ce n'est pas beau de vieillir.

J'arrête de me marrer, le temps passe et les 24h du Mans s'approche, vous y organisez?

Moi j'ai vais bien sur si on est autorisé a y aller.
Pour l'instant l'équipe est un peu éparpiller sur l'organisation, madame a sécurisé un Hotel.

@JackCélaire, c'est à dire tu y vas si ce n'est pas à huis clos, Moi j'y vais 2 jours après (19/20 avril) pour le roulage organisé par YAMAHA avec H2S, J'espère que les pilotes officiels seront là avec une coupe

Je prendrai les billet sur place mais il faut que je m'occupe de l'hébergement avant fin février, pas de 24h pendant deux ans, c'est longue.
Ombry, bon roulage

Merci @vertkawa

Est-ce que c'est officiel que c'est ouvert au public les 24h moto cette année 2022 ?
Qui a des infos ?

Mais oui les réservations sont ouvert depuis longtemps, mon jeune cousin a déjà réservé ses billets mais pas encore hotel, moi il faut que je trouve d'abord hotel avec un bon restaurant et près je prendrai des billets.

Si tu auras un créneau de venir, on ira boire un coups avec Fabrice qui sera sûrement là à 99%.