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C'est qui Bracame ?

JackCélaire a écrit:C'est qui Bracame ?

Fait de la restauration RC30, OW01
Tu connais et moi comme un gland j'ai paumé l'adresse mail

Brancquart?

JackCélaire a écrit:Brancquart?

T'es un champion du monde
J'ai honte
j'ai confondu avec ED bracame
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J'ai eu le gars au tél
Donc c'est une deuxième main
Pas roulé depuis 2010 (t'as l'impression que ça fait 10 ans quand tu mates les photos..)
Kit chaine mort, pneus morts mais prépa Hamann (? allemand) AAC modifiés, piston/culasse par le 1er proprio qui a fait de la piste loisirs avec... Les révisions et réglages étaient fait chez cet Allemand, grand préparateur.
Sous les carbones on sait pas trop, m'a évoqué une glisse..... du 1er proprio
A part recharger la batterie, elle tournerait nickel selon ses dires.
3000€


NB: Hamman pour moi c'est un préparateur auto et pas autre chose mais peut être que...
Ce serai amann ? Spécialiste du V60 sur aprilia
http://www.motorrad-amann.de/
Aucun historique de factures a priori.

Yep c'est lui et c'est un grand et fin préparateur. Il m'a réglé aux petits oignons 2 fois ma Ducati. Et celles de Gérard C. grand gourou du Testastretta.

Mille mercis grand poulet adoré
J'ai fait un mail à Ammann pour lui demander s'il connaissait la moto et ce qu'il en pensait
Avec le nom du proprio, il devrait retrouver trace.
S'il est sympa il me répondra

Merci

salut,a 3000 c'est un bon prix,meme si il y a apparement beaucoup de choses a faire et vu la rareté de la moto.

Elle me tripote vraiment


Merci pour cet avis

fais toi plaisir......comme ça,ça m'évitera de cogiter pour essayer de l'acheter et me foutre dans la merde!

non ,je déconne..............ou pas

fais gaffe quand meme,vu l'état,tu dois encore pouvoir débattre sur place,car si elle a pas tourner d'un moment,bon courage pour régler la fcr..

Pourquoi absolument commencer par une prépa moteur? Un réveil en douceur pour le début et voilà. Déjà trouver de quoi réveiller le monstre et un réveil en douceur c'est déjà une très bon départ. Vidanger le réservoir et le nettoyer, nettoyer la rampe de carbu et changer toute les durites cuites, mettre une ligne si il en manque une, un coup d'essence dans les puits bougies avec des bougies neuves par là dessus, contrôler tout ce qui traine autour, vidanger la vielle huile et remplir avec une bonne standard, réamorcer le tout, une batterie neuve ou charger à bloc et feu on allume le truc normale. Tenue au ralenti on l'emmène moteur bien chaud, declenchement vnetillo en chéqant bien tout et hop on vidange l'huile carrouf et on rempli avec du bon standard et un filtre à huile ( ça sert toujours a rein de mettre le top puisque vidange de contrôle à 1000 Km ), check les fuites, le circuit de refroidissement ( durites neuves et liquides ), nettoyage, check les freins avec des purges pour pouvoir aller faire tour du patté de maison, tour de patté maison effectué, tu reposes dans l'atelier et tu fais un premier up suspates ( suivant ce que le budget rend possible ), fait ce qui te semble utile pour pouvoir aller faire monter une paire de balle neuve sans prendre de risque, roulement, axe et épure de suspension nettoyé graisser, nettoyer, brosser peindre, modifier, rouler et recommencer ... une fois qu'elle roule que tu commences a lui rentrer dans la quich et qu'elle est belle comme souhaité : appeler un sorcier pour affinage moteur. J'ai oublié pleins de truc ... mais bon moi je dis çà, mon avis toussa toussa.

Comme cantalou dit : tu arrives elle tourne pas bing 300 euros, la ligne n'est pas complète bing -150

HRC
http://racebikemart.com/adverts/hrc__1326912666.php

cantalou63 a écrit:fais toi plaisir......comme ça,ça m'évitera de cogiter pour essayer de l'acheter et me foutre dans la merde!

non ,je déconne..............ou pas

fais gaffe quand meme,vu l'état,tu dois encore pouvoir débattre sur place,car si elle a pas tourner d'un moment,bon courage pour régler la fcr..

T'as pas intérêt à la piquer !!!
Ce serait pas sport.
Non j'attends deux/trois infos de restauration éventuelle.
Et de réponse de l'allemand
Si je la prends pas je le dirais mais laisse moi 15 jours/3 semaines
Pour la FCR pas de souci on trouvera

JackCélaire a écrit:Pourquoi absolument commencer par une prépa moteur? Un réveil en douceur pour le début et voilà. Déjà trouver de quoi réveiller le monstre et un réveil en douceur c'est déjà une très bon départ. Vidanger le réservoir et le nettoyer, nettoyer la rampe de carbu et changer toute les durites cuites, mettre une ligne si il en manque une, un coup d'essence dans les puits bougies avec des bougies neuves par là dessus, contrôler tout ce qui traine autour, vidanger la vielle huile et remplir avec une bonne standard, réamorcer le tout, une batterie neuve ou charger à bloc et feu on allume le truc normale. Tenue au ralenti on l'emmène moteur bien chaud, declenchement vnetillo en chéqant bien tout et hop on vidange l'huile carrouf et on rempli avec du bon standard et un filtre à huile ( ça sert toujours a rein de mettre le top puisque vidange de contrôle à 1000 Km ), check les fuites, le circuit de refroidissement ( durites neuves et liquides ), nettoyage, check les freins avec des purges pour pouvoir aller faire tour du patté de maison, tour de patté maison effectué, tu reposes dans l'atelier et tu fais un premier up suspates ( suivant ce que le budget rend possible ), fait ce qui te semble utile pour pouvoir aller faire monter une paire de balle neuve sans prendre de risque, roulement, axe et épure de suspension nettoyé graisser, nettoyer, brosser peindre, modifier, rouler et recommencer ... une fois qu'elle roule que tu commences a lui rentrer dans la quich et qu'elle est belle comme souhaité : appeler un sorcier pour affinage moteur. J'ai oublié pleins de truc ... mais bon moi je dis çà, mon avis toussa toussa.

Comme cantalou dit : tu arrives elle tourne pas bing 300 euros, la ligne n'est pas complète bing -150

Tu as raison
Je ferai faire une révision classique mais chez un connaisseur
Merci poulet

Va chercher bonheur, va....

Si tu l'emmènes dans cette état là, chez un pro, il t'en te prendra le prix d'une panigale mini ... un tapis kawasaki+une revue technique+ manche retroussé et hop. Quand tu en es a faire des tours sans prendre la boite de secours dans le sac, là rendez-vous chez un connaisseur.

Jack, il y-a eu ici un restaurateur de mob
Plus jamais retrouvé le post ??...

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