besoin d'aide GSXR 1100

Bonjour à tous,
Je vous explique mon pb, quand la moto et froides et que je tiens le ralenti a la poignée de gaz ça pète un peu mais pas tout le temps, part contre des qu'elle est chaude le ralenti monte à 3 ou 4000 Tours et pas moyen de le faire descendre.
Le moteur et Stock avec boîte à air d'origine, et une ligne yosh gros volume.
Bougie neuve.
Rampe refaite et passée aux ultrasons.
Si quelqu'un a eu le même pb ou à une idée ,je suis preneur.
Merci bonne soirée.

Je pencherai pour la rampe, vis de richesse a contrôlé, hauteur d'aiguille.

Aiguille régler comme a l'origine , la richesse j'ai pas en tête.

Elle tient pas le ralenti à froid donc ?

pour les aiguilles elles sont au 3éme cran c'est a dire au milieu, les vis de richesse a deux tours.

elle tiens le ralenti sauf que quand elle est bien chaude elle grimpe entre 3 et 4000 tr/mn .

la rampe a été passé aux ultrasons pendant presque une heure et surtout bien rincée et soufflée.

voila les grandes lignes

J'ai pas règlé le ralenti a froid ,mais apparemment les.rampes en 40 sont pas terribles.

wheeling91 a écrit:Bonjour à tous,
Je vous explique mon pb, quand la moto et froides et que je tiens le ralenti a la poignée de gaz ça pète un peu mais pas tout le temps, part contre des qu'elle est chaude le ralenti monte à 3 ou 4000 Tours et pas moyen de le faire descendre.
Le moteur et Stock avec boîte à air d'origine, et une ligne yosh gros volume.
Bougie neuve.
Rampe refaite et passée aux ultrasons.
Si quelqu'un a eu le même pb ou à une idée ,je suis preneur.
Merci bonne soirée.

Rampe passée aux ultra-sons, mais comme demanderait Titane entièrement démontée avant?

le vieux docteur a écrit:

Rampe passée aux ultra-sons, mais comme demanderait Titane entièrement démontée avant?

Oui démonté entièrement joints/ pointeau le moindre truc marqué ou susceptible de causé problème a été changé
Je vais changer les durites d'essence qui me semble plus ou moins bien ,une surtout et ont verra . Comme ça tout et neuf et en origine

Et la synchronisation ça donne quoi ?les papillons serai pas en vrac ? A reposer sur un et que une fois chaude les autres tire vers le haut.

La hauteur des cuves importantes aussi
mais curieux ce symptome

Tout a été changé par de l'origine ? j'ai diablement été emmerdé par des Gicleurs de Ralenti de petite/piètre qualité

Les joints toriques sous les cales de boisseaux ?!?

La hauteur de cuve et bonne et les joints toriques aussi .
Si ça fonctionne pas elle va virer pour une MIKUNI RS 38.

wheeling91 a écrit:La hauteur de cuve et bonne et les joints toriques aussi .
Si ça fonctionne pas elle va virer pour une MIKUNI RS 38.

Elle fonctionne pas

moi perso j'ai souvent eu des ennuies avec les rampes passé aux ultrasons.

Sinon moi je dirais que tu es trop pauvre,
quand tu donnes un petit coup de gaz elle redescend normalement ?

[quote="JackCélaire"]Sinon moi je dirais que tu es trop pauvre,
quand tu donnes un petit coup de gaz elle redescend normalement ? [/quote

Quand je met un coup de gaz ça ne redescend pas non plus.
J'attends des durite neuve je vais essayer.

[quote="VilO"]Elle tient pas le ralenti à froid donc ?[/quote
Si je le règle a froid c'est bon mais des qu'elle chauffe ça remonte.

Ça pète a la sortie de l'échappement. Faut que regarde comment on fait pour mettre une vidéo depuis mon tel

L'état des pipes est comment ??? As tu essayé de vaporiser ou passer un peu d'essence avec un pinceau sur tes pipes à chaud ???

le gorille a écrit:L'état des pipes est comment ??? As tu essayé de vaporiser ou passer un peu d'essence avec un pinceau sur tes pipes à chaud ???

Les pipes sont propres ,
J'y ai pensé , je vais faire ça ce weekend

Si ça pète à l'échappement c'est trop pauvre il me semble.

Oui moi j'ai résolu ça en augmentant la richesse un petit peu sur mon 11, ça pétait grave à la décélération

déjà faut résoudre le problème du moteur qui s'accélère tout seul quand il monte en température