Vous sur piste ?

C'est avec votre moto de tous les jours ou vous avez une machine montée exclusivement piste ?

Parce que pour le moment je fais pas de piste, mais je dois avoir qu'à force d'en parler avec les topains, bah ca me fait un poil envie quand même. Mais un poil la trouille de mettre ma belle au tas.

Mis à part le cout de la licence, il faut compter un budget de combien pour une année de débutant ?
Je me doute que c'est une question hyper vague, que ca va dépendre du nombre de sortie, de la distance pour aller sur circuit etc...

Mais globalement vous ca vous représente un budget de combien ?

C'est dommage que vous ayez pas un post avec toutes ces informations ^^

alors pour moi j'ai gardé mon SRAD
Les polys un cadeau (environ 200 d'occas)
la licence à l'année entre 120 et 150 euros suivant par quel moto club tu passes (licence NET entrainement la moins chère)

après le reste dépend de tes sorties....

Depuis que j'ai gardé le srad j'ai pas remis mes roues sur piste....

Et je suis comme toi, en fait je pars du principe que tant que ma mob n'est pas payée je n'irai pas sur piste avec (ma femme gueule assez, ça faisait parti de notre accord lors de l'achat, no piste mais garder l'ancienne)

Mais si tu savais à quel point j'ai envie d'emmener mimile se dégourdir les jambes.......

Et bien moi je vais sur piste avec mon R de tous les jours, je ne suis pas un compétiteur donc ça ne me pose aucun problème. Même si perso j'ai pas besoin de çà, c'est un garde fou de plus: attention c'est avec ma belle que je suis en train de rouler !!!

Avoir une machine de piste? Perso moi je trouve çà inutile, ce que je veux c'est progresser avec ma moto que j'aurai préparer avec mes petites mimines et mes moyens. Nos brèles sont fait pour çà : rouler sur piste. Alors si tu veux protéger ton capital tu mets des protections ( tampons, guidon, levier flip-up, par carter carbone/kevlar ... ) et si dieux est grand il n'y aura pas de chute. La chute pour moi est une défaite pas un fait d'apprentissage, tombé fait mal point barre. Alors me faire une machine de piste préparer seulement pour aller voir ou sont les limites et me prendre des bûches, c'est complètement inimaginable. J'aime trop la moto, l'objet pour faire çà. Apprendre, rouler, rouler pour le plaisir, stage, ride again ...

Budget ? une Moto bien entretenu, peut-être une vidange entre les deux prévus au carnet d'entretien ( carnet d'adresse ) . Des bons pneux avec de bonnes pressions et basta 20 euros et tu as deux sessions peinards à Carole, les jours gratuit c'est la fête du slip ! Cette année j'ai pris une licence, qui t'offre une RC pour la piste, j'ai pris cettelicence avec le MCE-TEAM * ce qui permet de faire un roulage en plus de trois sessions au Mans ( * c'est obligatoire de prendre une licence avec un moto-club )

Je crois que j'ai tout dit

Faire un sujet c'est une bonne idée mais bon c'est tellement variable suivant tes besoins que la fourchette est énorme

C'est pour ça que je négocie avec madame pour prendre des protec kevlar et rouler avec le 1000, et me garder le SRAD en collection pour le dimanche vu que j'ai tous les carénages d'origine et un réservoir en double

Et je pense comme Jack : Carole le week end oublie pour débuter, là tu as des risques.. T'as une belle meule alors on va vouloir te pourrir !!!!

En plus ça arrondirait mes pneus et finalement ne les défoncerait pas plus que sur la route...

A mon avis pour une bonne négo tu mets le srad en collec vu que tu veux le garder tu soldes tous le surplu et voilà un apport pour les budget 1000 race

D'ailleurs c'est vrai que si tu fais bien gaffe au pression les pneu dur quand mêmes pas mal, mon arrière est déclaré forfait à presque 6000 km avec inclu dedans 3 sessions à Carole et trois sur le bugatti. Si je n'avais pas fait des allez retour pour le Mans et pas prix un plat j'aurai dépassé les 6 milles sans soucis. Comme l'avant est encore bon j'ai repassé un Ar, je ferai des photos mais malgré les 7 sessions ça n'a pas trop reçu ...

perso, ma première année piste m'a couté....le prix des journées soit +- 350roros. La seconde année j'ai envesti +- 900roros de plus pour l'acaht de jantes et de polys.

l'année après j'ai ajouté 260roros pour lescouvertures chauffantes et l'alfano.


Tout ca, ca dépend de l'envie., J'aurais pu me limiter au polys mais j'en avais marre d'aller sur piste avec mes BT014. Mes polys m'ont servi pour la première fois il y a 15 jours quand je vois la chute que je me suis faite, je suis content de mon investissement. Maintenant, le problème est d'avoir une remorque pour aller sur circuit....

En ce qui me concerne

Je vais sur piste avec la moto sans préparations particulières. Ca me va et pleins de gens font ça.
Le truc avec la piste, c'est que tu vas de plus en vite. Je disais au début "Je vais faire attention" C'est pas vrai (ou ça marche pas avec moi). Je roule le plus vite possible, en prenant un poil de risque (dans le feu de l'action on fait, on calcule pas). J'ai pleins de pote qui font ça depuis longtemps et qui sont jamais tombé. J'en ai à peut prés autant qui sont tombé
Je suis passé 4 ou 5 fois à un poil de cul de la chute. Sauvé au minimètre

Le truc classique qu'on entends dans les paddocks : Au début je roulais comme ça, un jour je suis tombé et j'ai monté des poly en remplacement. Je me suis fait niquer à la revente. Depuis, je met des poly et je revends la moto en bel état, les poly à part et je m'y retrouve

Je continue comme ça pour l'instant, version route, ca me vas trés bien
Mais si un jour la route me saoule, si des trucs pourris apparaissent (CT, plaque à l'avant, repression débile), je ne ferais plus que de la piste avec une machine piste only

Au niveau du prix, ce que ça m'a couté en 2008

Licence : 100
Club Nogaro (pour rouler pas cher) 50

- Journées clubs à 5 euros x 8 = 40 euros (soit 8 journées de roulages)
Beaucoup rouler à pas cher, merci Nogaro
-Journées auprés d'organisateurs (130 + 85 + 60 + 170 + 85) (soit 5 journées de roulage)
Beaucoup rouler à cher, mais dans de bonnes conditions, et se faire plaisir en allant à Pau, Albi et Magny cours
-Journées ratées pour cause de pluie (130 + 85) (soit 0 journées de roulage et mal au cul)
Reserver au dernier moment, ou avoir de la chance, ou acheter des pneus pluie

-Pneu trois ar et deux av. en pirelli supercorsa pro sc1/sc2
225+130+225

-Essence entre 10 et 12 litres en 2 sessions soit à peut prés 10 l au 100Kms
Donc approximativement pour 65 sessions 320 litres soit 400 euros

Soit 1700 Euros sans le coût des allers retours, de la bouffe, de l'hotel (une fois)
Pour 1600 minutes de plaisir extrême

C'est cher et pas cher à la fois

Ca fait donc 1 Euro la minute.

Je lis pas les autres, exprès pour pas me laisser influencer dans mon expérience.... Je lirai après

Perso, à chaque fois que je vais me défouler à Carole, je flippe comme une bête
J'en dors pas la veille, je visualise toutes les traj idéales que j'ai pas, tous les endroits un peu chaud, je chauffe mon vieux corps
Sorte de superstition nécessaire histoire de conjurer le mauvais sort

Bon vu mon niveau, les couts actuels sont difficiles à mesurer pour moi
La même Licence que le JAck et je regrette pas du tout (merci à lui et david) je renouvellerai c'est sûr, tant que j'ai une meule pour aller sur la piste, même de temps en temps.
Les pneus bien sur qui chez moi, prennent un bon shoot à chaque fois et sans aucune prétention.... je les trouve même plutôt endurants les Qualifier RR,
Il est sûr que quand je vais essayer les GP Racer, ou les BT003 RS, le coût va être plus lourd, car pneus réellement soft donc moins endurants (même si prends médium AV et hard AR)

Mais un train me coûte grosso merdo 350/400 roros (région parisienne oblige et j'ai pas la possibilité de monter mes pneus....)

Je pense que compte tenu de mon ryhtme piste, je dois cramer 2 trains de pneus soit 700 euros+licence+ essence+ révision et accessoires que je qualifierai de Raaaaaaaaaaaaaaaaaaace, mais la passion ne compte pas
+ sessions à carole 20 à 40 roros par moins
+ sessions essseptionnelles genre le Mans avec Fabrice, 120 roros (1 à 2 par an me suffisent)

Dernière chose, histoire de ne pas flinguer mon beau carénage d'origine, j'ai acheté un carénage ABS à 500 euros, peinture comprise. Carénage ABS ne veut pas dire fibre, donc en cas de chute, je pense qu'il aurait plus de casse... mais je pourrais toujours revendre sur Ebay le carénage d'origine.....
C'est un risque de rouler avec sa belle moto
Un risque que les anglais prennent bien plus que nous.... cf la philosophie de Performance Bike... largement vénérée par le Jack et moi depuis que je l'ai découverte

Comme tout le monde j'ai commencé la piste avec ma moto de "tous les jours" ( Triumph Speed Triple). J'ai fait une, deux puis trois sortie avec et j'ai investi dans une moto sportive pas chére "piste only" un vieux 750 srad de 96.

Puis progressivement le plaisir de la piste a pris le pas sur la route. Pour ne plus faire que ça. Au début on s'amuse et on se prend au jeu, on cherche à diminuer le chrono à chaque sortie.

On essaye de progresser, de changer de groupe pour atteindre un jour le "Graal" : le groupe des confirmés, des rouges, des rapides bref les gros bras. Avec leurs combardes bien râpées, leur style à la fois fluide et efficace, leurs machines RR : on les envie. On boit leurs paroles et on reste à l'affût du moindre conseil. Bref on se prend à rêver d'un jour faire partie de cette Elite.

Tu cherches la limite histoire de ramener à la maison en trophée un nouveau record perso. Souvent tu trouves ta limite, mais parfois tu la dépasses. La sanction est variable, le porte monnaie n'en sort que rarement indemne, parfois même dans ta chair tu es marqué. Le doute s'installe, mais la passion subsiste. La blessure te travaille psychologiquement, mais le plaisir fini par reprendre le pas. Les progrès reviennnent au même rythme que la confiance.

Puis on se met à la compét' histoire de faire autre chose que la simple chasse au chrono et là on se prend une très grosse baffe: car c'est là que tu retrouves les très rapides, les vrais "gros bras" et si un court instant tu t'es cru "bien". Là tu remets illico les pieds sur terre, t'es un lent, une larve et tu n'as fait qu'entrevoir ce qu'était le roulage sur piste. Les limites sont repoussées, des stratégies apparaissent ou le cerveau se déconnecte et les progrés sont énormes tout comme la dépense.

Tu roules en 1'08 à Carole avec ton bi ? Le WE t'es un demi-Dieu et en Protwin t'es fond de grille, pire en Promo t'es en Finale C... Mais qu'est ce que c'est bon de prendre un départ. Promis l'année prochaine j'y retourne...

p'tain c'est beau ce que vous écrivez les gars

C'est clair!!

pour l'instant, le cout de ma saison piste est 30€ tout pile, soit juste l'inscription à la journée FFM sans y rouler (pas envie de commencer la piste sous des trombes d'eau)

Zearth , iznox et john knoxville vous en êtes ou ?

j'en suis que j'ai pas des masses de jours de dispo et que mine de rien, ton recent gadin + celui de mortimer sur piste m'ont un peu refroidi.
mais bon, faudrait pas grand chose pour me remonter a bloc

boarf, moi c'est parce que je suis "mal tombé" et que mon réservoir a pris ou plutot m'a couté 300roros sinon ma chute m'aurait couté.......un levier à 15roros, un embout à 20roros, un jeu de pose pied 85roros et une protection de carter à 75roros.

Le reste polys restera griffé/tape

Bah moi, idem

Mais là avec toutes les tomos que j'ai croisé dans ma boite à savon ce week-end en normandie.
Ça ma plus botté de faire une chtite balade dans les alpes ou autres.


XAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAVVVVVVVVVVVVIIIIIIIIEEEEEEEEEEERRRRRRRRRR t'es ou début aout

Je dois dire que la il me faut uniquement du roulage. pas seulement de la piste mais ROULER! JE crois que mon idée de vendre Lolotte vient aussi de là.

MA femme grande psychologue devant l'Eternel....l'a bien compris et ce soir: suis aller rouler juse une petite heure ET j'ai passé 2 herues à la nettoyer. On dirait qu'elle sort de la boite.

Iznox a écrit:j'en suis que j'ai pas des masses de jours de dispo et que mine de rien, ton recent gadin + celui de mortimer sur piste m'ont un peu refroidi.
mais bon, faudrait pas grand chose pour me remonter a bloc

On peu essayer de s'organiser une petit session à Carole la semaine?
J'irrais bien mais pas tout seul comme un gland. J'suis timide

C'est ballot, moi j'suis quasi chômiste donc avec du temps à revendre, mais la Ducat' n'a plus de suspension arr et tient debout grâce à un palan fixé au plafond...

Pas trop compliqué dans les épingles ?!?!

Ben le plus dur c'est l'autonomie, qui est injustement liée à la longueur de la chaine du palan

Et en moto c'est pas pratique de toujours devoir se promener avec un plafond au dessus de soi.

moi suis hyper motivé, mais seul truc que je pourrai conduire c'est un chopper

quoique si je pouvais un roulage dans les alpes ou massif central me botterai bien ( johnknox )

qu'est ce que tu lui fait encore a ta duc' eagle

j'lui monte juste un basculeur de suspension arr d'une 998RS avec une position linéaire mais les roulements sont longs à venir...

John > du 4 au 10 aout env, je suis dans le massif central, mais en BM ou yam, le CBR reste à la maison.

Gros Pouce > la semaine prochaine, je suis celibataire jusqu'au vendredi soir. aucun probleme pour aller rouler mais ca sera mes début officiel.

Jack> tu passerai a l'arriere du CBR tu crois? je rigole.... quoique...

Iznox a écrit:
Gros Pouce > la semaine prochaine, je suis celibataire jusqu'au vendredi soir. aucun probleme pour aller rouler mais ca sera mes début officiel.

Je pourrais éventuellement Mardi mais pas avant 17h00
Et peut être Mercredi. Faut que je vois avec le boulot.

A voir en fonction des dispos de Carole et de la météo mais je suis partant

J'ai commencé avec mon K6 de tout les jours, j'avais des pilot power 2ct et j'ai eu une petite frayeur
Du coup changement de pneu pour des supercorsa
Les chronos on commencé a descendre mais une 2e frayeur m'a fait comprendre que je devais faire un choix
soit je gardait la moto telle que mais ne cherchai plus a evolué soit je trouvai une moto piste

apres discution avec Keni(qui galerai a remettre son gex roualnt) on a descidé de roulé a 2 sur sa machine
du coup on partage les frais et ca nous avantage tout les 2

donc si tu veut taté les chronos il vaut mieux une moto de piste sinon si tu reste "sage" tu peut gardé une moto "route"