Se faire un réservoir en carbone ?

C'est Hyper simple ! Enfin la c'est en anglais et là dans un tuto qui a fait tremblé Hoolywood

faudra un ou deux mois pour que je fasse la trad

alors si c'est que du carbone, c'est peut etre un détail mais faut le changer max toutes les 100h. L'essence attaque les vernis puis bouffe tout ce qu'elle trouve.
C'est en tout cas ce qui est préconisé pour toutes les supercar qui ont ce type de reservoir.

Je sais pas si il a traité le réservoir, un peu comme on fait pour les vielles pétoires ... je me suis arrêté quand le réservoir était intégralement fermé.

Il existe des résines résistantes aux hydrocarbures, celle des traitements restom par exemple

Y'a juste un truc... c'est deux réservoirs différents qui ont final n'ont rien à voir l'un avec l'autre.... non ?

Au final le réservoir original de SV, ça lui a servi à quoi vu la gueule du résultat ?

Oui bien sur les deux réservoirs ne sont pas pour la même machine, en faite les photos étaient là pour illustrer l'idée de passer d'un réservoir en tôle à un réservoir en carbone comme ce réservoir de MV. Le réservoir jaune n'a servis que de moule. Feuilletez le post vous verrez que le type est encore un sacré zozo, le genre à passer un moteur de sv dans une partie cycle de RVF pour voir ...

le réservoir fini et posé

Pierre a écrit:Il existe des résines résistantes aux hydrocarbures, celle des traitements restom par exemple

Oui je pense aussi qu'il suffirait d'utiliser ce genre de kit pour rendre le réservoir viable dans le temps

Big pussy

Sinon pour le coup des 100 heures je comprends pas Xav, car les 100 h se font en moins de 5 jours, moteur tournant ou pas pour l'attaque du carbone ?????
100h de marche ça change quoi pour l'essence dans le résé si qq1 peut m'éclairer ?

Ca fait trop beau!!!

Faut de la résine epoxy pour le carbonet et ensuite traiter l'intérieur avec un restom spécial réservoir fibre comme le dit Pierre.

iactus a écrit:Big pussy

Sinon pour le coup des 100 heures je comprends pas Xav, car les 100 h se font en moins de 5 jours, moteur tournant ou pas pour l'attaque du carbone ?????
100h de marche ça change quoi pour l'essence dans le résé si qq1 peut m'éclairer ?

Sur les voitures ou j'avais lu l'information, c'etait effectivement 100h moteur tournant.
Mais je dois bien t'avouer que mes investigations se sontt arretée la, ce genre de voiture étant légèrement hors de portée (entre autre, McLaren F1, Lexus LFA).

Iznox a écrit:

iactus a écrit:Big pussy

Sinon pour le coup des 100 heures je comprends pas Xav, car les 100 h se font en moins de 5 jours, moteur tournant ou pas pour l'attaque du carbone ?????
100h de marche ça change quoi pour l'essence dans le résé si qq1 peut m'éclairer ?

Sur les voitures ou j'avais lu l'information, c'etait effectivement 100h moteur tournant.
Mais je dois bien t'avouer que mes investigations se sontt arretée la, ce genre de voiture étant légèrement hors de portée (entre autre, McLaren F1, Lexus LFA).

Le truc de fou quand même devoir changer son réservoir tout les 100 h d'utilisation, et ça coute combien une mac lexus ?

Ca doit être quand même vachement bien d'être gavé de thunes

Ou d'être excessivement doué au point de surclasser tout le monde

Eagle4 a écrit:Ou d'être excessivement doué au point de surclasser tout le monde

Je préfère compté sur la chance que le travail


car même doué faut travailler pour surclasser tout le monde

pff des heures de taff